近幾天，廣大讀者紛紛致電生活報，發表對過江交通的關注和看法。哈爾濱市公安交通管理局相關負責人表示：目前，哈爾濱的城市交通可以用“歷史上最繁忙”來形容，松花江公路大橋上的一次輕微刮蹭事故，甚至可以引發“蝴蝶”效應，影響到哈市主城區交通大動脈的順暢與否。 
　　1　江北多功能開發 過江需求旺盛 
　　過江交通為啥忙？在松北區某行政機關就職的李先生表示：公路大橋以北，不僅是哈市政府、松北區、呼蘭區的所在地，還是哈大、哈綏等我省西部和北部的交通要地。不僅如此，僅在江北居住的居民和學生就超過了50萬人。 
　　值得一提的是，隨著江北的開發，江北不僅承擔著城市功能中行政和教育中心的功能，還有旅游休閑功能。記者從哈市旅游部門了解到，嘉年華落戶松北區太陽島西部區域后，當下每天的游客達到3萬人。與此同時，每天到太陽島休閑游玩的市民超過3萬人。這6萬游客，超過八成要通過陸路交通往來。 
　　2　緩解公路大橋壓力 人為疏導難奏效 
　　22日，正在路上值勤的哈市公安交通管理局局長孫秋實告訴記者，今年，哈市的城市交通形勢比往年要嚴峻得多。地鐵和路網改造等重點工程集中上馬、市區內物流業發展迅速、慕名來冰城避暑游客驟增、今年春夏時節雨天增多、交通環境復雜讓新手難于應付、每日上路新車達200多輛……由此帶來的交通壓力在冰城交通史上少見。公路大橋建成之初，設計通行能力為3200輛/小時，如今每小時的車流量達到了6000輛，最繁忙時突破了7000輛的巨量，盡管公安交警部門派出了顧鄉、道里、松北、巡邏、特勤等5個大隊的近百名警力每天疏導18小時，但車流增速過快與通行能力不增之間的矛盾日益突出。 
　　3　公路大橋堵車連累區域交通癱瘓 
　　在采訪中，哈市一位不愿透露姓名的道橋專家表示，老城區面積比哈爾濱小一半以上的吉林市，橫跨松花江能夠通行汽車的大橋有近10座，再看看哈爾濱，東江橋封了，繞城橋收費，鐵路橋專用，千軍萬馬只走公路大橋。現在就連橋面小修小補時，江南一側的車輛就會堵個嚴嚴實實。 
　　孫秋實說，為了疏導交通，公安交警部門采取了全員上崗、單雙號、區域限行、區域整體分流、單行等超常規的辦法。以公路大橋為例，盡管采取了貨車禁行、調整了橋上交通禁停、禁止掉頭、車速控制在60公里/小時等措施，但車輛之間一個小的追尾、輕微的刮碰就會導致公路大橋嚴重堵車，從而導致松北區的松北大道、道里區的友誼路、河潤街、哈藥路、二環橋等區域的交通陷入癱瘓狀態。