南京市的內(nèi)河航道里程短，在全省倒數(shù)第二，航道等級全省倒數(shù)第一。記者從南京航道處獲悉，今年起南京將提高部分航道等級，與都市圈各市航道統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一提檔，船舶今后行駛在都市圈航道都暢通無阻。 　　南京市的內(nèi)河航道里程短，在全省倒數(shù)第二，航道等級全省倒數(shù)第一。記者從南京航道處獲悉，今年起南京將提高部分航道等級，與都市圈各市航道統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一提檔，船舶今后行駛在都市圈航道都暢通無阻。
　　南京各種交通方式發(fā)達(dá)，唯獨(dú)內(nèi)河航道發(fā)展落后。53條內(nèi)河航道等級均較低，只能跑最大300噸的船舶。據(jù)南京市航道處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京轄區(qū)內(nèi)的蕪太運(yùn)河與蕪湖、常州相接，現(xiàn)狀為等外級，而蕪湖、常州正按三級整治，南京段成了“卡脖子”；另外，滁河、駟馬山、句容河、水陽江河等，與都市圈內(nèi)的滁州、巢湖、鎮(zhèn)江、宣城等相接，在等級上均比對方低。
　　“如果航道等級不一樣，審批時的橋梁凈空高度就不一樣，也就是說在上游能通行的船只，到了南京可能就過不去了，對船舶運(yùn)輸帶來障礙。”該負(fù)責(zé)人介紹。記者了解到，因?yàn)樯舷掠魏降赖燃墶�橋梁高度不一樣，江寧某電廠的運(yùn)煤船以及部分運(yùn)輸船舶無奈之下甚至進(jìn)行自行設(shè)計改裝，通過高度不同的橋梁時，能夠像變形金剛一樣自行變身！
　　在2009年6月份召開的南京都市圈內(nèi)河航道聯(lián)席會議上，蘇皖兩省的部分城市就都市圈內(nèi)河航道統(tǒng)一規(guī)劃，達(dá)成共識，實(shí)現(xiàn)無縫對接。上面提到的那幾條界河航道，南京將提檔與對方統(tǒng)一，而今后船舶再也不用擔(dān)心高高低低的橋梁要變形，將可暢通無阻。
　　20年來，南京市沒有內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，去年以劃子河船閘的開工為突破，今年又將開工建設(shè)楊家灣船閘。南京交通部門表示，將大力發(fā)展內(nèi)河航道，5年時間大變樣，與都市圈城市“平起平坐”。
　　記者昨天在六合區(qū)看到了正在施工的劃子河船閘，今年3月15日進(jìn)入主體施工階段，計劃兩年時間完成。據(jù)介紹，蕪申線南京段航道整治工程即將開工，工程概算投資22億元，計劃4年左右時間建成；秦淮河航道整治工程，預(yù)可報告已上報省發(fā)改委，爭取今年立項(xiàng)；秦淮河復(fù)線船閘（南線方案）工程加快行政審批進(jìn)程，力爭年內(nèi)開工。