□趙利
    據(jù)國內(nèi)業(yè)界數(shù)字統(tǒng)計，近年來大貨車正在成為國內(nèi)交通事故致死人數(shù)增幅最高和經(jīng)濟(jì)損失最大的車種。特別是進(jìn)入炎熱夏季，制動蹄片及輪受高溫影響，頻繁制動后，制動力很快下降。如汽車在山區(qū)坡陡、彎急、道路狹窄、情況復(fù)雜的條件下行駛，使用制動次數(shù)增多，制動摩擦片溫度更會急劇升高，使制動性能變得更差。另外，高溫時由于油渣路面逐漸變形，有的地方還可能變成流動的液體，路面的附著力下降，制動效果明顯變差。
    在這樣的背景下，一方面，駕駛員要時刻樹立安全駕駛意識；另一方面，還要全面改善重型卡車的安全性能，并配合國家盡快出臺相關(guān)重卡制造標(biāo)準(zhǔn)，對制動技術(shù)、性能作出規(guī)范，才能從根本上減少因制動系統(tǒng)性能差而造成的司機(jī)生命安全隱患與經(jīng)濟(jì)損失，遠(yuǎn)離卡車 “安全門”。
    傳統(tǒng)對車輛行駛安全的理解大多限于剎車系統(tǒng)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，輪胎等其他部件性能也時刻影響著車輛行駛安全，特別是作為車輛的核心、動力的源頭——發(fā)動機(jī)對保障行駛安全也有著重要的作用。
    目前，國內(nèi)大部分商用車裝的是傳統(tǒng)的排氣輔助制動裝置，其工作原理是采用蝶形閥開關(guān)關(guān)閉排氣管通道的方法，使活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用，達(dá)到控制車速的目的。由于技術(shù)相對落后，對于重載車輛，由于動能很大，卡車在長距離坡路行駛時，制動器的溫度也比較高，通常會達(dá)到500℃~600℃甚至更高。在這種情況下，制動器的摩擦系數(shù)就相對降低，容易出現(xiàn)制動失靈的情況，導(dǎo)致翻車、連環(huán)追尾等重大交通事故發(fā)生。
    在對車輛安全性要求較高的國家,發(fā)動機(jī)排氣門制動技術(shù)已經(jīng)成為重卡車輛的標(biāo)配，是法規(guī)強(qiáng)制的裝置。在國內(nèi)，濰柴動力自2006年起在安全性能方面研發(fā)的一項(xiàng)專利技術(shù)———WEVB。這項(xiàng)技術(shù)是濰柴動力引進(jìn)國際先進(jìn)的EVB（排氣門制動系統(tǒng)）技術(shù)并經(jīng)改進(jìn)創(chuàng)新，運(yùn)用在濰柴動力的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品上的，WEVB系統(tǒng)已經(jīng)獲得了國家專利保護(hù)。
    據(jù)濰柴動力技術(shù)中心工程師魏紅玲介紹，WEVB系統(tǒng)可以進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的制動效率。其主要作用是在卡車需要減速時增加由柴油機(jī)產(chǎn)生的制動力矩，使車輛持續(xù)減速或穩(wěn)定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，可以保證車輛在山區(qū)下坡路上的行駛安全性，降低剎車系統(tǒng)的使用頻率，減輕制動系統(tǒng)的磨損程度，延長制動蹄片的更換周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時使用WEVB系統(tǒng)，可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側(cè)滑現(xiàn)象。傳統(tǒng)排氣輔助制動裝置由于與WEVB系統(tǒng)的工作原理不同，效果遠(yuǎn)不如WEVB系統(tǒng)，WEVB系統(tǒng)對于制動效果的提高可以達(dá)到40%~50%。
    據(jù)了解，目前陜汽重卡、福田歐曼等國內(nèi)主流重卡品牌均采用了此項(xiàng)技術(shù)，以提高車輛行駛安全。