來過武清的人都會對武清四通八達的路網留下深刻的印象。在修建路網的艱苦過程中，有一個人始終堅持在施工一線，帶領全體施工人員晝夜兼程、拼搏進取，多次出色完成了公路建設任務，他就是交通局公路管理所所長黃士寶。 
　　黃士寶，1988年參加工作。在路網建設中，他堅決貫徹執行局黨委和重點工程領導小組的戰略部署，把工程質量當作大事來抓。為確保工程質量，黃士寶沒睡過一個安穩覺，很少吃上應時飯，一年四季沒有休息日。在施工大忙季節，黃士寶每天早晨4點半起床開始巡視工地，每天最少要轉兩遍工地。由于長時間早出晚歸，飲食沒有規律，他患上胃病。記得在一次廊良路西段施工的關鍵時期，正值連雨天，黃士寶擔心天氣影響工程質量和進度，就冒雨去了工地，由于天氣較涼誘發了胃病，隨身沒帶胃藥，陣陣的疼痛和惡心使他直不起腰來。但他硬是用手捂著胃口，冒著大雨把整個工地檢查一遍。在拓改大黃堡路施工中，需要將原公路北側的大渠填平，清淤時發現淤泥有近2米深，而且地下水不斷從淤泥下冒出。這種情況比較少見，地下水層構造的特殊性有可能在將來造成地下水面上升，影響路基的穩定性。因此他與現場的技術人員緊急磋商，決定打40眼鍋錐井，將路基下水層中的水排出，徹底消除隱患，并從下伍旗調沙土8萬立方米，與本地濕土進行中和。僅這40眼井和8萬立方米沙土，就比預算多支出了150萬元，雖然經濟效益減少了，但卻實實在在保證了工程質量。 
　　2007年，公路管理所承接了京津高速二通道24標段的重點建設任務，黃士寶擔任了項目經理，他堅定提出了“三個確�！钡墓ぷ骼砟睿�即：以一切確保滿足合同質量要求為標準；一切確保取得業主的肯定為準則；一切確保獲得精品工程為結論。他還制定了《創優規劃》，明確了工程創優總目標，制定了詳細的施工方案，確定了階段性工作目標，對整個工程進行倒排安排。在底基層和基層施工中，24標段發現了大量文物，延誤工期達4個月，待考古工作結束后，黃士寶組織精兵強將、調配機械、晝夜兼程，利用先進工藝科學施工，終于把耽誤的時間搶了回來，在全線28個標段中，路基和橋梁第一個完成，在業主指揮部組織的三次多項考核評比中均獲得第一名，受到市高速公路指揮部和質檢部門的多次通報表揚和獎勵。同年，黃士寶帶領干部職工還圓滿完成了城區東外環、翠亨路等重點建設任務，創產值5億元。 
　　黃士寶選擇了公路管理事業，卻舍棄了骨肉親情。年邁的父親病危住院時，他沒能守護在床前盡孝；體弱多病的老母親生病時，他沒有陪在身邊；孩子從牙牙學語到背起書包上學，他都沒有時間照顧。就是憑著這股對事業執著追求的勁頭，黃士寶迎來了事業上的成功，先后獲得武清區“十大杰出青年”、“廉潔從政”先進個人、天津市優秀共產黨員和市級勞動模范榮譽稱號。在他的帶領下，公路管理所先后獲得市級勞動模范集體、全國公路綠化模范單位等榮譽稱號。