日前，從杭州灣跨海大橋傳來喜訊，該橋自開通運行一年多來，超載超限率僅為0.01%，沒有發生過一起交通死亡事故。同樣，很多農民也反映他們家門口的村路橋梁現在很少看到超限超載的大貨車了。其實，這些可喜變化都要從浙江交通部門對全省橋梁實行重點治超說起。 
    浙江是橋梁大省，目前全省已擁有公路橋梁四萬余座。近年來，浙江建立健全全省橋梁數據庫，為省、市、縣所有橋梁建立了電子身份證，并對不同類型的橋梁制定不同的安全行車方案，并通過設置限載標志牌、橋頭檢測站，為公路橋梁通行安全擰緊了“閥門”。 
    杭州灣跨海大橋在建設過程中，投資2000多萬元，在大橋南北同步建設了兩座裝備現代化的治超檢測站，配備40余名路政員實行24小時動態監控。截至目前，實現超限車輛查處率為100%，卸載率達100%。據檢測系統數據顯示，2008年11月寧波往嘉興方向55噸以上貨車超限率為0.22%，目前為0.17%，違法超限車輛數呈現明顯的下降趨勢。 
    在建的舟山連島工程，由岑港、響礁門、桃夭門、西堠門和金塘大橋等5座特大跨徑橋梁及接線組成。為保障舟山連島工程建成通車后的安全運行，浙江實行超限運輸檢測站與大橋同步建設，投資3000萬元，正在建設雙橋、金塘島、蛟川3個超限運輸檢測站，并將配備60名路政隊員，所有貨車將先稱重再上橋。 
    2008年，浙江交通部門還對全省公路橋梁設置了限載標志，并全面加大橋梁超限超載運輸治理力度，對超限超載者一律嚴管重罰，超限達5%的車輛就地卸載，同時強化對沿線居民愛護橋梁意識的宣傳。多管齊下，對全省的橋梁起到了很好的保護作用。