如今，來到海鹽港區東段圍涂工程現場，C區1號、C區2號碼頭正在建設，這個計劃投資3.5億元的項目將成為海鹽首個深水公用碼頭項目，實現萬噸級碼頭“零”的突破。不僅如此，海鹽整個臨港產業也已揚帆起航，通過前期政府投資，目前社會投資開始“蜂擁而入”，除了海鹽經濟開發區，臨港產業兩大主戰場之一的澉浦臨港產業區，今年前6個月涌入9800萬元社會投資用于基礎設施建設，占到全縣企業工程投資的7.2%。 
    海鹽港區是嘉興港自然岸線最長的港區，擁有可供建設生產性碼頭岸線8.9公里，外海前沿可布置1至2萬噸級泊位30個，面朝大海的海鹽有著發展臨港產業的先天優勢。如今，東段圍涂工程喚醒了沉睡千年的海岸線，截至目前，政府已經累計投入資金2.92億元。縣經貿局相關人士表示，該工程的實施能為海鹽提供稀缺的土地資源，新增9平方公里的臨港工業、港口物流產業及休閑旅游業的發展空間，圍墾區也將成為發展臨港產業的主戰場之一。 
    看到臨港產業平臺搭建完善，去年，寧波港務集團與海鹽港區簽訂了合作開發建設10個碼頭的意向，其中C區1號、C區2號碼頭和倉儲物流項目已于上月開工建設。 
    澉浦臨港產業區也成了社會投資的重地之一。與海鹽經濟開發區不同，澉浦臨港產業區政府投資相對有限，主要來自杭州東風船舶制造有限公司、浙江林龍港口有限公司等社會投資，單是上半年，園區企業完成工程投資9800萬元。 
    當然，企業敢于投資，其動力還是源自對于回報的預期，浙江林龍港口有限公司已經嘗到了產出的甜頭。“碼頭從2月份使用以來，到6月底完成吞吐量20余萬噸，貨物主要以閩江沙為主，這些黃沙用到紹嘉高速、滬杭高鐵等周邊的重大工程中，碼頭實現產值3400萬元。”林龍公司辦公室負責人說。 
    有了產出，也讓林龍公司更加堅定投資的信心，1至6月完成投資3300萬元，在鞏固原有碼頭基礎的同時，船舶生產項目成功上馬。該負責人表示，目前5艘在建船舶，造價高達數百萬元乃至上千萬元，船塢建成之后還能建造更大的船舶。 
    沿著海岸線往北走，浙江錢塘港口物流有限公司5000噸級的外海碼頭逐漸步入正軌，雖然受到金融危機影響，外海碼頭還是完成貨物吞吐量48萬噸。當然，公司總經理陸強對于未來還有更多期待，在他看來，下半年經濟形勢將會逐漸好轉，與此同時，政府正在發展海河聯運，這讓他看到了告別貨物短駁，直接實現“水轉水”的希望。他說：“政府投資力度大了，我們投資力度就會更大，因為我們非常看好海鹽臨港產業的前景。”（姚劉權）