經過相識、相知，華和婷戀愛了。昨日，他們攜手從昆明前往北海看海。沿幾年前建成的南昆鐵路，他們乘坐的夜班火車2638次傍晚從昆明出發，第二天早晨8時許抵達南寧，當早晨的第一縷陽光照進車窗，洗漱完畢的華看著窗外金黃的稻田和連綿起伏的青山,與婷談論起有望在今年開工建設的新南昆鐵路——云桂鐵路。當這條最高時速200公里的客運專線建成時，從昆明到南寧只需4小時左右。那時，云南人到北海看海將更加方便。 
　　彩云之南位居高原，但這里的人們千百年來一直渴望走向大海。不僅僅是南昆鐵路和新南昆鐵路鑄就云南出海大通道，云南公路、水路出海通道也在抓緊建設。為充分發揮面向南亞、東南亞的區位優勢，云南致力建設的通往南亞、東南亞國際大通道也逐漸通暢。如今，一條條跨越千山萬水的鐵路、公路、水路和民航交通線，將云南與太平洋、印度洋和南亞、東南亞緊密相連。 
　　優 勢 
　　大通道促大開放 
　　中共云南省委副書記、省長秦光榮在今年6月召開的昆交會上表示：云南地處中國和東南亞、南亞3大市場接合部，有國際口岸20個、對外通道90多條，是中國通往東南亞、南亞地區最便捷的陸路通道。 
　　而省商務廳廳長孫小虹如是解讀：云南是第三歐亞大陸橋的接合部，是溝通“三亞”（東亞、東南亞、南亞）和“兩洋”（太平洋、印度洋）陸上通道的必經之路。在國家西向戰略向印度洋開放方面，云南的區位優勢更加明顯。云南至緬甸的國際通道是中國大西南甚至中西部地區走向印度洋最便捷的通道。將來泛亞鐵路西線以及中緬陸水聯運通道開通以后，中緬通道運輸成本將進一步降低，云南作為中國面向印度洋開放的橋梁地位將進一步提升。 
　　若要富，先修路。目前，全省20余萬公里的公路通車里程居全國第三，其中2500多公里的高速公路里程居全國第七、西部地區第一。中越、中老、中緬和中印（經緬甸密支那）等4條通向東南亞、南亞干線公路國內段全部實現高等級化。全長1800多公里的昆曼公路已于去年3月基本貫通，云南境內段全部建成二級以上公路。 
　　與此同時，泛亞鐵路東線（中越國際鐵路）的昆明—玉溪鐵路將改建復線、玉溪—蒙自鐵路力爭明年底建成通車、蒙自—河口鐵路力爭2012年年底建成通車。泛亞鐵路西線（中緬國際鐵路）的大理至瑞麗鐵路正抓緊建設，構架第三歐亞大陸橋的中印緬孟鐵路保山—猴橋段也納入規劃。泛亞鐵路中線的玉溪—磨憨鐵路正抓緊前期工作，力爭早日開工。 
　　民航方面，昆明至河內、曼谷、新加坡、吉隆坡、普吉、暹粒、萬象、曼德勒、金邊、達卡、加爾各答航線已開通。東航云南公司即將開通昆明—加德滿都航線。