在世界經濟體系中，產業層級清晰分明。當今的世界產業層級呈正三角形，產業層級的頂端，是美國、西歐等經濟發達國家；中間部分，是以日本為代表的現代制造業發達國家；在世界產業層級的底層，是一大批經濟活動活躍且處于上升期的國家。 
    縱觀世界產業層級，我們可以清晰看出這樣的典型特征：在產業層級頂端的國家，掌握著世界最先進的科學技術，主導著世界經濟主流，同時壟斷并獲取產業頂層的高額利潤。

    目前中國的物流產業層級，也表現出類似的產業特征。由于中國的物流產業還未上升到充分的市場競爭階段，在這樣的產業格局中，資本驅動就成為這個領域中經營制勝的不二法門。中國物流產業層級，大致由以下三種形態構成：資本驅動型、市場主導型、市場選擇型。

    資本驅動型：處于產業層級的頂端，幾乎涵蓋物流領域中所有高附加值業務品種，如航空貨運、海運、航空快遞、汽車物流等。在這個產業層級中，由資本筑起的行業進入門檻，既有效地規避了市場惡性競爭，也使擁有這些產業資源的物流企業獲得了穩定的行業話語權和市場定價權。高額而穩定的市場回報，使這個領域的諸多企業有可能最終成長為行業的領袖級企業。

    市場主導型：隨著傳統制造業產能規模的不斷集聚和放大，一些大流量的物流業務品種不斷流出制造企業，這就衍生出了第三方物流。因其市場需求巨大，這個層級的物流業務品種,已成為眾多企業竟相爭奪的焦點。由于受資本及資源的雙重制約，目前在這個層級中做大的中國物流企業并不多。但從長遠看，在工業物流領域遲早會誕生出一大批實力強大的、能為不同產業提供全流程服務的配送企業，并最終主導市場，也由此獲得相應的市場話語權。

    市場選擇型：在物流產業的底層，集中了90%以上的中小物流企業。由于受資本投入的制約，這些企業服務功能單一，服務半徑偏小，因此只能獲取一些市場回報不高的物流業務品種。被選擇，從另一個側面說，就意味著可能被淘汰。在這個層級的物流企業，如果不能對自身的服務方式進行精確定位，并以此而做專做精，將時時面臨被市場淘汰的危險。

    企業在物流產業層級中居于哪個層面，是由企業自身所擁有的資本實力、資源狀況和經營能力決定的。鑒于中國經濟的快速發展和物流領域的競爭現狀，暫時居于產業層級底層的企業只要把握好市場機會，就有可能很快使企業在產業層級中上升一個臺階，從而規避被市場淘汰的風險。但要使企業上升到產業層級的頂端，則離不開強大的資本投入和經營資源及經營能力的支持。