“2015年，北京市中心城公共交通出行比例將達45%。”在北京市交通委近日召開的新聞發布會上，市交通委副主任、新聞發言人李曉松對《北京市建設人文交通科技交通綠色交通行動計劃》作了進一步解讀。李曉松表示，北京市將全力打造 “公交城市”。
    李曉松表示，北京市將基本建成適應首都經濟社會發展需要、滿足不斷提高和變化需求的交通體系——增強公共交通吸引力，讓城市物流配送體系形成規模，提升交通出行效率，提升道路交通安全水平，交通節能減排效果顯著。到2015年，北京將形成 “1-1-2”小時交通圈，即從北京中心城內通勤出行時間平均不超過1小時，最遠新城到中心城 （五環路）出行時間平均不超過1小時，從北京到環渤海經濟圈中心城市出行時間平均不超過2小時。
    記者點評：擁堵是北京交通給人們一貫的印象。近年來，隨著機動車數量的增加，北京交通擁堵現象日益加劇，雖然目前北京在發展公共交通方面取得了一定成效，但由于城市經濟社會發展以及人口和機動車快速增長，今后交通形勢仍十分嚴峻。因此，打造有序的公共交通環境成為解決交通擁堵問題的有效途徑。其實，北京市很早就將優先發展公共交通作為解決城市交通擁堵的根本措施，通過財政投入巨資，實施低票價、增加新車、優先路權等措施提高公共交通吸引力，但仍未能真正解決擁堵問題。此次北京打造 “公交城市”的決心之大，讓人們看到一路暢行的曙光。不過城市交通的緩解，需要每個人的配合。多選擇公共交通出行，才不會讓政府的政策落空。 （王若懿）