中國中鐵九局集團承建的福廈Ⅱ標洞庭特大橋昨天最后一孔900噸箱梁架設完成，福廈鐵路主體工程完工。  　　作為《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目，福廈鐵路是我國鐵路“十五”規劃“八縱八橫”路網主骨架之一，也是福建省第一條城際間快速客貨運通道，于2005年10月動工，北起福州市，經莆田市、泉州市、晉江市到達廈門市，全長274.9公里，總投資152.59億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線，列車設計速度為200公里/小時，預留300公里/小時。 
　　據介紹，東南沿海鐵路福建段直接聯系“長三角”和“珠三角”。福廈鐵路線路北接既有的電氣化鐵路外福線和在建的溫福鐵路，南接既有的電氣化鐵路鷹廈線與向莆、龍廈、廈深鐵路。該線所經地區地質條件復雜，工程量大，橋隧占線路總長的41.7％。建成后將北接長三角經濟板塊，南接珠三角經濟發達區，為海峽西岸經濟區建設提供便利的交通條件，從根本上解決中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題。 
　　7月25日，福廈鐵路將鋪軌貫通，9月30日完成線路鎖定、精調，力爭11月1日至30日完成聯調聯試、動態驗收、初驗、安全評估并按期開通。 這條沿海快速鐵路的建成將拉近福建兩大中心城市福州與廈門的距離。屆時，福州至廈門只需1.5小時。