公路客運周轉量整體保持相對平穩，由于同比基數受雪災影響和經濟活動的恢復，1-3月份貨運周轉量同比增速逐月走高，客運周轉量同比增長速率有所放緩，其中3月份貨運周轉量1180.49億噸公里，同比增長16.08%，客運周轉量1100.29億人公里，同比增長5.30%。4、5月份的貨運周轉量數據統計口徑可能發生了變化，不具有同比的意義，按照公布的數據4月份貨運周轉量2637.17億噸公里，5月份2931.62億噸公里，環比增長11.17%，統計局公布的5月貨運周轉量的同比數值為1.6%，在改變統計口徑之前同比數據一般在10%以上。 
　　如果統計局所公布的同比數據有可信度的話，那宏觀運輸指標在6月份延續同比下滑了趨勢，同比增幅放緩，這一點在我們微觀的車流數據中是能夠給予呼應的。 
　　微觀上看，1月份的數據出現了分化，原先受雪災影響嚴重的區域，1月份數據出現反彈，如皖通的路產和寧滬高速；未受到雪災影響的區域車流延續下降趨勢，如山東高速和深高速的路產；4、5月份車流量整體來看是反彈，同比降幅有所縮小或增幅擴大，6月份基本延續前面的趨勢，車流并沒有太大的起落，小車的增長較好，而貨車車流仍然收到宏觀經濟的影響。 
　　成渝上市不可避免會讓市場關注到高速板塊，目前高速板塊相對估值處在市場的低點，成渝由于其成長性市場會給予超過行業平均水平的估值，在一定意義上也會帶動整個板塊估值的提升。