首先感謝各位代表今天能夠光臨會議，并且聽我介紹RFID在交通行業的應用情況。我演講的主要內容包括以下幾方面：首先介紹一下RFID技術應用在交通運輸和物流領域有哪些應用；第二給大家介紹一下目前應用情況；第三未來應用前景，涉及到編碼管理內容，我會介紹一下編碼管理的重要性，以及相應的信息服務的內容。  
      
    利用RFID技術可以改善交通運輸及物流運作效率，在這兩大領域，針對物流與供應鏈管理，我們可以在集裝箱、托盤、包裝箱和產品等不同物流單元上使用RFID標簽，可以對物流單位單元進行自動識別和跟蹤，主要應用于倉儲管理、物流配送等業務。在交通管理，可以提高道路使用效率，方便對車輛的管理和控制，可以利用RFID對運輸工具進行快速定位統計，主要應用不停車收費、自動車輛識別、運輸管理和停車場進出控制及管理，還有交通票證，可以實現自動檢票和自動收費。  
      
    目前在交通運輸及物流領域的應用大概是這樣的，大家最熟悉的就是城市公共交通，在全國已經有很多城市應用了公共交通一卡通，而且公共交通一卡通已經實現了多功能的應用，還有一方面的應用是證照管理，在交通運輸領域主要有這些方面：交通運輸部啟動了道路運輸證件電子化試點，廣東、甘肅和其他一些省也在開展IC卡從業資格證試點工作；海事部門部署了船員一卡通工程，以及船舶一卡通工程，主要為了實現船舶和海員的管理。全國很多省和市都開始設置高速公路自動收費，在機場高速等很多高速都設置了不停車收費的車道，廣東開通了187條電子不停車收費車道，粵通卡用戶達到30萬，北京市區內有90條ETC車道，有6萬不停車收費用戶，上海、江蘇、安徽、江西預計開通ETC車道總數將超過150條，廈門也發行了RFID電子標簽共20萬張。現在還有少量的試點應用，在集裝箱追蹤與管理方面，上海港做內貿集裝箱RFID應用試點，發行四千張RFID電子標簽，而且開通了上海到煙臺兩港一航示范線，后來又開通上海到美國的示范線。對進出港集裝箱進行管理，進出港集裝箱可以自動識別，對裝卸和搬運率有很大的提高，減少了進出港作業的擁堵現象。  
      
    通過現有應用情況可以看出，IC卡在交通運輸領域已經成了一定規模，而且相對比較成熟，一卡通、運輸證照管理和不停車收費目前逐漸形成規模，還要繼續推行和推廣。集裝箱管理也有一些試點應用，但是這個應用主要集中在相對封閉的系統，比如一個港口，或者一個示范線，沒有形成大的規模，無論是從技術方面、從應用方面，還是從真正實施方面，還有一些問題需要解決，今后很長一段時間內才能形成應用規模。我們一直講交通運輸領域和物流中的應用，我們可以跟蹤不同層次的物流單元，但實際上現在針對物流單元的應用還沒有普遍開展，對于大范圍、遠距離流動的貨物、貨運車輛、物流單元的自動識別和跟蹤管理目前還沒有形成，我們都知道RFID技術有這樣的優勢和應用前景，但是沒有形成應用規模。我們在研究過程中，在交通運輸及物流應用中，我們希望在貨物和運輸單元上放標簽，還有托盤、集裝袋、集裝網等裝載單元設備的回收和自動識別，也需要在上面貼標簽，還有剛才講的試點應用的集裝箱自動識別。針對車輛也可以安裝標簽進行識別，并且和GIS、GPS、GPRS等技術結合，最后實現對貨物和車輛全程的大范圍透明化跟蹤管理。 

     
     為了實現這樣的跟蹤管理，在交通領域主要是貨運場站，在運輸場站安裝RFID系統，這樣才可以對貨物、運輸單元、裝載單元和車輛等移動物品進行自動識別和跟蹤，最終實現物流各個節點貨運車輛信息采集，實現全過程的跟蹤管理。在場站里，在閘口庫房可以安裝設備，并采集相應的貨運信息，在裝卸和搬運設備上安裝讀寫設備，或者人工便攜讀寫器，提高編寫效率，改善交通運輸和物流的運作效率。  
    
      剛才講的是RFID平臺，在這個基礎上，我們最終想要建立一個基于公路樞紐、港口、空港、貨運場站管理信息系統，基于這些信息系統建立一個大平臺，這些管理信息系統對自己場內物流信息可以進行采集、處理和管理，可以利用物流信息平臺，將場站各個節點的信息進行交換和共享，這樣才能實現大范圍的貨物流和車輛裝載設備的跟蹤和管理。 除此之外，作為提供運輸和物流服務的主體，我們還會和其他系統對接，比如我們作為運輸和物流服務，我們實際上服務于生產企業和流通企業，我們可能會和商務流通領域的平臺對接，或者與生產制造領域相關的業務系統進行信息共享和交換，還有一種可能，與海關、檢驗檢疫等監管部門對接，共享和交換信息。  
      
    剛才給大家介紹的是前景，很重要的問題是編碼管理，各種物流裝載設備的流動、物流運輸車輛的流動，如果沒有唯一的編碼，在識別上就會引起混亂，最終達不到剛才所說的目標，如果RFID技術用于自動識別，相當于身份識別，所以還涉及到許多領域，原則上應該建立統一編碼體系，在統一框架下分應用領域進行編碼管理，實際上你也不可能在全球或者在全國任何領域都實現唯一的統一管理，我們應該保證在不同編碼體系之間，在技術上實現信息的交換和共享。  
      
    作為編碼管理，技術上應該是沒有什么問題的，主要在應用實施中和應用需求中存在一些問題，在編碼管理中主要涉及這樣幾個基本要素，首先要制定編碼注冊管理程序，要有專門機構和人員進行注冊、維護和管理，還要有相應的軟硬件設備支持編碼的注冊、維護和管理，還應該有相應的信息網絡和平臺支持數據交換，提供信息服務。我們在交通運輸及物流領域，在編碼方面，我們做了一些研究，根據ISO關于在供應鏈上的應用運輸單元，有以下幾個層次：0層、1層針對產品本身，產品出來以后有身份標識，在產品包裝上也有身份標識，剩下幾個層次都是運輸和物流領域，單個包裝箱在物流和運輸時候為了裝卸和運輸方便會形成大的包裝單元和運輸單元，比如集裝袋、紙箱等等，最終這些裝載到集裝箱上，集裝箱可能會裝到集卡上，集卡會把集裝箱運到港口。  
      
    在我們的編碼體系中首先建立交通物流領域電子標簽數據格式統一標識，在統一標識中我們首先考慮滿足應用需求，充分考慮可能與其他領域系統的信息交換和共享，最終實現大范圍跟蹤。統一編碼格式，在研究中，我們決定采用以工信部電子標簽工作組所制定的數據格式為依據，目前我們在和他們共同工作的過程中，在商務領域、交通運輸領域和其他領域都達成了共識，希望采用電子標簽工作組制定的統一的數據格式。在這樣的統一數據格式中，針對不同層次的單元，制定應用類別代碼。  
      
    不管我們這個領域，還是其他領域，注冊管理主要針對要進入你這個系統，希望享受信息共享和信息交換的企業，我們會針對這樣一些企業，為參與本系統的企業分配一個代碼，這樣保證了在應用范圍內標識的唯一性，每個企業在我們的編碼中心數據庫中會有一條記錄，相關的業務信息、單位系都會在里面存儲、維護和管理，我們就可以利用大的架構實現信息交換與共享。  
      
    我們剛才講的主要針對RFID應用的架構，企業自己有很多自身的業務系統，他的業務系統怎么和你的系統進行銜接，然后充分的在所謂的異構系統進行聯合構想，企業會擁有一些其他代表，比如以道路運輸企業為例，不管行業主管部門，還是自身管理系統中，會涉及到組織機構代碼，作為運輸企業，交通主管部門要給他頒發道路運輸經營許可證，有道路運輸證才可以參與商業的運營服務，包括集裝箱也有代碼，車輛也有標識，在其他業務系統中可能用這些代碼進行管理，我們因為有了編碼，將來這些編碼可以作為索引，最后的結果是可以讓不同的信息系統進行信息共享，因為原來的代碼是不一樣的，各個管理系統為了自己的目的有不同的代碼，現在我們的代碼和他們的代碼能夠對應上，最后能夠實現信息共享。  
      
    在交通運輸和物流領域做這方面的研究，最終是希望通過管理實現大范圍的信息共享和交換，這樣才能充分發揮RFID的優勢，一方面可以為企業提供服務，另外會采集到很多業務信息，最后形成能夠用于行業宏觀統計決策的數據，可以為行業主管部門提供服務。未來展望，這是理想狀況，希望朝這個趨勢發展，在交通運輸和物流領域，所有流動的單元都可以裝電子標簽，所有的設施都可以裝讀寫器，然后再建立一個平臺，編碼管理可能是重中之重，編碼管理本身可能并不是一個技術性特別強的問題，但是非常關鍵。在交通運輸部已經立了一個比較重要的項目，希望能夠提出交通行業IC卡和RFID技術應用發展的指導意見，目前已經基本成稿，除此之外，我們還有一個項目，交通運輸行業及物流服務電子編碼注冊管理機制研究，這也是交通運輸部一個軟課題，目前基本上完成了，正在和部里探討下一步具體的試點情況。