包裝是生產的最后一道工序，同時也是物流的起點。包裝是把運輸、儲存、裝卸等物流活動有機聯系起來的重要手段。包裝對保護商品、方便流通、降低物流費用起著重要作用。物流中的故障多由包裝不當引起，因此，進行合理的包裝設計是實現物流合理化的一個途徑。  
　第一節  商品包裝的含義與功能 
    一、商品包裝的令義 
    商品包裝可以分為生產領域的包裝和流通領域的包裝。一般將生產領域的包裝稱為銷售包裝，或稱為小包裝、內包裝；流通領域的包裝則稱為運輸包裝，或稱為大包裝、外包裝。銷售包裝的結果為銷售包裝件，銷售包裝件是銷售包裝體、商品體通過包裝操作結合而成的有機集合整體，其中銷售包裝體又是材料、造型和裝澇組成的有機整體。運輸包裝的結果為運輸包裝件，運輸包裝件是由運輸包裝體、銷售包裝件，通過包裝操作結合而組成的有機整體，其中運輸包裝體又是材料、造型、標志組成的有機整體。商品的銷售包裝，是指直接同消費者見面，并隨同商品一起出售給消費者的包裝。銷售包裝一般要與商品直接接觸，包裝體與商品體是在生產中結成一體。例如化妝品瓶盒、飲料瓶盒等。銷售包裝除了能保護商品、方便運輸外，還具有美化商品、宣傳商品的作用。 
    運輸包裝是以滿足商品的運輸、裝卸和儲存需要為目的的包裝。通常運輸包裝不隨商品賣給顧客。它一般不與商品直接接觸，而是由許多小包裝（銷售包裝）集裝而成。例如煙、酒、化妝品等。商品先裝進小包裝，然后集裝于包裝容器內。運輸包裝在運輸、裝卸和儲存中，首先是起保護商品安全的作用：其次是方便運輸、裝卸搬運和儲存，以提高物流的效率；再次起傳達作用，以便于物流管理。運輸包裝是商業物流中包裝研究的對象。通常對商品運輸包裝的含義要從包裝技法、包裝材料、包裝造型、包裝標志四個方面來理解： 
    （一）包裝技法 
    商品包裝技法是指包裝操作時所采用的技術和方法。通過包裝技法才能使銷售包裝件和運輸包裝體成為一個整體。包裝技法往往與包裝設備聯系在一起，有時它的完成還需要一些輔助材料和襯墊材料、防潮材料、防銹材料、包扎材料等。商品包裝技法還包括包裝操作中所完成的一系列工作，如置放、排列、加固、捆扎等，以及包裝操作中所采用的各種技術如緩沖、保鮮、防潮、防霉、防銹等。 
    （二）商品包裝標志 
    包裝標志是指對運輸包裝件外部制作的特定記號或說明。其主要作用是便于在物流管理中識別和辯認貨物，良好的包裝標志能加速貨物交接和點驗。 
    （三）商品包裝造型（形體設計） 
    商品包裝造型是指商品包裝所采用的實體形態，包括包裝形狀和尺寸。商品包裝造型的主要形式有方形的箱、不定形的袋和圓柱形的桶等。 
    （四）包裝材料 
    包裝材料是指制作包裝容器所采用的材料。包裝材料和造型設計相結合就形成包裝容器，由于包裝材料對包裝容器的特點影響較大，包裝容器常以包裝材料來分類，如箱可以分為木箱、紙箱、塑料箱等。 
    包裝材料的好壞對包裝技法的實施所形成的標志、容器影響很大。 
    二、商品運輸包裝的功能 
    包裝是生產的最后一道工序，同是也物流的起點，在商品流通領域占有重要的地位。運輸包裝又是把運輸、儲存、裝卸搬運等物流活動有機聯系起來的一種手段，在實現物流系統化過程中具有極其重要的作用。具體來講，商品包裝具有保護商品、方便流通、降低物流費用等功能。 
    （一）保護商品 
    商品從生產領域進入到消費領域，中間要經過多次不同情況、不同條件的移動。在商品移動的過程中，要經過裝卸、搬運、堆碼等各種作業，經受運輸工具的振動以及意外的跌落；同時在運輸和儲存的過程中，商品堆碼的高度也與商品包裝的承載力有關。此外，外界溫度、濕度、光線等條件的變化，也會使商品發生霉爛、變質。因此，根據商品的性質，以及在運輸和保管過程中可能發生的人為因素和環境因素的影響，采用符合標準的合理包裝，才能防止商品在空間位移和儲存過程中的破損、揮發、污染、散失等數量和質量的損失變化。商品包裝具有一定的抗振動性能，才能保證商品在運輸中的安全而不受破壞；商品包裝具有一定的強度，才能保證商品在規定堆碼的高度下的穩定性和安全性；商品包裝具有一定的防潮、防腐等防護措施，才能保證商品的不銹蝕、不變質；商品包裝采取一定的措施封閉嚴密，才能防止生物和微生物的侵害。 
    （二）方便流通 
    合理的商品包裝材料、容器結構和形狀、包裝標志等，不僅有利于商品的安全裝卸、合理運輸、標準堆碼；同時便于科學計算商品的重量和體積，以便經濟合理地使用運輸工具、科學地安排倉容，提高倉庫的倉容；還有利于方便包裝操作、方便開箱操作以及空箱儲存等。因此，商品運輸包裝具有方便功能，以提高物流的各種作業效率。 
    （三）降低流通費用 
    合理的商品運輸包裝，除減少商品的損失之外，還有節約包裝材料、節省包裝費用、提高車船裝載率、縮短運輸時間、提高運輸管理效率、提高裝卸效率、提高倉儲利用串、有利于倉庫自動化管理、加快貨物周轉、減少資金占用等方面的效益。 
    三、商品包裝的效用 
    （一）商品運輸包裝在物流系統中的效用 
    1、包裝在運輸活動中的效用 
    在運輸活動中，運輸包裝件不僅與運輸設備有關，還與運輸時間有關。在這些關系中，運輸包裝件有提高裝裁軍，提供保護和縮短運輸時間等三個方面的效用。 
    （1）提高裝載率。在運輸活動中，與運輸設備容積利用率有關的運輸包裝件因素有兩個，一是尺寸，二是結構和材料。商品運輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能與運輸設備間有模數配合，就能大大提高設備容積利用率。以火車 
    以車皮為例：假設它的長、寬、高三個方向上的裝載率都只有90％，那么車皮裝載效率僅為0.9×D.9’×0.9＝0.729，即只有72.9％。這說明有27.1％的裝載空間未被利用。采用標準模數的集合包裝，較易解決提高設備利用率的問題。運輸包裝件的結構和材料也能提高運輸設備容積的利用率。例如有內部支撐件的運輸包裝件，就堆碼得高一些，能提高運輸設備容積利用率。當然這要增大包裝的費用，只有在提高裝載率和增加包裝費用兩方面進行權衡，才能進行決策。 
    （2）對內裝貨物提供保護。運輸包裝件在空間轉移中往往受到沖擊力和振動力而受到損傷。一般來說，鐵路運輸中沖撞振動的機會較多，運輸時間也長，損壞的可能性最大，汽車運輸次之，航空運輸的損壞率最小。在實際工作中，三種運輸方式的費用是不同的，鐵路運輸的費用最低，汽車費用次之，航空費用最高。對于運輸包裝來說，其保護效用的好壞必然與包裝費用的高低成正比關系。因此，合理運輸包裝的采用應權衡包裝費用與運輸方式之間的關系。一般來講，極易損壞的和價格昂貴的商品，不宜增加包裝費用，而宜采用空運。 
    在運輸活動中，運輸包裝的保護效用還體現在滿足運輸途中和運輸目的地的氣候自然環境所提出的要求。例如在北方要注意防寒，到南方要注意防熱、防潮、防雨等。 
    （3）縮短運輸時間。例如采用集合包裝有利于運輸活動的有效管理，減少差錯，大大縮短運輸時間。 
    2、商品運輸包裝在裝卸活動中的效用 
    在裝卸活動中，運輸包裝件不僅與裝卸過程所受到的物理作用有關，也與裝卸效率有關。 
    在裝卸過程中，不管是機械裝卸，還是人力裝卸，都會有跌落的情況。一般來說，機械裝卸比人工裝卸跌落的次數少，跌落的高度也較低。實際經驗表明，為避免損傷而提供的包裝保護，對于機械裝卸要簡單一些，而對于人力裝卸要困難一些，因為人力搬運所造成的貨物損傷，有不少出于搬運工人的體力上和精神上的原因，以致裝卸中發生的索賠事件大部分是由于搬運失誤而造成的。以人力進行換裝時，包裝必須將單件毛重控制在能為人力所搬動的限度內，還要求包裝的外形尺寸適合于人工操作。包裝物過大，人工操作感到困難；包裝物過輕過小，則人工裝卸搬運的操作頻率增加，也容易引起疲勞和降低效率。在適應人力裝卸上，為了有效提高效率，運輸包裝件一般不超過25公斤，包裝件的寬度不宜超過肩寬，包裝件應裝有把手、方便抓拿，以保證人力裝卸的效率。為了提高裝卸效率，運輸包裝件的集裝化是一個必然趨勢。集裝能減少貨物單位的總件數，由此可縮短裝卸時間，提高效率。如果運輸過程中全部使用叉車式裝卸車進行裝卸搬運，單件毛重就沒有必要過小，可以在交易約定的限度內，采用較大的包裝。 
    3、商品運輸包裝在保管活動中的效用 
    在保管活動中，運輸包裝件不僅與保管設備有關，而且與和時間有關的物理作用有關，還與倉庫的自動化管理有關。保管中倉庫的高堆垛和高密度儲存可節省建筑費用和占地面積，但高堆垛超過一定限度就會因包裝壓壞而造成損失。 
    如一件重20公斤重的紙箱包裝貨物，它的耐壓能力為8層高重160公斤，那么，在堆放8層后，即使距倉庫頂部還有富裕空間，也不能再堆放第九層。因此，如果運輸包裝以其尺寸標準化來適應保管設備，以其足夠的抗壓強度來適應保管中所受到的靜壓力，那就一方面能有效利用倉庫的容積，另一方面能減少包裝壓壞而造成的損失。 
    一般來說，要提高包裝件的抗壓強度，就需要增加包裝費用。而立體倉庫的出現就能做到在不增加包裝費用的前提下充分利用倉庫容積。伴隨立體倉庫而來的倉庫管理自動化，還可通過隨機儲存而提高空間利用率，也可減少貨物損失。 
    （二）運輸包裝與商品特性配合中的效用 
    從商品包裝的從屬性和商品包裝的系統觀可知，商品的特性也是影響包裝效用的要素，特別是包裝的保護和提高物流效率兩個效用，在多數情況下，必須充分注意商品的特性，否則便無法實現。商品的特性對包裝的影響如下：1、產品的物態不同，需要不同的容器。產品除適合直接裝箱的固態剛性體和軟性體外，還有粉狀、粒狀、油狀、膠狀、液體、氣體等物態，這就需要各種袋、桶等不同形狀的包裝容器。 
    這些容器必須注意密封，要嚴防滲漏。 
    2、產品有不同的外形，有方形、球形、多面形、錐形、細長形等。這就要求具有固定良好、體積小，且方便搬運的包裝。 
    3、產品有不同的比重、容量，有輕重之分。對于重量輕的松泡產品如羽絨服等產品應設法壓縮體積，設計的包裝要保證在堆放中不被壓壞，跌落中不破損。對于重量大的產品如小五金等，則其包裝要注意強度，要保證在搬運中不會被破損。 
    4、產品有不同的強度，有的易損壞，有的不易損壞，對于容易受沖擊或震動損壞的產品如儀器、家用電器等，一定要采用不同形式的緩沖包裝。 
    5、有些商品有怕潮怕霉伯銹的特點，其包裝必須采取防潮、防霉、防銹等措施。有的產品如皮毛、紡織品有怕蟲蛀的特點，則要注意防蟲。 
    6、有些產品有伯異味的特點，如一些食品和藥品。異味可能來自包裝，也可能來自周圍其它商品，在設計包裝和流通管理中要注意這一點。 
    7、有些產品有易腐敗變質的待點，這就要求采用冷凍包裝或采用真空包裝、充氣包裝等包裝形式來防止產品變質。 
    8、有些產品有易燃易爆的特點，如黃磷易燃，雙氧水易爆等，必須采取有效措施來防護，并且要有明顯的說明、特殊的標志和注意事項。 
    9、有些產品有易死亡的特點。這主要指活魚、活雞等商品，這就需要采取特殊的包裝來防止或減少其死亡。 
    10、有些產品具有有毒性的特點，這就要求設計嚴密不漏的包裝，與外界隔絕，嚴防滲漏，并有明顯標志。
第二節  商品包裝容器 
    包裝容器是包裝材料和造型結合的產物。列入現代物流包裝行列的主要有瓦楞紙箱、木箱、托盤集合包裝、集裝箱和塑料周轉箱，它們在滿足商品運輸包裝功能方面各具特點，必須根據實際需要合理地加以選用。 
    一、瓦楞紙箱 
    瓦楞紙箱是采用具有空心結構的瓦楞紙板，經過成型工序制成的包裝容器。瓦楞紙箱采用包括單瓦楞、雙瓦楞、三瓦楞等各種類型的紙板作包裝材料，大型紙箱所裝載貨物重量可達3000公斤。瓦楞紙箱的應用范圍非常廣泛，幾乎包括所有的日用消費品，包括水果、蔬菜、加工食品、針棉織品、玻璃陶瓷、化妝品、醫藥藥品等各種日用品以及自行車、家用電器、精美家具等。 
    從各國瓦楞紙箱的發展來看，它已經取代或正在取代傳統的木箱包裝。據有關文獻統計，瓦楞紙板艙產值在整個包材料中所占的比重在20-25％以上，占第一位。國外有的文獻指出，估計瓦楞紙箱至少在30年內不可能由其它包裝材料來取代。 
    下面就運輸包裝的功能，來考察瓦楞紙箱的優缺點：從保護的功能來看，瓦楞紙箱的設計可使它具有足夠的強度；富有彈性，具有良好的防震防緩沖功能；且密封性好，能防塵、保持產品清潔衛生等。 
    從方便流通的功能看，瓦楞紙箱便于實現集裝箱化；它本身重量輕，便于裝卸堆垛；空箱能拆疊，體積能大大縮小，便于空箱儲存；瓦楞紙箱箱面光潔，印刷美觀，標志明顯，便于傳達信息。 
    從降低流通費用的功能看，紙箱耗用資源比木箔要少，其價格自然比木箱低；它的體積重量比木箱要小要輕，有利于節約運費。經廢品回收，還可造紙，可節省資源。 
    當然，瓦楞紙箱也有一些不足之處，主要是抗壓強度不足和防水性能不好，這兩項都會影響瓦楞紙箱的基本功能--保護功能的實現。近年來，由于紙箱設計中抗壓強度的提高以及物流環境的變化，如裝卸次數減少，存放時間縮短，堆碼高度降低，自動化立體倉庫的應用，集裝箱和托盤包裝對紙箱形成保護等，對紙箱的這兩項性能要求也就降低，使紙箱的不足得到彌補，從而得以在更大范圍內應用。 
    二、木箱 
    木箱是一種傳統包裝容器，雖然在很多情況下，已逐步被瓦楞紙箱取代，但木箱與瓦楞紙箱相比，在某些方面仍有其優越性和不可取代性，加上目前木箱還比較適合我國包裝生產和商品流通的現狀，所以木箱在整個運輸包裝容器中仍占有一席之地。常見的木箱有木板箱、框板箱和框架箱三種。 
    （一）木板箱 
    木板箱用木質條板釘制而成，是一種小型運輸包裝容器。 
    木板箱在滿足運輸包裝的各種功能方面具有以下的特點： 
    從保護功能來看，木板箱具有較高的抗戳穿強度和抗壓強度，能較好地抵抗外物碰撞和承受較高的堆垛負荷，尤其在受潮的情況下，不會因強度下降而變形導致倒垛事故。但木板箱又具有彈性小，緩沖抗震性能差，受潮后不易干燥，拼縫留有孔隙而難以密封等待點。如果不增加其它附加保護措施，在受到較大沖擊，受潮氣和雨淋，或受灰塵、蟲害時，容易使內裝產品受到損傷或變質。 
    從方便流通的功能看，木板箱的制作易做到就地取材，就地加工，不需要太復雜的加工設備，制作方便，因此，木板箱對于那些批量小，或者體積小重量大的特殊產品，較易制作合適的包裝，有較大的優越性。但木板箱體重、體積大、空箱儲存占地面積大，給使用和儲運帶來了種種不便，如裝卸、堆垛都較紙箱費力。同時，一般木板箱表面租糙，刷字和標志容易模糊不清。作的特點，但因其制作曲機械化水平低，生產效率不高，加上我國木材原料價格較高，因此木板箱的成本較高。由于木板箱體重、體積大，會使運費增大，其空箱儲存和回收運輸較大，導致采用木板箱的流通費用增加。 
    木板箱可以做成一種稀疏的木條箱，稱為花格木箱。它能通風透氣，可減少木材用量，降低成本，減輕重量，減少流通費用。適合于用作鮮活商品和不需要防塵的商品的運輸包裝容器。 
    （二）框板箱 
    框板箱是采用條木與人造板材制成箱框板，再經釘合裝配而成的一種小型包裝容器，從框板箱整體來看，其框架為條木，而箱面則通常為整塊的膠合板、纖維板和紙板等。 
    框板箱是條木框架結構，承載能力大，堆碼層數多；箱面為整塊人造板材，防塵防潮性強；箱內尺寸相同時，與木板箱比自重較輕，還有框架結構，便于搬運；人造板材較木板光滑，印刷標記清晰；采用膠合板、纖維板、紙板，有利于節省木材資源。但框板箱的抗戳穿強度低于木板箱，箱體不宜過大；框架在箱外，使其體積增大；箱面較易損壞，降低了回收復用率；增設加強木撐時，加工也比較困難。 
    （三）框架箱 
    框架箱是由一定截面的條木構成箱體骨架，然后再根據需要在骨架外面加裝板材覆蓋的大型包裝容器。通常箱體由六塊框架組合而成，組裝方式分為用釘子和用螺拴兩種，貨物輕者采用釘子，貨物重者則采用螺栓。 
    框架結構堅固，強度高，保護能力強，適用于包裝笨重物資或脆弱精細的電子設備；能耐較大的堆積負荷；可裝載 
    1000公斤以上到15000公斤以下的較大物資和設備。但框架箱設計制作比較復雜；自重較大，大型框架箱搬運比較困難。 
    三、托盤 
    托盤集合包裝是把若干件貨物集中在一起，堆疊在運載托盤上，構成一件大型貨物的包裝形式。托盤包裝是為適應裝卸和搬運作業機械化而產生的一種包裝。 
    托盤集合體包裝是一類重要的集合包裝，它區別于普通運輸包裝件的特點，是在任何時候都處于可轉入運動的狀態，使靜態的貨物變成動態的貨物。從不同角度看，托盤集合包裝既是包裝方法，又是運輸工具，又是包裝容器。從小包裝單位的集合來看，它是一種包裝方法；從它是適合運輸的狀態來看，它是一種運輸工具；從它對貨物所起的保護功能來看，它又是一種包裝容器。 
    四、集裝箱 
    集裝箱是密封性好的大型鐵制包裝箱。用集裝箱可實現最先進的運輸方式，即"門對門"運輸，從發貨人倉庫門送到收貨人門前。 
    集裝箱屬于大型集合包裝，具有既是運輸工具，又是包裝方法、包裝容器的特點。在適應現代化物流方面，它比托盤集合包裝更具有優越性。其具體內容參見第三章第四節集裝箱運輸。 
    五、塑料周轉箱 
    周轉箱是一種適合短途運輸，可以長期重復使用的運輸包裝。同時，它是一種敞開式的、不進行捆扎、用戶也不必開包的運輸包裝。一切廠銷掛鉤、快進快出的商品都可采用周轉 
    箱，如飲料、肉食、豆制品、牛奶、糕點、禽蛋等食品。 
    過去的周轉箱都采用木箱，近年出來了新型的塑料周轉箱，逐步取代了木箱。塑料周轉箱在保護商品、節約費用、提高服務質量等方面取得很大作用，使得周轉箱的應用范圍逐步擴大。 
    塑料周轉箱的重量輕，體積小，費用低，搬運方便；可提高安全度，不會發生箱底脫落現象，玻璃瓶的破損率大大降低；塑料箱的采用，可以節約寶貴的木材資源。但塑料周轉箱的一次性投資大，成本高；空箱要占用運輸儲存費用；密封性差，在某些情況下有礙衛生；缺少標志，給物流管理帶來了一定困難。
第三節  包裝標志 
    一、運輸包裝標志的由來 
    運輸包裝標志主要是應物流管理的需要而產生的。商品在物流流動中要經過多環節、多層次的運輸和中轉，要完成各種交接，這就需要標志來識別貨物；包裝貨物通常為密封容器，經手人很難了解內裝物是什么，同時內部產品性質不同，形態不一，輕重有別，體積各異，保護要求也就不一樣。物流管理中許多事故和差錯常常是因為標志不清或錯誤而造成的，如錯發、錯運、搬運裝卸操作不當、儲存保管不善等。所有這些 
    都說明包裝標志對有效地進行裝卸、運輸、儲存等物流活動起著重要影響。 
    包裝標志就是指在運輸包裝外部采用特殊的圖形、符號和文字，以賦于運輸包裝件以傳達功能。其作用有三：一是識別貨物，實現貨物的收發管理；二是明示物流中應采用的防護措施；三是識別危險貨物，暗示應采用的防護措施，以保證物流安全。因此，運輸標志也區分為三類：一是收發貨標志，或叫包裝識別標志：二是儲運圖示標志；三是危險貨物標志。 
    二、運輸包裝收發貨標志 
    收發貨標志是外包裝件上的商品分類圖示標志和其它文字說明排列格式的總稱。運輸包裝收發貨標志是為在物流過程中辯認貨物而采用的。它對物流管理中發貨、入庫以及裝車配船等環節起著特別重要的作用。它也是發貨單據、運輸保險文件以及貿易合同中有關標志事項的基本部分。 
    我國在198"6年已制定《運輸包裝收發貨標志》標難，規定了鐵路、公路、水路和空運貨物外包裝上的分類標志及其它標志和文字說明事項及其排列的格式（表7-1）。 
    表7-1 
    序號 
    七號 
    項目 
    含義 
    1 
    FL 
    商品分類圖示標志 
    商品類別的特定符號 
    2 
    GH 
    供貨號 
    供應該批貨物的供貨清單號碼（出 
    口商品用合同號碼） 
    3 
    HH 
    貨號 
    商品順序編號。以便出入庫、收發貨 
    登記和核定商品價格 
    4 
    PG 
    品名規格 
    商品名稱或代號。標明單一商品的規格、型號、尺寸、花色等。 
    5 
    SIJ 
    數量 
    包裝容器內含商品的數量 
    6 
    zIJ 
    重量 
    包裝的重量（KG）包括毛重量和凈 
    重 
    7 
    CQ 
    生產日期 
    產品生產的年、月、日 
    8 
    CC 
    生產工廠 
    生產該產品的工廠名稱 
    9 
    T工 
    體積 
    包裝件的外徑尺寸長×寬×高＝體 
    積 
    10 
    xQ 
    有效期限 
    商品有效期至×年×月 
    11 
    SH 
    收貨地點和單位 
    貨物到達站、港和菜單位（人）收（可 
    用貼簽或涂寫） 
    12 
    FH 
    發貨單位 
    發貨單位（人） 
    13 
    YH 
    運輸號碼 
    運輸單號碼 
    14 
    工S 
    發運件數 
    發運的件數 
    該標準還對商品分類圖示標志尺寸作出了如下規定，見 
    表7-2： 
    表7-2 
    包裝件高度 
    （袋校長度） 
    分類圖案 
    尺寸 
    圖形具體參數 
    備注 
    外框線寬 
    內框線寬 
    500及以下 
    50×50 
    1 
    2 
    平視距離5M，包 
    裝標志清晰可見 
    500--1000 
    80×80 
    l 
    2 
    1000以上 
    100×100 
    1 
    2 
    平視距離10M，包裝標志清晰可見標準對百貨、文化用品、五金、交電、化工、針織、醫藥、食品、農副產品、農藥、化肥、機械12大類商品的圖示標志作了具體規定。運輸包裝收發標志在字體、顏色、標志方式和標志位置的選用上應按標準來進行。 
    （一）收發標志字體規定：中文都用仿宋體字；代號用漢語拼音大寫字母；數碼用阿拉伯數碼；英文用大寫的拉丁文字母。 
    （二）收發貨標志的顏色規定： 
    1、紙箱、紙袋、塑料袋、鈣塑箱，根據商品類別按表7規定的顏色用單色打印（見下頁）。 
    表7-3收發貨標志按商品類別的規定 
    商品類別 
    顏色 
    商品類別 
    顏色 
    百貨類 
    紅色 
    醫藥類 
    紅色 
    文化用品類 
    紅色 
    食品類 
    綠色 
    五金類 
    黑色 
    農副產品類 
    綠色 
    交電類 
    黑色 
    農藥 
    黑色 
    化工類 
    黑色 
    化肥 
    黑色 
    針織類 
    綠色 
    機械 
    黑色 
    2、麻袋b布袋用綠色或黑色印刷，木捅、木箱不分類別，一律用黑色印刷；鐵桶用紅、黑、綠、藍底印白字，灰底印黑字；表內末包括的其它商品，包裝標志的顏色按其屬性歸類。 
    （三）運輸包裝收發標志，按照包裝容器不同形式，可以來用印刷、刷寫、粘帖、拴掛等方式。 
    1、印刷適用于紙箱、紙袋、鈣塑箱、塑料裳。在包裝容器制造過程中，將需要的項目按標志顏色的規定印刷在包裝容器上。有些不固定的文字和數字在商品出廠和發運時填寫。 
    2、刷寫適用于木箱、桶、麻袋、布袋、塑料編織袋。利用印模、樓模，按標志顏色規定涂寫在包裝容器上。要求醒目、牢固。 
    3、粘帖。對于不固定的標志，如在收貨單位和到達站需要臨時確定的情況下，先將需要的項目印刷在60克牛皮紙上或白紙上，然后粘帖在包裝件有關欄目上。 
    4、拴掛。對于不便印刷、刷寫的運輸包裝件筐、簍、捆扎件，將需要的項目印刷在不低于120克牛皮紙或布、金屬片上，拴掛在包裝件上（不得用于出口商品）。 
    三、包裝儲運圖示標志 
    包裝儲運圖示標志是根據產品的某些特性如怕濕、伯震、伯熱、怕凍等確定的。其目的是為了在貨物運輸、裝卸和儲存過程中，引起作業人員的注意，使他們按圖示的標志要求進行操作。 
    1985年，我國參照國際標準IS0780-1983《包裝--貨物儲運圖示標志》，制定了我國《包裝--貨物儲運圖示標志》國家標準。該標準適用于鐵路、水路、公路和航空儲運中伯濕、伯震、伯熱、伯凍等有特殊要求的貨物的外包裝上。 
    該標準規定了10種貨物儲運圖示標志，它們分別是：1、小心輕放標志。用于碰撞易碎，需輕拿輕放的貨物。 
    2、禁用手鉤標志。用于不得用手鉤搬運的貨物。 
    3、向上標志。用于指示不得傾倒的貨物。 
    4、伯熱標志。用于怕熱的貨物。 
    5、由此起吊標志。用于指示吊運時放鏈條或繩索的位置。 
    6、伯濕標志。用于怕濕的貨物。 
    7、重心點標志。用于指示貨物重心所在處。 
    8、禁止滾翻標志。用于不得滾動搬運的貨物。 
    9、堆碼極限標志。用于指示允許最大堆碼重量的特殊貨物。 
    10、濕度極限標志。用于指示需要控制濕度的特殊貨物。 
    上述包裝儲運圖示標志尺寸，按標準規定一般分為下列三種（見下表7-4），包裝體積特大或特小的貨物，其標志幅面不受此尺寸的限制。 
    表7-4包裝儲運圖標標志尺寸 
    單位：MM 
    京廣＼＼望 
    長 
    寬 
    1 
    105 
    74 
    2 
    N8 
    105 
    3 
    210 
    包裝儲運圖示標志圖形應按規定的顏色印刷。涂打的標志，如因貨物包裝關系不宜按規定的顏色徐打時，可根據各種包裝物的底色，選配與其底色不同的符合明顯要求的其它顏色。印刷時外框線及標志名稱都要印上；涂打時外框線及標志名稱可以省略。印刷標志用紙應采用厚度適當、有韌性的紙張印刷。 
    包裝儲運圖示標志使用時，對粘帖的標志，箱狀包裝應位于包裝兩端或兩側的明顯處；袋、捆包裝應位于包裝明顯的一面；桶形包裝應位于捅蓋或桶身。對涂訂的標志，可用油漆、油墨或墨汁，以樓模、印模等方式按上述粘貼標志的位置涂打或者書寫。對于釘附的標志，應用涂打有標志的金屬板或木板，訂在包裝的兩端或兩側的明顯處。對于"由此起吊"和"重心點"兩種標志，要求枯帖、涂打或釘附在貨物外包裝的實際位置。 
    四、危險貨物包裝標志 
    危險貨物包裝標志是用來標明化學危險品的，此類標志為了引進人們特別警惕，采用特殊的彩色或黑色菱形圖示。 
    1985年，國家標準局參照聯合國（uN）、國際海事組織 
    （IM0）、國際民航組織（1cAo）和國際鐵路合作組織的有關貨 
    物運輸規則，制訂了《危險貨物包裝標志》標準，對16種危險貨物包裝標志作了具體規定。這16種標志為爆炸品標志、易燃氣體標志、不燃壓縮氣體標志、有毒氣體標志、易燃液體標志、易燃固體標志、自燃物品標志、遇濕危險標志、氧化劑標志、有機過氧化物標志、有毒品標志、劇毒品標志、有害品（忌近食品）標志、感染性物品標志、放射性物品標志、腐蝕性物品標志。標準還對危險品貨物的標志尺寸、顏色、印刷、使用等也作出了具體的規定。

第四節  商品運輸包裝技法 
    商品運輸包裝技法是指在包裝作業過程中所采用的技術和方法。通過包裝技法，才能將運輸包裝體和銷售包裝件形成一個有機的整體。 
    一、針對產品不同形態采用的包裝技法 
    這是多數產品都需要考慮采用的技術和方法，故稱之為一般包裝技法。通常包括以下幾項： 
    （一）對內裝物的合理置放、固定和加固 
    在運輸包裝體中裝進形態各異的產品，需要具備一定的技巧，只有對產品進行合理置放、固定和加固，才能達到縮小體積、節省材料、減少損失的目的。例如，對于外形有規則的產品，要注意套裝；對于薄弱的部件，要注意加固；包裝內重量要注意均竊；產品與產品之間要注意隔離和固定。 
    （二）對松泡產品進行壓縮體積 
    對于一些松泡產品，包裝時所占用容器的容積太大，相應地也就多占用了運輸空間和儲存空間，增加了運輸儲存費用，所以對于松泡產品要壓縮體積。一般采用真空包裝技法。 
    （三）外包裝形狀尺寸的合理選擇 
    有的商品運輸包裝件，還需要裝入集裝箱，這就存在包裝件與集裝箱之間的尺寸配合問題。如果配合得好，就能在裝箱時不出現空隙，有效地利用箱容，并有效地保護商品。包裝尺寸的合理配合主要指容器底面尺寸的配合，即應采用包裝模數系列。至于外包裝高度的選擇，則應由商品特點來決定，松泡商品可選高一些，沉重的商品可選低一些。包裝件裝入集裝箱只能平放，不能立放或側放。在外包裝形狀尺寸的選擇中，要注意避免過高、過扁、過大、過重包裝。過高的包裝會重心不穩，不易堆碼；過扁的包裝則給標志刷字和標志的辯認帶來困難；過大包裝量太多，不易銷售，而且體積大也給流通帶來困難；過重包裝則紙箱容易破損。 
    （四）內包裝形狀尺寸的合理選擇內包裝在選擇形狀尺寸時，要與外包裝形狀尺寸相配合，即內包裝的底面尺寸必須與包裝模數相協調。當然，內包裝主要是作為銷售包裝，更重要的考慮是要有利于商品的銷售，有利于商品的展示、裝濱、購買和攜帶。 
    （五）包裝外的捆扎 
    外包裝捆扎對包裝起著重要作用，有時還能起關鍵性作用。捆扎的直接目的是將單個物件或數個物件捆緊，以便于運輸、儲存和裝卸。此外，捆扎還能防止失盜而保護內裝物，能壓縮容積而減少保管費和運輸費，能加固容器，一般合理捆扎能使容器的強度增加20-40％。捆扎的方法有多種，一般根據包裝形態、運輸方式、容器強度，內裝物重量等不同情況，分別采用井字、十字、雙十字和平行捆等不同方法。對于體積不大的普通包裝，捆扎一般在打包機上進行，而對于集合包裝，用普通捆扎方法費工費力，一般采用收縮薄膜包裝技術和拉伸薄膜包裝技術。 
    收縮薄膜包裝技術是用收縮薄膜裹包集裝的物件，然后對裹包的物件進行適當的加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物件上，使集裝的特件固定為一體。收縮薄膜是一種經過特殊拉伸和冷處理的聚乙烯薄膜，當薄膜重新受熱時，其橫向和縱向產生急劇收縮，薄膜厚度增加，收縮率可達30-70％。 
    拉伸薄膜包裝技術是在70年代開始采用的一種新的包裝技術。它是依靠機械裝置，在常溫下將彈性薄膜圍繞包裝件拉伸、裹緊，最后在其末端進行封合而成，薄膜的彈性也使集裝的物件緊緊固定在一起。拉伸海膜不需加熱，所消耗能量只有收縮薄膜包裝技術的1／20. 
    二、針對產品的不同物性而采用的包裝技法 
    這是針對產品的特殊需要而采用的包裝技術和方法。由于產品特性不同，在流通過程中受到內外各種因素影響，其物性會發生人們所不需要的變化，或稱變質，有的受潮變質，有的受振動沖擊而損壞。所以需要采用一些特殊的技術和方法來保護產品兔受流通環境各因素的作用。因此，此類技術和方法也稱特殊包裝技法。它所包括的范圍極為廣泛，有緩沖、保鮮、防潮、防銹、脫氧、充氣、滅菌等。 
    （-’）防振緩沖包裝 
    防振緩沖包裝是將緩沖材料適當地放置在內裝物和包裝 
    容器之間，用以減輕沖擊和振動，保護內裝物免受損壞。常用的緩沖包裝材料有泡沫塑料、木絲、彈簧等。發泡包裝是緩沖包裝的較新方法，它是通過特制的發泡設備，將能生產塑料泡沫的原料直接注入內裝物與包裝容器之間的空隙處，約經幾十秒鐘即引起化學反應，進行50-200倍的發泡，形成緊裹內裝物的泡沫體。對于一些形體復雜或小批量的商品最為合適。 
    （二）防潮包裝 
    防潮包裝是為了防止潮氣侵入包裝件，影響內裝物質量而采取的一定防擴措施的包裝。防潮包裝設計就是防止水蒸氣通過，或將水蒸氣的通過減少至最低限度。一定厚度和密度的包裝材料，可以阻隔水蒸氣的透入，其中金屬和玻璃的阻隔性最佳，防潮性能較好；紙板結構松馳，阻隔性較差，但若在表面徐布防潮材料，就會具有一定的防潮性能，塑料薄膜有一定的防潮性能，但它多由無間隙、均勻連續的孔穴組成，并在孔隙中擴散造成其透濕特性。透濕強弱與塑料材料有關，特別是加工工藝、密度和厚度的不同，其差異性較大。為了提高包裝的防潮性能，可有用涂市法、涂油法、涂蠟法、涂塑法等方法。涂布法，就是在容器內壁和外表加涂各種涂料，如在布袋、塑料編織袋內涂樹脂涂料，紙袋內涂瀝青等涂油法，如增強瓦楞紙板的防潮能力，在其表面涂上光油、清漆或蟲膠漆等；涂蠟法，即在瓦楞紙板表面涂蠟或楞芯滲蠟；涂塑法，即在紙箱上涂以聚乙烯醇丁醛（PvB）等。還有在包裝容器內盛放干燥劑（如硅膠、泡沸石、鋁凝膠）等。此外，對易受潮和透油的包裝內襯一層至多層防濕材料（如牛皮紙、柏油紙、郵封紙、上蠟紙、防油紙、鋁箔和塑料薄膜等），或用一層至多層防潮材料直接包裹商品。上述方法即可單獨使用，又可幾種方法一起使用。 
    （三）防霉包裝 
    防霉包裝是防止包裝和內裝物霉變而采取一定防護措施的包裝。它除防潮措施外，還要對包裝材料進行防霉處理。防霉包裝必須根據微生物的生理特點，改善生產和控制包裝儲存等環境條件，達到抑制霉茵生長的目的。首先，要盡量選用耐霉腐和結構緊密的材料，如鋁箔、玻璃和高密度聚乙稀塑料、聚丙烯塑料、聚脂塑料及其復合薄膜等，這些材料具有微生物不易透過的性質、有較好的防霉效能。第二，要求容器有較好的密封性，因為密封包裝是防霹的重要措施，如采用泡罩、真空和充氣等嚴密封閉的包裝，既可阻隔外界潮氣侵入包裝，又可抑制霉菌的生長和繁殖。第三，采用藥劑防霉的方法，可在生產包裝材料時添加防雷劑，或用防雷劑浸饋包裝容器和在包裝容器內噴灑適量防霉劑，如采用多茵靈（BcM）、百茵清、水楊脫苯胺、菌舀凈、五氯酚鈉等，用于紙與紙制品、皮革、棉麻織品、木材等包裝材料的防霉。第四，還可采用氣相防雷處理，主要有多聚甲醛、充氮包裝、充二氧化碳包裝，也具有良好的效果。 
    （四）防銹包裝 
    防銹包裝是為防止金屬制品銹蝕而采用一定防護措施的包裝。防銹包裝可以采用在金屬表面進行處理。如鍍金屬（包括鍍鋅、鍍錫、鍍鉻等）鍍層不但能阻隔鋼鐵制品表面與大氣接觸，且電化學作用時鍍層先受到腐蝕，保護了鋼鐵制品的表面；也可采用氧化處理（俗稱發藍）和磷化處理（俗稱發黑）的化學防護法；還可采用除油防銹、涂漆防銹和氣相防銹等方法，如五金制品可在其表面涂一層防銹油，再用塑料薄膜封裝。徐漆處理是對薄鋼板桶和某些五金制品先進行噴砂等機械處理后涂上不同的油漆。氣相防銹是采用氣相緩蝕劑進行防銹的方法，目前采用的是氣相防銹紙，即將涂有緩蝕劑的一面向內包裝制品，外層用石臘紙、金屬箔、塑料袋或復合材料密封包裝。若包裝空間過大；則可填加適量防銹紙片或粉末。此外，還可采用普通塑料袋封存、收縮或拉伸塑料薄膜封存、可剝性塑料封存和繭式防銹包裝、套封式防銹包裝、以及充氮和干燥空氣等封存法防銹。 
    （五）保鮮包裝 
    保鮮劑包裝，是采用固體保鮮劑（由沸石、膨潤土、活性炭，氫氧化鈣等原料按一定比例組成）和液體保鮮劑（如以椰子泊為主體的保鮮劑，以碳酸氫鈉、過氧乙酸溶液、亞硫酸與酸性亞硫酸鈣、復方卵磷脂和中草藥提煉的CM保鮮劑等）進行果實、蔬菜的保鮮。固體保鮮劑法是將保鮮劑裝入透氣小袋封口后再裝入內包裝，以吸附鮮果、鮮菜散發的氣體而延緩后熟過程。液體保鮮劑法為鮮果浸涂液，鮮果浸后取出，表面形成一層極薄的可食用保鮮膜，既可堵塞果皮表層呼吸氣孔，又可起到防止微生物侵入和隔溫、保水的作用。硅窗轉運箱保鮮包裝，是采用塑料密封箱加蓋硅氣窗儲運鮮果、鮮菜、鮮蛋的保鮮方法。硅氣宙又稱人造氣窗，在塑料箱、袋上開氣宙，有良好的調節氧氣、二氧化碳濃度、抑制鮮菜果和鮮蛋的呼吸作用，延長儲存期。 
    （六）脫氧包裝 
    脫氧包裝又稱除氧封存劑包裝。即利用無機系、有機系、氫系三類脫氧劑，除去密封包裝內游度態氧，降低氧氣濃度，從而有效地阻止微生物的生長繁殖，起到防霉、防褐變、防蟲蛀和保鮮的目的。脫氧包裝適用于某些對氧氣特別敏感的制品。 
    （七）充氣包裝和真空包裝 
    充氣包裝是采用二氧化碳氣體或氮氣等不活潑氣體置換包裝容器中空氣的包裝技術方法。它是通過改變包裝容器中的氣體組成成分，降低氧氣濃度的方法，達到防霉腐和保鮮的目的。 
    真空包裝是將制品裝入氣密性容器后，在容器口前抽真空，使密封后的容器基本上設有氧氣的包裝。一般肉類食品、谷物加工食品及一些易氧化變質商品都可采用此類方法包裝。 
    （八）高溫短時間滅菌包裝 
    它是將食品充填并密封于復合材料制成的包裝內，然后使其在短時間內保持135℃左有的高溫，以殺滅包裝容器內細菌的包裝方法。這種方法可以較好地保持色、肉、蔬菜等內裝食品的鮮味、營養價值用及色調等。 
    三、集合包裝 
    （一）集合包裝的概念 
    集合包裝，就是將運輸包裝貨件成組化，集裝為具有一定體積、重量和形態的貨物裝載單元。集合包裝包括初姑興起和近代開發的托盤包裝、沿板包裝、無托盤（無滑板）包裝。集合包裝是以托盤、滑板為包裝貨件群體之基座墊板，或者利用包裝貨件堆垛形式，以收縮、拉伸薄膜緊固，構成具有采用機械作業叉孔的貨物載荷單元。由于集合包裝可；以集裝運輸乃至貨架陳列，銷售具備單件運輸包裝的貨物，將品種繁多，形狀不一、體積各異、重量不等的單件包裝貨物之箔、桶、袋、包等，一件件以托盤或滑板組成集合裝載單元，并采用各種材料和技術措施，使包裝貨件固定于墊板上，將墊板連同其所集裝之包裝貨物載荷單元，牢固地組合成集合包裝整體，可以用叉車等機械進行裝卸、搬運和實現集裝單元化"門對門"運輸，從而使包裝方式與物流方式融合為一體，達到物流領域集合包裝與集裝單元化輸送方式的統一。 
    集合包裝的體積一般為l立方米，重量在500公斤至2噸。有些貨物，如木材、鋼材等集合包裝重量達5噸以上。 
    集合包裝是以集裝箱、桶、裳、捆包乃至筐、簍或具備單件運輸包裝的貨物，包括食品、日用品、文教用品、藥品、工業品、家用電器、以及儀器、儀表、易碎品、危險品等各種貨物。 
    集合包裝是現代化的包裝方法，是包裝貨件物流合理化、科學化、現代化的方式之一，發展集合包裝是世界各國包裝貨物運輸的共同發展趨勢。 
    （二）托盤集合包裝 
    1、托盤集合包裝的結構 
    托盤集合包裝是由托盤、單體包裝體碼垛相捆扎固定三要素組成配合而形成的具有良好功能的運輸包裝件。 
    （1）托盤。為了適應多種商品和多種運輸裝卸情況，目前已發展成多種類型的托盤。按托盤插口區分，有雙面式托盤和四面式托盤。雙面式托盤只能前后使用鏟車，而四面式托盤則可在前后左右使用鏟車，較雙面式要方便。為了適應較重或較輕的商品，可以采用鋼托盤或紙托盤。為了托盤集合包裝的堅牢度、穩定度，可采用校式、箱式、框架式托盤等。 
    （2）碼垛方式。為了提高碼垛的穩定性，需要針對不同貨物采用不同的碼垛方式。通常碼垛方式有重疊式和交錯式兩種。重疊式碼垛沒有交叉搭接，貨物穩定性不好，容易發生縱向分裂，但能充分發揮箱體耐壓強度和提高碼垛效率。交錯式碼垛，就像砌磚的方式，各層之間搭接良好，貨物穩定性高，但操作復雜，碼垛效率低，有時還會降低托盤的表面利用率，箱體的耐壓強度降低。 
    （3）加固方式。為了防止不同貨鈍可能發生的倒塌，需要采用不同的固定方法，一般來說，較輕的包裝件可采用粘合劑加固。如需堅固一些，就可采用捆扎加固以及收縮薄膜、拉伸薄膜方法加固等。 
    2、托盤集合包裝的尺寸 
    所謂托盤集合包裝的尺寸，就是指所形成的長、寬、高三維形態的立體物。正確選擇尺寸的依據有三個：托盤表面利用率，碼垛物穩定性，運輸工具的尺寸。 
    （1）托盤表面利用串。即包裝貨物占有的面積與托盤使用面積之比，要求托盤有盡量大的表面利用率。托盤的表面利用率越大，運輸工具容積利用率和倉庫利用率也越大。 
    （2）碼垛物穩定性。碼垛物的穩定性不僅與貨物形狀、碼垛方式有關，也與托盤的尺寸和形狀有關。一般來說，托盤的使用面積越大，穩定性越好。從重心位置影響貨物穩定性來看，堆垛高度不應超過托盤短邊長度的兩倍。在相同面積的情況下，長方形的托盤比正方形的托盤的穩定性要差。 
    （3）運輸工具的尺寸。托盤的尺寸還必須充分考慮到各種運輸工具的表面積和容積。托盤的表面積應與運輸工具的表面積成整數倍數。另外在容積上也有所考慮。我國初步制定的托盤尺寸為1250MM×850MM，經運輸實踐證明，對30噸、 
    50噸和60噸棚車容積，能得到較好的利用。 
    （三）集合包裝的特點 
    l、簡化包裝，節省包裝材料，降低包裝和運輸成本。 
    包裝費一般要占產品成本的10％一15％，由于采用集合包裝一集裝單元輸送方式，在物流領域，與手工裝卸單件運輸包裝相比，其所受的垂直跌落沖擊危害，約降低一半左右，圍之即可減少包裝對貨物所受沖擊危害的防護性能，故此，可以簡化包裝。根據國外資料，一般可降低包裝費約10％。顯而易見，包裝材料與成本均可相應地節約與降低。 
    2、有效利用流通系統各種運輸工具，提高倉庫利用率。 
    托盤的體積約為o.14立方米，托盤包裝裝載，其所占容積約為運輸車輛容積10％一12％；滑板體積是普通平托盤的 
    l／60一l／70，以滑板包裝載貨車，滑板所占運輸車輛的容積，可以略而不計。托盤自重（標準托盤）約為30-40公斤，以托盤包裝裝載60噸棚車為何，其自重僅為運輸車輛載重量的4％一5％；而滑板自重為1-3公斤，僅為標準托盤自重的1／20一l／30，以滑板包裝裝載車輛，滑板總重占運輸車輛的利用率提高16，7％。因此，采用托盤和滑板集合包裝一集裝單元輸送系統，可以保證流通領域運輸工具的凈載重和有效容積得到充分合理的利用。 
    3、推動流通領域裝卸、搬運作業的綜合化、機械化、自動化采用集合包裝一集裝單元輸送，加速實現流通系統鐵路、公路、水路、航空各種不同的運輸工具的快速換裝、聯運和"門對門"運輸。根據國外資料，日本采用集合包裝一集裝單元輸送后，裝卸作業勞力節省80％以上，減輕了勞動強度，改善了勞動條件，提高了勞動生產率；我國裝卸托盤包裝的水泥、煤炭，較人工作業單件紙袋包裝同類貨物，其工效提高8-12倍，從而降低包裝貨件在流通系統的作業費用。 
    4、有效地保護貨物，防止損壞丟失。集合包裝一集裝單元輸送系統可以有效地保護商品，方便理貨，減少破損，防止盜竊和丟失，保證運輸安全。我國平板玻璃由木箱改為集裝架包裝后，破損率由原來的20％下降到2％以下；水泥由紙袋包裝改為集裝代包裝后，運輸途中損失由原來的40％下降到1％以下。有色金屬、鎳、鋁錠等，由散裝小件改為一噸裝集合包裝后，大大減少了運輸途中被盜丟失。 
    5、促進流通系統管理現代化。集合包裝可以實行以目的地表示標記，與單件作業相比，方便清點交接，簡化流通系統的組織工作、簡化運貨手續、節省作業時間、減少貨省、貨差、避免和消滅事故、消滅環境污染和社會公害。同時，集合包裝便于流通系統自動化立體倉庫的開發和采用，以及裝卸、收發作業的自動化和倉庫信息計算機管理。實現高效能、高效益，促進流通系統管理的現代化。 
    6、推動流通系統的標難化。托盤集合包裝使用的托盤、滑板標準規格與流通系統裝卸、搬運及運輸工具、倉儲設備的適應與配合，將加速單件運輸包裝的標準化、系列化、通用化。集合包裝所集成的成件包裝貨物，必須合理排列堆迭，并符合力學原理，構成穩定、整齊規則的不易倒塌和傾斜的單元載荷，其規格必須與集合包裝的底面積相適應。因此，必須形成包裝貨件統一流通模數化。集合包裝一集裝單元輸送系統的開發與推廣，勢必推動單件運輸包裝規格的標準化、系列化、通用化，并推動運載工具--集合包裝--包裝貨件的綜合標準化的貫徹實施。集合包裝一集裝單元輸送是工業生產、商品流通和運輸現代化的產物，它可以簡化單件貨物運輸包裝，又能使包裝貨件物流作業如包裝、裝卸、搬運、運輸、倉儲、配送等實現安全、迅速、簡便、經濟的目的。促進包裝貨件物流合理化，提高作業效率，降低成本，節省勞力，加速貨物周轉與送達，減少破損，提高總的社會經濟效益。
第五節  商品包裝的合理化 
    商品包裝的合理化是商品包裝追求的最終目標。商品包裝合理化所涉及的問題，既包括商品生產、流通范圍內的有關問題，還包括更大范圍內的諸如社會法規、廢棄物治理、資源利用等有關方面的問題。 
    一、合理包裝的含義與具體內容 
    合理包裝是指能適應和克服流通過程中的各種障礙，是在極限范圍內的最好的包裝。從多個角度來考察，合理包裝應滿足八個方面的要求： 
    （一）包裝應妥善保護內裝的商品，使其質量不受損傷。這就是要制定相應的適宜的標準；使包裝物的強度恰到好處地保護商品質量免受損傷。除了要在運輸裝卸時經受住沖擊、震動外，還要具有防潮、防水、防霹、防銹等功能。 
    （二）包裝材料和包裝容器應當安全無害。包裝材料要避免有聚氯聯苯之類的有害物質。包裝容器的造型要避免對人引起傷害。 
    （三）包裝的容量要適當，要便于裝卸和搬運。 
    （四）包裝的標志要清楚、明了。 
    （五）包裝內商品外圍空閑容積不應過大。 
    （六）包裝費用要與內裝商品相適應。 
    （七）提倡節省資源的包裝。 
    （八）包裝要便于廢棄物的治理。 
    二、合理包裝是克服物流故障的主要辦法 
    （一）物流故障分類 
    根據系統的調查，物流常見的故障有四大類。 
    1、運輸中的故障：’ 
    （1）運輸車輛的振動； 
    （2）運輸的貨物坍塌； 
    （3）因堆疊不當而壓壞； 
    （4）運輸時雨雪滲漏； 
    （5）急剎車時向前方沖擊。 
    2、搬運時的故障： 
    （1）手工搬運時不慎跌落； 
    （2）包裝缺限引起意外跌落； 
    （3）裝卸機械操作失誤； 
    （4）堆放貨物不穩造成坍塌； 
    （5）因踩踏而壓壞。 
    3、儲存中的故障： 
    （1）堆疊超過了包裝物的極限強度而引起壓壞 
    （2）堆放不當引起坍塌； 
    （3）受潮生銹； 
    （4）露天堆放被雨淋而損壞； 
    （5）儲存中發生蟲害而損壞； 
    （6）貨物被偷盜。 
    4、氣候環境故障 
    （1）溫度影響； 
    （2）濕度影響； 
    （3）降雨的影響； 
    （4）降雪的影響。 
    （二）物流故障分析 
    根據有關資料統計，有70％的故障是由于包裝不當引起的，因此，克服上述物流故障的對策，基本上要落實到包裝上來。所以，從一定意義上講，包裝的合理化是克服物流故障的主要措施。 
    三、合理包裝的設計要點 
    （一）深入了解產品因素和物流因素 
    深入了解產品因素和物流因素是搞好合理包裝的重要前提，否則就無法進一步確定保護等級要求和進一步選擇包裝材料、容器、技法、標志等。 
    一般來說，在合理包裝設計中，應考慮下列因素： 
    1、了解產品的性質、尺寸、結構、重量、組合數等來決定采 
    用什么類型的包裝或者決定是否需要包裝。 
    2、了解產品的形狀、脆性、表面光潔度、耐蝕性、電鍍油漆類別等性質來決定采用什么樣的內襯件或緩沖件。 
    3、了解產品的價值或貴重程度，來決定如何選擇保護措施。 
    4、了解內裝物與包裝材料之閻有什么互相作用，是否可能產生什么有害物質，以合理選擇包裝材料和容器。 
    5、了解不同內裝物放在一起，有無造成污染的可能性，來決定包裝的方法。 
    6、了解是否有必要提供空間或空隙。 
    7、了解是否有必要提供防盜措施。 
    （二）了解流通環境和運輸目的地，1、了解產品從生產廠到目的地之間整個路途，是國內運輸還是國際運輸，是熱帶地區還是寒帶地區，是車站還是港口，是城市還是村莊等。 
    2、了解運輸方式，是公路、鐵路、海運，江河、空運，還是人工或奮力運輸，弄清楚運輸工具的類型、振動、沖擊等量值，道路路面情況，是否使用集裝箱運輸，是按體積計算貨物運價還是按重量計算。 
    3、了解搬運、裝卸及庫存情況，弄清楚裝貨和卸貨的預計次數和特點，流通達中中轉及目的地裝卸條件的機械化，搬運操作的文明程度，運輸前后及中途存放日期和條件等。’4、了解運輸途中或目的地的氣候條件，弄清楚溫度、相對濕度的可能范圍，有無凝結水珠的可能性，是否會暴雨襲擊，是否會受海水侵害，所經受大氣壓的范圍，塵土、空氣污染等情況。 
    （三）注意包裝各功能間的平衡 
    包裝的合理化，就是要做到在合理地保護產品安全的基礎上，盡量降低包裝成本和減少物流費用。這一問題實質上是搞好包裝各種功能之間的綜合平衡。 
    我們知道，運輸包裝的保護功能的提高，將導致運輸、儲存為包裝的不可靠而支付費用的降低；而運輸包裝方便，傳達功能的提高，也將導致物流管理費用的降低。另一方面，包裝保護功能的提高，將導致材料費、設備費、人工費、技術引進等費用的增加，結果是包裝費用的增加。 
    因此，為了求得上述功能間的合理平衡，就需要設計出在技術經濟上最優的運輸包裝，也就是使產品可靠地從生產廠到達用戶手中，在包裝費用與物流費用之間保持平衡。合理包裝并不是可靠度最高的包裝，而是運輸包裝各功能之間平衡的一種包裝。 
    四、商品運輸包裝的發展趨勢 
    隨著商品經濟的發展，商品運輸包裝也要隨之發展，商品 
    運輸包裝的首要目的是把單體商品或單體銷售包裝組合起 
    來，保證商品安全無損地從生產領域運送到消費者手中。商品經濟的發展將導致商品流量增加，流通范圍擴大，商品的運輸距離變長，流通費用加大，所采用的交通工具變的更復雜。因此，商品運輸包裝，必須適應這些變化作適當的改進，以保證商品在整個運輸過程中不發生物理性的破損和化學上、生物上的變質。 
    因此，一種好的包裝，必須適應這些變化，以提高物流效率。事實上，合理的商品運輸包裝是降低物流費用的有效手段。 
    就世界范圍而言，商品運輸包裝的發展趨勢是：各種性能不同的紙箱、紙捅逐漸地取代原來的木箱和鐵桶；集合包裝得到越來越普遍的、采用；運輸包裝的標準化得到高度重視；結合貨物發運所在地的氣候、港口設施等因素條件，同時結合不同商品特點進行合理包裝優化設計。 
    就我國而言，1972年以前我國商品運輸包裝多數采用木箱、木桶、麻袋、簍筐、缸壇等傳統包裝，在商品流通中商品損失嚴重。1984年全國包裝大檢查的總結報告中曾經指出："通過包裝大檢查，暴露出我國各類商品在商品流通中破損、霉變、滲漏、散失等現象十分嚴重。據各地不完全統計，1983年內銷商品由于包裝不善和運輸、裝卸、倉儲等問題，造成商品損失約40億元。"全國包裝大檢查有力地推動了運輸包裝的改進工作，經過1684年至1.987年的包裝改進和綜合治理，取得減損、增收、節約40多億元的經濟效益。盡管我國運輸包裝的改進取得了較大的成績，但與世界包裝的發展水平相比還有一定差距，因此，我國的運輸包裝在包裝標準化、集合包裝、合理包裝優化設計等方面，都需要進一步改進和發展。 
    思考題： 
    1、商品運輸包裝的含義與功能？ 
    2、包裝容器的種類？ 
    3、商品運輸包裝的一般技法與特殊技法？ 
    4、集合包裝的特點？ 
    5、合理包裝的設計要點？