在 2007年11月份交通部發布的《2006～2007年度中國交通信息化發展報告》中表明，交通電子政務建設已經進入“資源整合＋應用服務”的新階段，交通行業信息化發展和應用水平進一步提高，智能交通和現代物流取得了較大突破。進入2008年，交通信息化建設和應用也將沿著資源整合加快、應用服務升級兩大主線，在標準規范、智能交通、聯網收費等多個重點領域加快發展，推動交通行業從傳統產業向現代服務業的轉型。 
    信息化助力現代交通業
    發展現代交通業是今年全國交通工作會議提出的一個新理念，交通部年前出臺了《關于加快發展現代交通業的若干意見》，提出了發展現代交通業的總體要求，這對推進交通信息化建設提出了進一步的更高要求。
    2007年底，交通部明確提出了交通行業將要從傳統產業向現代服務業轉型。而要實現這樣一個長期目標，必然要依靠和利用現代信息技術和現代管理技術，近期的需求也對交通行業利用信息化技術提出了迫切要求。2008年北京奧運會的臨近，上海世博會以及節能減排的全社會型運動，使得建造快捷便利的交通和物流系統成為 2008年交通行業的近期目標。據全國交通工作會議透露，為實現這一總體要求，交通部將加快現代物流發展，完善信息服務體系，切實發展現代交通業。交通部部長李盛霖指出，要加快交通行業信息化建設，完善行業信息化標準體系，制定電子政務標準，完善交通電子政務網絡基礎設施，積極推動交通管理業務應用系統建設，啟動交通電子口岸信息共享平臺建設。
    標準規范提速資源整合
    2007年9月，交通部正式頒布了《交通信息基礎數據元總則》等5項標準，對于推動交通電子政務以及行業信息管理系統建設，促進交通信息資源整合具有重要意義，開發標準應用工具已經成為促進信息資源整合共享的重要手段。
    2008年，交通信息資源的整合、共享和開發利用將是下一步的重點。首先，加強頂層設計，做好統籌規劃。通過部省聯網、部路聯網、部港聯網，加強數據采集、交換和更新，建設數據中心，建立公路基礎信息庫、運輸企業庫、船舶庫、車輛庫、從業人員庫等大型基礎信息資源庫，形成信息集中再反饋的互聯互通機制。其次，貫徹落實交通信息資源開發利用指導意見，加強信息資源目錄體系建設。開展部級業務應用梳理、元數據及目錄體系建設，為行業信息資源目錄體系建設作出示范，共同促進行業信息共享交換體系的建立。第三，通過政府網站平臺，加強交通信息查詢、在線辦公、目錄體系檢索等業務服務功能，并積極引導和鼓勵企業從事交通行業市場信息、允許加工的政府信息等信息資源的商業性服務，發揮市場對信息資源配制的基礎性作用，使交通信息資源更好地為行業管理和社會公眾服務。
    智能交通迎接奧運考驗
    經過近十年的發展，智能交通技術在我國已經從概念引入發展到廣泛應用階段。目前，在城市交通管理中，先進的交通管理技術、智能化公交調度技術、現代物流管理技術，正在發揮著重要作用，在城間道路交通管理中，智能交通系統得到有效應用。在2008年，智能交通將在奧運考驗下獲得更快的發展。
    到 2008年奧運會前夕，北京市將完成智能交通系統的全部建設。形成由交通綜合信息平臺示范工程、高速公路不停車收費系統、出租汽車調度及信息采集系統、高速公路聯網監控系統、軌道交通自動售檢票系統等一個平臺七大系統構成的智能交通網，將使北京奧運出行更為便利快捷。北京的城市智能交通建設在2008年到來之前已經進行了積極改進，廣泛推廣基于小額支付系統的公交IC卡，推行交通電視監控檢測系統，整合了交通相關部門3000多路視頻資源，在全市公共電汽車公路交通和30000多輛汽車上開通了市政一卡通收費系統，已經在電視、路測誘導等公共服務方面取得了突破性的進展。
    聯網收費力推示范工程
    隨著我國區域經濟發展，跨區域運輸需求的迅猛增長，高速公路收費站以及路段交通能力的限制日益突出，因此推行高速公路聯網收費以及不停車收費勢在必行，這也將是2008年我國交通信息化建設的重點領域。
    國家制定的“十一五”時期的聯網收費建設目標是：第一在京津冀地區和長江三角洲實現高速公路的聯網不停車收費；第二建立國家高速公路網服務與監管系統；第三利用國家科技項目探索未來道路收費和信息服務的新技術。交通部將著力推行四個方面措施：第一，應用不停車收費技術建立跨省市運營的收費系統，為區域交通一體化服務；第二，為社會公眾提供全國范圍內的交通信息服務，收集處理全國高速公路網收費、管理、結算、監測等數據，為百姓出行服務；第三，提高交通部門的監管和緊急事件應急反應能力；第四，在京津冀和長江三角洲組織實施國家高速公路聯網不停車收費示范工程，工程將于2008年完成。據悉，交通部正在組織建設京津冀和長江三角洲地區的跨省市聯網不停車收費系統，不用拆除省界主線收費站，用電子化和信息化的手段打破省界限制，為百姓提供便利服務。