在商流與物流合一的情況下，兩者的流通路線和經過的流轉環節是一致的。因此，商流的渠道與環節，決定了物流的渠道與環節。批發物流與零售物流是商業物流系統的兩大環節。商業物流系統由采購子系統、儲存子系統、流通加工子系統、配送子系統、信息子系統五大部分組成。  
　第一節  我國的商品流 
    通渠道與環節 
    一、商品流通渠道 
    商品流通渠道是指商品從生產領域向消費領域轉移過程中所經過的流轉路線和所經過的經濟組織。 
    商品流通渠道在商業運行和整個國民經濟生活中，相似人體的血液循環系統。流通渠道的暢通無阻，顯示市場和整個經濟生活的活力，保證商品源源不斷地從生產領域向消費領域轉移。 
    現階段我國商品流通渠道可以分為三大類。 
    （一）產銷合一的渠道。又稱產銷直接聯系的渠道。是由生產者把商品直接賣給消費者，不需要商人或企業部門在買賣中間作媒介。 
    （二）產銷分離渠道。又稱商業渠道。它是由商業部門來組織商品流通的全過程。商品生產出來以后，首先由批發部門和零售部門進行收購。經過運輸、儲存、加工、編配等活動，通過批發商業和零售商業的形式或環節，先后轉賣到消費者手中。這種渠道是商業運行的主要渠道。 
    （三）產銷結合的渠道。它是由生產企業和銷售企業先后有序地共同組織完成商品流通的全過程。商品生產出來以后，先由生產部門的推銷機構完成一般商品流通過程，再由商業部門繼續完成商品流轉的其它過程，直到最后賣給消費者。 
    上述商品流通渠道，按照具體的商品流轉路線不同，又有多種具體的組織形式。在我國，產銷直接聯系的渠道包括農村集市貿易、城鄉農貿市場、生產單位的自銷門市部或其銷售機構和某些大型專用設備的定點供應等。商業渠道則包括：（1）經過零售商業為媒介的，如廠店掛鉤：（2）經過單個批發和零售環節為媒介的，主要是地產地銷商品；（3）經過多個批發環節和單位個零售環節為媒介的，如某些集中生產分散消費的工業品或分散生產集中消費的農產品，往往要經過產地批發環節到中轉地、集散地和銷售地批發環節，最后再經過零售企業出售給消費者。產銷結合的渠道則包括有：生產部門的銷售機構只經營產地批發，或經營中轉批發，或進一步經營銷地批發。經過上述批發，再由商業企業經營。 
    二、商品流通環節 
    商品流通環節是商品流通過程中的傳運點，商品從生產到消費的運動，是通過流通渠道中各職能環節依次傳遞而形成的。主要有三個環節： 
    （一）批發環節 
    是商品大批量在流通中轉移的流通環節，這一環節主要由生產推銷部門、商業批發企業、代理商、經紀人、貿易貨棧、農副產品批發市場所構成。批發環節儉于流通渠道的始端和中間部位，其社會功能在于把分散在各地的生產企業的產品輸入流通過程中，并完成商品在流通過程中間階段移動的任務。因此，商業批發企業是生產過程和流通過程的銜接紐帶，是社會產品進入流通的第一閥門。同時，由批發關口進入的商品，決定商品流通輸出的程度與速度，進而決定整個商品流通的效率。商品在流通過程的運動，有可能經過多次批發環節，把商品送到更運的地點，如我國的一級站、二級站和三級批發企業。 
    （二）零售環節 
    是直接向消費者提供商品及服務的環節，包括生產企業所設的門市部、商業零售企業、個體商販、各部門所設的小賣部、服務社等。零售環節位于商品流通終端，是流通過程與消費領域的結合點，也是商品流通的最后關口。當商品經過零售送達消費者手中，商品運動也就最后終止。 
    （三）倉儲環節 
    商品在流通過程中的停留，形成商品儲存。合理地組織商品儲存，保證商品儲存量和商品儲存結構合理化，對于保證商品流通順利地進行，縮短流通時間，加速資金周轉，降低流通費用，具有重要作用。 
    根據商品流通過程中所經過的環節，可以將商品的流通路線劃分為以下幾種情況。 
    1.1生產者i消費者； 
    2、生產者一零售商i消費者； 
    3、生產者i銷地批發商*零售商一消費者 
    4、生產者一中轉批發供應站、銷地批發商一零售商一消費者； 
    5、生產考一采購供應站一中轉批發供應站一銷地批發商零售商一消費者；以上的商品流通路線，也是商品物流的流轉方向。 
    三、當前我國商業企業存在的問題及出路 
    （一）批發企業存在的問題 
    近幾年來，國營批發企業一直處于十分被動的局面，問題的關鍵在于國營批發企業內部機制僵化，經營方式幾十年一貫制，與變化了的市場環境極不適應。目前批發領域由于行政和行業的分割與封鎖，存在秩序混亂、效率低、服務差等問題。 
    這些問題嚴重影響我國經濟的調整和健康發展。因為要維持工業生產的高速發展，首先要求批發商業以最短的時間特產品由生產環節轉到零售環節。同時，要實現商品流轉的高效率，就必須沖破其中各種行政、行業的分割與封鎖，形成全國暢通無阻的大市場、大流通，各種批發渠道各司其職，有序進行，這樣才能保證流通的高效與暢通。批發企業要達到高效、暢通、有序地組織商品流通，其中要有適應現代化經濟運行方式及速度的商流、物流組織體系這一必備的條件。 
    在發達的商品經濟中，商品流量巨大，流域廣闊，單靠工廠自銷，個體自營小批發，難以做到高效、暢通和有序，只有以大規模、現代化水平的專業批發為骨干，以眾多小批發為補充，各展其長，形成合力，才能維持社會再生產的良性循環。實踐表明，專業批發的存在，是商品經濟和社會分工發展的必然。這是由生產者與零售商在商品交換過程中所出現的各種位差與時差決定的。如各種日用商品，一個品種齊全的大零售店或專賣店要經營全國乃至世界上幾十種、上百種品種、規格，自然需要由批發商為其組合編配；對一地生產，全國銷售的商品，除大零售商以外，不可能所有零售店都去生產廠進貨，需要通過批發商中轉集散；還有許多商品是常年生產，季節消費，也需要通過批發進行組合調劑。所以專業批發商的存在與發展，是生產消費的差異決定的，是不以人的意志為轉移的。況且，我國地域遼闊、區域間的經濟發展與消費的結構差異大，日用消費品生產相對集中，消費地域相對分散，這都決定了專業批發仍然是社會商品流通的骨干力量，其職能和作用不能完全由工業自銷或產供銷一體化所代替。發展社會主義市場經濟需要以專業批發為骨干，組織高效、暢通、有序的商品流通，但現有的國營批發商業仍未完全改變舊的組織結構和經營方式，存在環節多、手續繁、服務差、庫存大，周轉侵等弊端。隨著我國經濟的發展，日用工業品生產不但門類增多，且向系列化發展。如家用電器、化妝品、洗滌用品、服裝等。這些迅速發展的商品"大家族"，要在全國及國際市場上流通，需要快速的物流與資金流和配套的售前、售中、售后服務；需要有運儲設施先進、技術高超，服務手段健全的專業批發商作為生產廠可靠的經銷、代銷批發商。而目前我們的大批發仍然是"企業大而全，專業小而弱"，使生產廠及零售商都感到"靠不住".這種經營組織結構，必須全面拆除，重新構造。創新經營方式，重建流通網絡，加強批發、零售之間的關系，目前的可行辦法就是發展物流中心和配送中心，開展配送業務。商業配送的作用表現在以下幾個方面：商業企業具有點多、面廣、小型、分散的特點，國營批發商業發展配送業務，對提高整個社會商品流通的組織化程度和加速商品流轉，具有重要作用。 
    l、有利于理順批零關系，加速商品流轉。在傳統體制下，批發和零售企業間有明確的分工。經濟體制改革以后，隨著市場經濟的逐步確立，批零企業問在經營范圍上相互滲透，購銷關系也作了較大調整。零售企業擴大自主權后，往往越過批發直接從工廠進貨。應該說大城市中的大中型零售企業和中小城市的名店、特店，有條件的直接從工廠進一部分貨，有利于減少流通環節，但現在不少中小零售商店也不顧自身條件，紛紛甩開傳統進貨渠道，盲目自采。結果是國營批發企業供貨單位減少，市場占有率下降；零售企業進貨成本增加，貨不對路，商品積壓，總體流通效益下降。因此發展商業配送有利于理順批零關系。配送企業通過努力擴大供應范圍、供應對象、供貨額，通過提供一系列服務方便客戶，形成較大吸引力，從而擴大購銷，提高企業效益；客戶從配送中心進貨，隨要隨送，特別是對零售企業來說，其庫存可以壓縮到最低限度，甚至不需要庫存，也能保證商品供應不斷。這有利于減少資金占用，加速資金周轉，降低流通費用，從而提高零售企業的經濟效益。 
    2、有利于批發業與倉儲業的聯合 
    我國傳統商業多采用商流、物流分離的形式。即商業企業負責商流，儲運企業負責物流。不管是商流管理還是物流管理，從橫向來說分屬于商業、糧食、供銷、物資、外貿等部門，從縱向來說又分屬于中央、省（市）、地、縣等層次。在一個地區和部門，又分為若干分支單位，各單位都有自身特定利益。結果是儲運設施重復建設，利用率低，浪費嚴重，這在客觀上要求 
    批發企業與儲運企業走聯合之路。其中發展物流中心和配送中心則是進行聯合的一種重要形式。批發企業通過改革轉變為物流中心或配送中心，面向小型批發和零售企業，為其提供所需要的商品和優質服務，必將有利于批發企業擴大銷售，奪回失去的市場，從而提高自身效益。儲運企業通過與批發企業聯合，共同發展配送業務，可以充分利用現有設施，加速商品流轉。 
    3、有利于提高經濟效益 
    目前，由于流通無序，各零售企業為了組織貨源，采購人員四處出擊，加上各種商品松緊程度不一，為加大保險系數，各企業普遍加大商品庫存，這既增加了費用，又使企業難以把主要精力放在市場調研和商品銷售上，國營批發企業通過發展配送業務，可以把眾多零售企業的商品采購、商品儲存和商品運輸活動集中起來，由批發企業來承擔。這有利于降低進貨成本，減少商品庫存，加速資金周轉，從而減少資金占用和利息支出。 
    （二）當前我國零售商業存在的問題及出路 
    目前，我國的零售商業存在的主要問題是：零售商業網點布局缺乏總體規劃；管理體制不完善；政企不分；組織結構不合理；零售企業的規模基本上處于散、小、偏、弱的狀態，經營能力偏小，規范化聯合組織偏少等。為解決上述存在的問題， 
    我國零售商業將有以下發展趨勢： 
    1、大型零售企業向集團化、股份化發展商業體制的改革，提高了商業企業的競爭能力和靈活性，而同時依靠集中計劃和行政手段聯合企業的紐帶已經弱化甚至割斷，國營商業的組織化程度降低，整體優勢削弱。因此，在社會經濟發展過程中，一定要處理好生產與消費水平不斷提高與商業企業組織化程度降低之間的矛盾，而正確解決這一矛盾的重要途徑就是實現商業集團化。以零售企業為主的企業集團的發展，有利于生產與經營要素的合理流動和優化組合。而商業企業集團要使其規模效益得以充分發揮，就必須建立自己的物流中心或配送中心，開展配送業務。企業集團與儲運部門聯合或利用自己的倉庫、儲運設施建立起來的配送中心，對企業集團中的各零售企業進行統一的進貨、分揀、配送，可以大大降低企業集團總的流通成本，取得良好的整體效益。 
    2、大量的中小型零售企業向專業化方向發展 
    在我國零售商業中，中、小型企業占絕大多數，它們的專業化程度本來就很低，而且日趨嚴重。近年來，由于價格和利益機制調整中的問題。一些原來的專業商店，也都改為"綜合經營"，于是呈現在我們面前的許多城市商業中心基本上是大型百貨商店的大規模綜合經營和一系列中小商店的小規模"綜合經營"，致使許多中小型零售企業陷入困境。因此，推行部分中小型零售企業實行專業化、連鎖化，是中小型零售企業從目前面臨的困境中走出來的一條有效之路，它可以提高這些企業的組織化程度，增強它們在市場中的競爭能力，同時對改善流通整體結構的長遠戰略也有很大意義。這些專業商店經營的商品品種不多，但經營的商品大類中的商品、花色、款式一應俱全，這就決定了其訂貨的多批次、少批量，勤進快銷。因此，專業店不可能自己一一從商品的產地進貨。專業店、連鎖店建立自己配送中心也是一條必由之路。 
    3、非店鋪零售將得到發展 
    隨著社會經濟的發展，家庭收入的增加，可支配時間的減少，人們愿意以更多的時間進行學習、旅游等活動，不愿去交通擁擠、空氣混濁的鬧市游逛；商品廣告、品脾咨詢、質量保證等已相當可靠，消費者對媒體介紹的商品能做出正確的判斷時，非店鋪零售將出現一個良好的發展機遇。美國目前非店鋪零售已占全部銷售的12％，預計到本世紀末將有三分之一的商品零售通過非店鋪渠道出售。目前，非店鋪零售的形式主要有：郵寄目錄銷售、直接郵購、電話購貨、電視購物、人員上門銷售等形式。而非店鋪零售的發展要通過商品的配送來保證。
第二節  商業物流組織機構 
    一、我國商業物流組織機構發展概況 
    （一）倉儲公司的成立 
    新中國成立后，國營商業發展很快，隨著購銷業務量的增加，倉庫不足的矛盾日益突出。當時商業系統的倉庫都由各專業公司分別管理，因為互相不能調劑使用，淡旺季節忙閑不均，利用宰相當低。1953年商業部作出了"關于改革倉儲工作的決定"，自該年4月份起，全國中等以上城市國營商業系統倉庫，除專用倉庫（如油池、油灌、煤炭、冷藏等）和經常加工倉庫、門市部附屬倉庫，必須保留作為附屬倉庫外，其多余部分及所有批發倉庫，都交倉儲公司經營，到4月底，北京、天津、上海、廣州、武漢、濟南、長沙、西安、重慶、哈爾濱等城市都成立了倉儲公司。各地倉儲公司成立后，減少了因各倉庫忙閑不均的現象。同時由于加強了專業管理，制定了倉庫面積定額，充分發揮了倉庫的使用效能。 
    （二）運輸站的建立 
    1955年商業系統采取了加強批發業務，專業機構分細的措施，如上海百貨站分為百貨、文化、針織三個站。機構分細后，商品運輸也就分散了，辦理運輸的人員相應增多，整車發運的比重相對下降，物流費用增加。對此，上海提出了"機構分細，貨運集中"的意見，并對集中運輸進行試辦。由于發揮了集中托運的優勢，鐵路整車發運比重提高，待運時間縮短。不但減少了人員編制，提高了搬運工具和倉庫的使用效率，也降低了物流費用。同年12月，商業部印發了上海集中辦理運輸的經驗。此后，各地也先后成立了商業運輸站。在鐵路運輸方面，各地運輸站采取了合裝整車的方法，在到站由當地運輸站統一收貨后，轉交給各要貨單位；當地未設立運輸站的，則由當地指定一個單位作為統一收貨人。 
    （三）儲運公司的成立 
    為了加強儲存與運輸之間密切聯系，1958年10月上海倉儲公司和運輸站進合并。成立儲運公司后，實行了提貨發貨統一，大大提高了工作效率。與此同時，不少地區也成立了儲運公司。1960年2月在全國儲運工作會上，商業部提出建立統一的儲運業務機構，形成了一個全國范圍儲運網的要求。同年國務院在批轉商業部的報告中提出："建立和健全儲運網，是全面地、節約地使用運輸力和倉儲設備的一個好辦法"，對集中儲運業作了充分肯定。 
    （四）集中與分散相結合的方針的提出 
    1960年的全國儲運工作會議，是解放以來規模最大的一次會議。當時由于過于強調了集中的好處，形成了一哄而起的現象。在1962年的儲運工作會上，總結了這方面的經驗教訓。 
    會議指出："一年多來的實踐證明，儲運業務集中辦理后的好處很多，方向是對頭的。但是在一些地區，也出現了手續層次多和流轉倡等現象"，"儲運業務既不能集中過多，又不能過分強調分散"，并且提出了"集中與分散相結合"的方針，還提出了在大中城市應當集中一部分倉庫、運輸工具和運輸業務，在交通要道和中轉地區，一般應當集中辦理的具體意見。 
    1964年隨著國民經濟的恢復和發展，各地又陸續恢復和建立了儲運公司。但是在"文革"期間，許多地區的儲運專業機構又被撤并。直到1978年在承德召開的全國儲運會議上，商業部又一次提出要"統一辦運輸，集中管倉庫，成立專業儲運企業，逐步建立和健全商業儲運網".在1980年儲運會議上又提出了"既防止過分集中，也防止過分分散"的意見。 
    （五）體制改革后的商業物流 
    在商業系統內部實行集中辦理物流業務，但是從整體來看這仍然是部門所有、封閉式的管理格局，不利于充分發揮物流設施的使用效能。為此，國家提出了倉庫"應該面向社會，誰用誰付費，提高利用率"的意見，商業部也作出了物流設施向社會開放的決定。在各系統沖破了部門所有、封閉式的管理體制，初步實現物流社會化的同時，社會性的倉儲、運輸業，作為發展第三產業的重要部分，也得到了較快的發展。 
    倉儲市場和運輸市場的初步形成和發展，使商業物流機構也進一步發生了變化。各專業公司自辦物流的比重，也有了較大的增加。系統內的競爭的出現，有利于物流設施的充分利用，有利于物流質量的逐步提高，也有利于物流成本的進一步 
    二、商業系統物流組織形式與機構 
    （一）集中形式 
    即采取集中形式辦理商品物流業務的物流企業，是一個獨立核算單位，一般稱為儲運公司或儲運站。它擔負著若干個批發公司、批發站的商品物流業務，統一辦理儲存、運輸、配送等物流工作。 
    集中辦理物流業務的特點： 
    1、有利于提高倉庫的使用效能。倉庫由各專業批發公司分別管理，造成了忙閑不均，倉庫利用率低。儲運公司集中管理倉庫，可以起到調劑各專業公司淡旺余缺的作用，充分發揮倉庫的使用效能。 
    2、有利于與交通運輸部門的聯系協作，提高車胎裝載率，加速商品發運。實行集中運輸，改變了各專業批發公司、批發站分別向鐵路、港口部門托運的多頭運輸，由儲運公司統一與運輸部門對口聯系，可以做到密切配合，加強協調，加速商品發運。同時，對加強合理運輸，提高整車比重，組織輕重搭配，有利于提高車船裝載率，使運力得到充分利用。 
    3、有利于降低物流成本，提高經濟效益。集中辦理物流的物流企業，作為一個獨立核算單位，有它自己的經濟責任和經濟利益，必然致力于加強經濟核算，提高經營管理水平，降低物流費用。同時，集中辦理物流業務后，倉庫、汽車、專用線等物流設備的利用率，得以大大提高。通過組織合理運輸和合裝整車等措施，也大大降低了運輸費用支出。 
    4、有利于物流的現代化和專業人才的培養 
    （二）分散形式 
    即采取分散形式辦理物流業務的機構，它是商業經營企業的一個專業部門，一般隸屬于專業批發公司或批發站，如市公司、地區公司以及大型零售商店或專營店的儲運科、儲運組和車隊、倉庫等，直接為本單位的商品流通服務。從全國來看，有相當大的一部分物流業務，由專業批發公司、批發站及大型零售商店或專營店分散管理。 
    分散管理物流業務的特點 
    l、有利于購銷業務的配合。專業公司自辦物流業務，購銷業務與物流業務的聯系，是在一個企業內部進行的。購、銷、運、存各個環節之間配合比較密切，指揮比較方便。即使相互之間遇有矛盾，在一個單位解決也比較方便。 
    2、適合于零星商品的運輸和儲存。一般中小型商業批發企業和大型的零售商店，所經營的商品規格繁多、批次零星、吞吐頻率高；有時還要拆箱發零。儲存在倉庫內還需要有貨架、拆箱打包等裝置和設備；在倉容使用上也較難與其他單位進行調劑；有的則是實行"倉批合一"，批發站與所屬倉庫合在一處，商品供應范圍大部都是在當地，市內運輸比較方便。屬于或類似于這種性質的機構，由商業經營部門自行分散管理較為有利。 
    3、適合于對有特殊性能商品的運輸和儲存。有的商業經營部門，所經營商品的性能較為特殊，對商品儲存和養護條件較高，也不適合于與一般商品堆放，在商品運輸上也不宜與其他商品拼車發運，或在運輸時間上要求很高，對這類商品運輸和儲存都適宜于分散管理。 
    （三）物流機構的組織形式 
    l、以儲存型為主要職能的物流機構 
    （1）批發倉庫 
    主要是儲存商業批發部門收購進來的商品，然后向零售商店或其它商業批發部門陸續供應。根據要貨單位的要求，一般需要辦理商品的編配、拆零、分裝、改裝等業務。這類倉庫的業務特點是數量大、批次多、吞吐頻率高，大多設在消費地。 
    （2）零售倉庫 
    主要是為零售商店短期存貨。零售部門從批發部門進貨后，一般要進行必要的拆包、檢驗、分類、分級，或進行分裝、改裝所進行的加工。這類倉庫一般附設在零售商店內。規模大的零售商店可以在附近專設零售倉庫。 
    （3）商業企業附屬倉庫 
    這類倉庫由商業部門的批發企業和零售企業直接領導。 
    這種倉庫能密切配合購銷，有利于商業企業開展業務活動。由于這類倉庫是一個商業企業獨家使用，不利于充分發揮倉庫的利用效率。 
    （4）商業物流企業所屬倉庫 
    這類倉庫為多個商業批發企業和零售企業提供儲存商品服務，是商業部門集中管理倉庫的一種形式。由于統一使用倉容，倉庫的利用率較高。 
    （5）儲備倉庫 
    主要是儲存常年生產、季節消費，或季節生產、常年消費的商品。這類倉庫可以設在商品運動的起點，也可以設在商品運動過程的終點。儲備倉庫對商品的養護要求較高。 
    （6）中轉倉庫 
    主要是解決商品在運輸途中，由于換裝運輸工具暫時停留的需要。這類倉庫一般設在車站、碼頭附近。也有一部分中轉倉庫與當地物流部門所屬倉庫結合在一起使用。 
    2、以流通型為主要職能的物流機構 
    以流通型為主要職能的物流機械，一般稱之為物流中心。 
    物流中心是倉庫在功能和形態方面發生變化的產物，反映倉庫的一種新觀念，它是倉庫由儲存型向流通型轉變，由靜態管理向動態管理轉變的更高的組織形式。也有的是在原有的運輸機構的基礎上發展起來的，又稱為發運中心，主要任務是將商品發運到外地。還有專門從事中轉業務的轉運中心，以及以流通加工為主要內容的加工中心。但是，只有配送中心才是物流中心中數量比較多的一種。從經營主體來分，配送中心可以 
    分為以下幾種： 
    （1）批發商建立的配送中心 
    是指專業批發商建立的配送中心。這種配送中心把多個生產廠的商品集中起來，作為批發商的主體商品。這些產品既可以單一品種或者搭配向大、中、小型零售企業進行配送；也可利用自己的批發網絡、銷售渠道，聯合中小零售企業成立連鎖店，并建立配送中心為之服務。 
    （2）零售商建立的配送中心 
    是指大型零售店或專營店等零售企業所建立的配送中心。從批發商進貨或從工廠宣接進貨的商品，經過配送中心向自己的網點和柜臺直接送貨。這種配送中心可以及時不斷地向自己的網點送貨，不僅有利于減輕各網點內倉的壓力，節約內倉占用的面積，而且還有利于減少庫存總量。由于同居一個企業、在人事管理、財務、利益等方面有利于調節、統一，而且可以大大降低物流費用，從整體利益上收到很大效益。 
    （3）儲運公司建立的配送中心 
    儲運公司利用其優越的地理位置、完備的設施、鐵路專用線及多年管理經驗和經營上的優勢，通過貸款、合股等形式籌集資金，對舊的庫房、場址加以改進而建成的配送中心。這種配送中心除為批發商業服務外，還直接向零售店配送商品。此外，這種配送中心還可以為其它企業代理業務；開展租賃業務，向租賃者提供場地、設施、人員和管理等服務，為其開展配送業務。與批發企業各自建立的配送中心對比，它的特點是物流設施的利用率高，成本低，服務范圍廣，儲運公司掌握自主權，且有經營靈活，便于管理等特點。 
    （4）批發企業與儲運公司聯合建立的配送中心 
    是指批發企業與儲運公司通過使用、兼并、股份等多種形式聯合建立的配送中心。這種配送中心建立后，改變了商品的傳統流通渠道。貨物可直接由工廠運送至配送中心。用戶的訂單由批發商匯總并按用戶訂購要求通知配送中心，零售店、用戶也可直接向工廠訂貨，然后由配送中心直接向零售店、用戶發貨。通過聯合，批發企業不僅擴大了倉庫的面積，增加了儲存能力，而且配送上門，提高了服務質量。對儲運業來說，改變了過去坐等用戶上門的被動局面，提高了倉庫及車輛、設備的利用率，從而帶動儲運業的發展。批發商也可以把主要精力放在收集信息方面，及時把商品信息反饋給工廠，有利于商品結構調整，加速商品的流轉。 
    （5）零售企業與儲運公司聯合建立的配送中心 
    是指大型零售企業或專營店通過委托、租賃的方式和儲運企業聯合建立的配送中心。零售企業可以利用儲運公司的庫房、設備，委托配送。零售企業只要把所需商品的數量、時間通知給配送中心，由配送中心統一安排，就可以合理把商品送到商場或顧客手中。這種方式可以做到少花錢、多辦事。 
    （6）以商業企業集團為主的配送中心 
    是由商業企業集團組建的完成本企業集團商品供應或銷售的配送中心。它是為適應集團的產品銷售而組建的。
第三節  商業物流系統的結構與功能 
    一、商業物流系統的界定 
    商業物流，就是通過批發、零售和儲存環節，把各生產企業的產品在一定物流據點集中起來，然后再經過儲存、分揀、流通加工、配送等業務、將商品以適當的數量，在適當的時間送到零售商業企業或消費者手中的整個過程。商業物流系統根據商品實體的運行渠道，可以分為批發物流和零售物流兩個階段。 
    （一）商業批發企業物流 
    批發企業是為進一步轉銷或加工大批商品而從事的業務經營機構。批發企業位于商品運動的的始端和中間部位，其社會功能在于把分散在各地的生產企業的產品輸入流通過程中，并完成商品在流通過程階段移動的任務。因此，商業批發企業是生產過程和流通過程的銜接紐帶。商品在流通過程的運動，有可能經過多次批發環節，把商品送到更運的地點，如我國的一級站、二級站和三級批發企業。商業部門的儲運設施90％在批發公司，但隨著流通體制改革的深入，商品流通渠道發生了很大變化。各批發企業大都出現了萎縮。根據各批發企業的不同情況，可采取商流與物流分離或合一的辦法重振批發。所謂商流物流合一，就是利用批發企業的儲運設施，場地，通過建立物流中心或配送中心來擴大眼務范圍，提高服務水平以吸引貨源；而商流物流分離則是把批發業中的物流活動--運輸、保管、儲存、加工、編配、物流情報等職能，將逐步由不同類型的物流個心和儲運企業來承擔。后者更適合于小型或實力較差的批發企業。 
    （二）零售企業物流 
    零售企業是以直接供應消費者用作生活消費或供應給社會集團作為非生產性消費為基本任務的商業企業。零售企業是直接向消費者提供商品服務的企業。零售企業的業務過程，就是商品從流通領域最終進入消費領域的過程。因而零售業是處于商品流通的最后階段，是流通過程與消費領域的結合點，當商品經過零售送達消費者手中，商品運動也就最后終止。在商流與物流合一的條件下，我國的百貨商店、專營店的物流活動--收貨、檢驗、暫時保管、分類、發貨等職能，均由零售企業承擔。由于零售企業的物流設施極其分散并且條件簡陋，這樣使有限的物流設施得不到充分的利用，形不成集合力。加之，批發網點的不盡合理和零售閑點分布的分散性，勢必造成城市內交通擁擠，加劇了城市交通的緊張程度，直接影響到為消費者提供方便的服務和所有權的順利轉手。而在商流與物流分離的情況下，百貨商店、專營店的物流形態，有從工廠、批發企業等購進商品的采購物流；有將一些商品轉運到分銷店和門市部的供應物流，還有把商品發送到消費者手中的銷售物流。為了提高百貨商店和專營店的物流效率擴大其商品的市場占有率，并減緩城市交通的緊張程度，可在中心城市或交通樞紐地建立物流中心或配送中心，零售店的進貨、送貨均由物流中心或配送中心來完成，這樣使零售業進一步專業化、紉分化，銷售部門將集中力量研究消費者的需求，搞好市場預測與決策，提高銷售服務水平。配送中心則采取共同進貨、共同送貨的方法以減少不必要的流轉環節，降低物流費用，進而達到提高物流管理水平，順利完成商品使用價值運動過程的目的。 
    不管是批發企業的物流，還是零售企業的物流，其物流活動都要在物流據點中進行。這種物流據點，有的屬于批發企業，有的屬于零售企業，也有的屬于物流企業。一般來說，一個物流據點的物流活動是由采購、儲存、流通加工、配送和信息處理五個子系統構成的。這五個子系統相互影響，相互制約，對每一個子系統的改進需要考慮是否對其它子系統帶來消極影響。因此，對商業物流系統的優化應本著"整體最優"的原則進行。 
    二、商業物流系統的結構與功能 
    （一）采購子系統 
    一個系統的輸入至關重要"，它直接影響到系統的運行結果。系統對環境輸入的物質、能量進行加工處理，再將處理后的物質、能量向環境輸出。如果輸入納質量不高，那么盡管一個結構完善的系統可以進行檢測、篩選，dr斥不良輸入，但是不能從根本上改變不良輸入產生的原因。采購子系統系統就是物流系統的輸入。 
    如果采購的商品不適銷對路，那么商品在物流系統內流轉得再經濟合理也是沒有意義的；如果商品訂貨的批發量太小，采購又不及時，那么就不能盡快滿足零售店的要求。因此，采購的效率將影響著物流的管理水平。 
    1、集中采購的優勢 
    零售店分布面廣，所處地域不同，面對的消費不同，因此要貨的品種、數量、時間不可能完全相同。一個零售店一次要貨的品種可能比較多，但每個品種的要貨量不會太大。所以不能充分享受價格折扣。在這種情況下，由物流企業集中各零售店的訂貨，進行統一采購，采購批量大，就可以享受價格優惠。 
    集中采購的優勢主要表現在： 
    （1）集各零售店的零星要貨為較大批量的要貨，爭取供應商在價格上給予盡可能多的優惠，從而降低進貨成本，降低銷售價格，提高競爭力。 
    （2）能相對穩定供應商，有利于更緊密合作和穩定供貨渠道。 
    （3）有利于建立商品生產基地，減少流轉環節，取得最佳經濟效益。 
    （4）有利于及時掌握供求信息，做好協調工作。 
    所以，原則上應避免零售店的單獨采購行為。零售店要根據經營特點和商品特點掌握采購的程度。 
    2、采購成本的控制 
    采購成本包括：進貨價格、貨物的運輸費、包裝費、各種手續費及采購人員的差旅費等。控制采購成本應從以下幾方面入手：（U加強對市場采購信息的收集和分析市場采購信息是多方面的，主要有：貨源信息，包括貨源的分布、結構、供應能力；流通渠道的變化和競爭信息；價格信息；運輸信息；管理信息等。 
    由于市場信息具有社會性、有效性、連續性和流動性，借助于計算機建立一套完整的信息分析和管理系統，可以對市場信息進行收集、整理、分析，提供各種決策方案供決策者參考。 
    （2）根據市場狀態，確定采購對象，建立穩定的供應伙伴關系。 
    社會化的大生產、大流通，要求建立相對穩定的供需關系。目前我國流通領域存在假冒偽劣商品充斥市場的現象。批發商如果有穩定的供貨渠道，與誠實可信、資信良好的供應商合作，就在很大程度上減少了假冒偽劣商品混入的可能性，從而有利于提高商業企業形象。 
    （3）為了降低采購成本，還需盡量降低采購風險 
    采購風險是在采購過程中由于存在不確定性因素而給批發企業造成的可能損失。當采購的商品是獨家生產或供琉。而采購者有多個時，采購風險大；反之，有許多供方而需方卻很少時，風險就小。當采購商品為新產品時，采購風險大。當商品需求量預測的資料不全面、預測方法不盡科學時，采購風險大。此外，采購批發量的大小對采購風險也有較大影響。 
    為了降低采購風險，當商品供不應求時，應及時掌握市場信息，迅速做出決策。通過預付貨款等方式，增加企業的可信度；并且可以根據市場預測，適當增加批量。 
    當商品供不應求而生產周期又長時，由于不確定性因素增多，應增大保險儲備量。 
    當購買新產品時，由于不了解市場反映，應減少購買量。 
    為了減少采購批量的誤差，一要加強市場信息的收集，提高預測的準確性，二要減少每次采購批量，增加采購次數。不過增加采購次數會使采購固定費用增加。所以要權衡利弊，綜合考慮。 
    （4）確定適宜的采購時機與合理的采購批量。 
    采購過早，庫存過多，增加庫存費用。采購過晚，庫存不足，引進缺貨損失。采購批量過大，有可能產生積壓。采購批量太小，又會增加采購次數，增加采購的固定費用。適宜的采 
    購時機和合理的采購批量與合理的庫存是一個問題納兩個方面。如何確定適宜的采購時機和合理的采購批量，參見第四章第二節有關庫存控制的內容。 
    （二）儲存子系統 
    1、儲存子系統的功能 
    儲存是物流的主要職能之一。商業的儲存屬于流通領域的商品儲備。從宏觀上講，這種儲備一是起"蓄水池"作用，調節供需，其中主要調節供應與銷售的關系，使它們在時間和空間上得到協調，保證社會再生產的順利進行；二是起保管養護作用。根據商品的自然屬性及環境條件，采取一定方法維護商品質量，防止發生耗損，降低儲存成本，提高儲存效益。從商業物流企業來講，儲存子系統一是起集散商品作用，把商品從產地集中進來，形成規模，統一儲存。然后根據需要，把商品分散送到零售店去。通過一集一散，銜接供應和銷售，降低物流成本。二是起檢驗作用。在物流過程中，為了保障商品的數量和質量準確無誤，分清事故責任，維護企業利益，必須對采購的商品在各方面進行嚴格的檢驗和核對，保證商品在品種、規格、品牌、質量、數量、包裝等方面符合要求。商品檢驗在入庫前進行。 
    2、集中庫存形成的優勢 
    零售店的主要任務是現場銷售。在場地安排上，營業場所面積一般要占70％以上，用于商品儲存的場地不大。零售商店儲存的商品在數量上僅保持在一個較短的時期內不缺貨。 
    這是和它們的銷售功能相適應的。同時，為了加快零售店資金的周轉，也不宜儲存餃多的商品。 
    物流企業可以充分發揮各零售店儲備的作用。物流企業對于各零售店常年銷售、銷售量較大的商品根據總銷售量，結合供應周期，制定庫存儲備定額，集中采購，統一儲備。各零售店只需保持較少庫存，需要時通過物流企業送貨。對于季節性銷售的商品，包括數量零星、各零售店需要不一致的商品，由物流企業及時組織進貨，或者將訂單定期匯總后再統一進貨，由物流企業將貨送至各零售店。各零售店無需保持庫存就可以及時得到所需的商品。集中庫存所具有的優勢主要有以下幾點： 
    （1）提高庫存周轉率，AD快銷售速度。 
    集中庫存以后，物流企業和零售店明確分工，各司其職。 
    物流企業可以相對準確地確定采購時機和采購批發量，減少商品的積壓。同時，各零售店可以集中精力搞銷售，提高服務質量加快商品的銷售速度。 
    （2）減少保險儲備總量。 
    如果各零售店單獨存貨，那么每一個零售店都有一定保險儲備量，把所有零售店的全部保險儲備加起來總量就非常可觀。采用集中庫存，只保持一個較小的保險儲存量，就可以供所有分店不時之需。保險儲備總量降低，就是說用于保險儲備的費用也隨之降低。 
    （3）減少庫存面積 
    為了便于搬運相通風，庫房要有門宙、過道。庫房面積越小，門宙、過道所占用的比例越大，倉容利用串越低。進行集中庫存，庫房面積大，倉容利用率高，儲存同樣多的商品占用的 
    面積小。同時，集中庫存比分散庫存庫房單位面積的造價低。 
    （4）有利于使用現代化的機械設備 
    集中庫存，庫房規模大，場地大，具備了使用現代化機械設備的客觀條件。同時，用于這些設備的投資分攤在單位商品上的費用也低。 
    （5）保管人員減少 
    各零售店設立倉庫，每個店至少要有一名保管員。集中庫存，可以用各零售店少得多的人員負責所有商品的檢驗、保管、出入庫管理工作，大大提高了工作效率。總之，集中庫存發揮了規模效益，降低了物流費用。 
    （三）流通加工子系統 
    1、流通加工的特點 
    流通加工是商品進入流通領域后進行的再加工。流通加工和一般生產型加工在加工方法、加工組織、生產管理等方面并無顯著區別，但在加工對象、力口工程度方面差別較大：（1）流通加工的對象是進入流通領域的商品，生產加工的對象不是最終產品，而是零部件、半成品。 
    （2）流通加工大多是簡單加工，而不是復雜加工。流通加工對生產加工是一種輔助及補充，絕不是對生產加工的取代或代替。 
    （3）從價值觀點來看，生產加工的目的在于創造價值和使用價值，而流通加工在于完善其使用價值，并在結構、功能不做大改變的情況下提高價值。 
    流通企業所獲得的利潤，一般只能從生產企業的利潤中轉移過來。進行流通加工，流通企業不僅能獲從生產領域轉移過來的一部分價值，而且能夠創造新的價值，從而獲得更大的利潤。物流企業有能力從事流通加工活動。進行流通加工為商業企業帶來的利益是：一是由于物流企業開展流通加工，可以購進加工程度低的便宜商品，降低進貨成本；二是在要物流企業對商品進行加工，可以使商品更適合銷售特點。 
    2、流通加工的功能 
    物流企業所進行的流通加工作業有： 
    （1）分裝加工。許多商品零售起點小，而生產企業為了保證高效運輸，出廠包裝大。為便于銷售，商品購進后要按所要求的零售起點進行重新包裝。大包裝改小包裝，散包裝改小包裝，運輸包裝改銷售包裝。 
    （2）分選加工。如果購進的農副產品質量規格參差不齊，把這樣的商品賣出去一是不受顧客歡迎，二是銷售價格低，如果按質量、規格用人工或機械方式進行分選，并分別包裝，質優價優，質次價低，適合不同層次人們的需要，就可以提高商品的附加價值。 
    （四）配送子系統 
    配送子系統是批發物流商業物流系統或零售物流系統對環境的輸出，是商業物流系統服務水平優劣的顯示器。配送工作做的好，說明商業物流各子系統運行狀態的良好，子系統之間協調得好。配送工作做的不好，說明各子系統內部存在問題。如對各零售店的訂貨沒有及時送到，那么商品既可停滯在配送階段，也可停滯在加工階段，加工中心加工不及時或沒有及時向配送組送貨；還可能停滯在倉庫，保管人員沒有及時將商品調出；也可能由于采購不及時，造成庫存不足；最后還可能由于信息不暢，造成物流各環節工作滯后。 
    開展配送活動是商業物流系統降低總成本費用的主要途徑之一。物流企業根據零售店要求統一送貨，增強了送貨的計劃性，避免了零售店各自提貨所造成的迂回運輸、空載行駛等不合理現象，提高了動力的使用效率。 
    關于控制配送成本的有關內容，請參閱第五章第二節配送中心的有關內容。 
    （五）信息處理子系統 
    商品進入物流系統以后，無時無刻不是在信息的作用下在系統內部流轉：采購要按照營銷決策部門的計劃、倉庫的訂貨指令和零售店的訂貨單進行；入庫準備要按照采購部門關于商品性能和數量的報告進行；流通加工要按照營銷計劃進行；配送要按照零售店的訂貨單進行，如果沒有信息的流動，物流系統就如死水一潭，"流"不起來。 
    信息處理子系統所具備的功能有： 
    1、即時或定時掌握物流狀態，通過計算機網絡或其它信息傳遞方式即時或定時掌握物流系統內各子系統及分店的庫存量、庫存能力、配送能力等。 
    2、接受訂貨。接受各零售店的訂貨要求，進行綜合處理后，制訂供貨計劃。 
    3、指示發貨。接受訂貨后，根據零售店的分布狀況確定發貨網點。通過計算機網絡或其它方式向發貨網點下達發貨指令。 
    4、制定配送計劃。發貨網點根據發貨指令，選定配送路線和配送車輛，制定最優配送計劃并發出配送命令。 
    5、日常管理。計算訂貨、發貨余額、庫存水平等，以進行庫存管理，訂貨、發貨管理。 
    6、補充訂貨。根據營銷決定部門的采購計劃和零售店的前期訂貨情況，發出補充庫存的指令。 
    7、與零售系統外銜接。掌握系統供應商的情況，向供應商發出通知，對系統外發出運輸、儲存要求并與系統外進行信息交換。 
    所以信息是商業企業組織物流活動的基礎。商業物流系統中各子系統通過商品運動緊密聯系在一起。一個子系統的輸出就是另一個子系統的輸入。要合理組織商業企業物流活動，使各個環節相互協調，適時適量地將商品送往零售店，并使物流成本盡量降低，就要靠信息在各個環節之間進行溝通。 
    為了使商業企業的物流活動正常而又有秩序地進行，必須保證物流信息暢通。物流信息的任何阻塞都將導致物流混亂，嚴重影響商業企業物流系統的效率。 
    同時，信息也是物流控制的手段。在商業物流系統中，應該使商品保持適當的規模。規模過大，占壓的流動資金過多，不利于資金周轉；規模過小，既不能充分享受價格折扣，又不利于滿足零售店的需要。為了使商品保持適當的水平，要利用市場信息、銷售信息、庫存信息、供應信息等信息控制物流規模，使物流系統對企業的供應保障及時，費用又低。 
  
    思考題： 
    1、商品流通渠道？ 
    2、商品流通環節？ 
    3、商業物流組織機構的形式與特點？ 
    4、商業物流系統的功能？