趙令彬

　　日前蒙招商局安排到深圳前海地區參觀，并提供了初步開發情況的資料，令人深感當地發展前景宏大，對香港的未來亦將影響深遠，故特為文概論之。

　　海陸空交通樞紐

　　前海本是深圳西岸蛇口以北靠近寶安區中心，面對珠江口伶仃洋的一片灘涂地，經填海后形成了最新的開發區，面積約30平方公里，可開發者達10平方公里。這里堪稱深圳以至珠江口東岸的戰略要地，北有黃田國際機場，西面及南面為深圳西部港口群，包括大鏟灣、媽灣、赤灣及蛇口等貨柜及散貨港和臨港工業區。前海乃集合海陸空的綜合型交通樞紐，既有高速公路、臨港鐵路(接入九廣鐵路)、珠三角城際快鐵及海運、空運等連接，將來還有重要的干線對外聯系：(一)連通香港及深圳機場的快鐵將經過此區，并將設立前海站及口岸，在現有西部通道外又增添一項來往香港的快速通道。(二)連通珠江口東西岸的深圳、中山大橋亦將在附近。總之，前海不單可連通深圳諸區、珠三角及香港，還可直達國內外各地。

　　如此完備的交通網絡，乃前海首項發展優勢，由此可建立各種物流業務和臨海港、臨空港產業群。目前發展得最多的是海港經濟，西部港口去年合計有過千萬箱的貨柜吞吐量，占深圳總量55%，超過了東部港口。招商局已通過資本重組整合各港口的管理，并正建立連接各港的獨立、分離路網，由此統一起來的港口群將可發揮更大效益。據筆者于現場臂察，前海區傍的淺灘及對開幾個海島，還有許多可由填海來擴張地盤的余地，開發潛力甚大。海島上已建有船塢，據稱正計劃發展成為亞洲最大的修船基地。配合海港發展的還有前海保稅區，乃最近由中央新批出的廣東兩個保稅區之一(另一在南沙)，亦由招商局負責營運，面積達3.7平方公里，對推動各類物流業務(如第三方物流)的發展十分有利。除為海運服務外，還可吸引珠三角企業把其物流部門集中于此，既方便操作又可增效益。從長遠看，前海夾在深港兩大機場之間且交通利便，發展空港經濟的潛力巨大，宜善加利用。

　　可成深圳的浦東

　　以上談的是基于交通網絡優勢的發展形勢，但同樣重要的是角色優勢。按中央及深圳規劃，前海將要扮演兩大角色：(一)作為深圳新的市中心，與原來的福田形成雙中心。前海既可補充日趨飽和的福田中心，又可有所分工：如福田作為行政中心，前海則成為新型商貿中心或“深圳的浦東”。(二)按珠三角規劃綱要，前海要成為與港澳及東盟加深服務業、高科技產業合作的載體。六月初香港政務司司長唐英年訪深時，雙方協議成立專家組，探討如何在前海建設深港服務業合作示范區。看來前海區正如一張白紙，可繪上最美麗的發展宏圖，現時就看畫家們的表演了。