《江蘇省收費公路管理條例（草案）》日前通過省政府常務會議審議，并將提交省人大常委會審議。這項地方性法規中提出公路“不收費為主，收費為輔” 的原則，引起眾多車主們關于高速收費減負的呼聲再起。 
　　多條高速路收費長達30年 
　　記者調查發現，目前我省數條高速高路的收費年限都高達30年或以上：寧常高速2007年通車，收費至2037年；連徐高速，2002年通車，收費年限至2032年；南京長江二橋，屬經營性收費，2001年通車，收費至2031年；年限最長的屬滬寧高速，1996年通車，當時定的期限是至2027年，即31年，擴建后將收費年限延長至2032年，共36年。 
　　超長收費年限是否違規 
　　公路通行費到底能收多少年，國家是有規定的。2004年國家出臺的《收費公路管理條例》中明確指出，轉讓政府還貸公路的收費期限，最長不得超過15年；經營性公路不超過25年；中西部地區分別為20年和30年。2008年出臺的《收費公路權益轉讓辦法》又補充說明，向政府申請延長的期限不得超過5年，且累計收費期限總和，轉讓政府還貸公路的和經營性公路的分別不能超過20年和25年；中西部不能超過25年和30年。 
　　比對一下，我省高速公路中大多數收費時限較長的高速公路，特別是那些30年收費年限的是不是有超限收費的嫌疑呢？有關部門人士介紹，由于國家立法滯后，不少高速確定收費年限是在國家出臺政策之前，所以就沿用下來了，而滬寧高速是因為擴建增加了投資，所以依法申請延長年限。 
　　即使收費也希望少收費 
　　許多車主也提出來，既然國家早已確定了收費公路的收費年限，那么定下來時間過長的是不是應該依法糾正過來呢？即使目前的條件還達不到相關部門所說的“無償提供道路”的水平，車主們也希望至少能夠在法律規定的范圍內盡量少收錢。