近年來，廣西不斷加強與泛北部灣地區各方在鐵路、公路、水運等交通領域的合作，為泛北部灣經濟合作構筑起暢通、便捷的交通運輸通道。 
　　今年1月1號，南寧——河內國際旅客列車正式開通。南寧——河內鐵路是中國鐵路連接泛亞國家鐵路的重要通道，這趟國際旅客列車的開行，推動了廣西南寧－越南河內的鐵路加快改造，促進了南寧——新加坡經濟走廊建設。 
　　南寧——新加坡經濟走廊以廣西南寧為起點，經過越南首都河內、老撾首都萬象、泰國首都曼谷、馬來西亞首都吉隆坡，一直到達中南半島南端的新加坡，大量的人流、物流、信息流、資金流在這里積聚，是泛北部灣經濟合作的脊梁。廣西作為連通中國與東盟的重要基點，正著力加大交通基礎設施建設力度，為加快南寧——新加坡經濟走廊建設提供有力的支撐。自治區主席馬飚說，目前南寧至新加坡公路通道已經基本全線貫通，廣西已建成南寧至友誼關高速公路，同時獲批到越南的國際道路運輸線路達24條，其中10條線路已經開通。南寧至新加坡鐵路線，除越南胡志明市至柬埔寨金邊路段及金邊至柬泰邊境亞蘭的部分路段外，其余均已開通鐵路運輸。今年，廣西將投入800多億元資金建設出海、出省、出邊大通道，構建現代化綜合交通運輸體系，新開工和續建鐵路達24條，建設總里程3500公里以上；新開工和續建高速公路24條，建設總里程2500公里以上。 
　　泛北部灣地區是世界港口的密集區，區域內東盟國家共有各類港口100多個，海運合作、港口建設已成為泛北部灣經濟合作的重要基石。2007年，廣西整合港口資源，成立了廣西北部灣國際港務集團進一步加強與泛北部灣地區各港口間的合作。2008年，北部灣國際港務集團與蘇比克港、斯里巴加灣港締結友好港，并開通了防城港－巴生－新加坡－曼谷集裝箱直達航線，進一步加強了廣西與東盟的雙邊貿易，廣西正成為中國——東盟港口合作新高地。自治區政府發展研究中心區域經濟研究處處長鄒榮林說，近年來，廣西北部灣港口與東盟國家搭建了港口間友好往來、貿易交流、投資合作的平臺，加快了泛北部灣海上通道和港口物流中心的建設，為廣西乃至全國面向東盟的開放合作提供了強有力的支撐。根據《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西將在未來五年投入170多億元，全力推進沿海港口水運交通建設，爭取到2010年實現沿海港口運輸總吞吐能力超過1億噸，2012年超過1.5億噸。 
　　在加強港口建設的同時，廣西加大了與中國國際航空公司、海南航空公司、深圳航空公司等國內航空公司的合作力度，目前已開通多條通往東盟各國主要城市的航線，使廣西對接東盟的航空交通網絡不斷完善。深圳航空公司南寧分公司商務市場部航線經理古鎮康說，隨著廣西和東盟各國的經貿旅游物流往來越來越密切，我們十分看好廣西連通東盟的市場，我們希望把廣西打造成為中國到東盟的一個航空樞紐。2009年到2012年，廣西將投資100多億元重點實施南寧機場新航站區及配套設施擴建、桂林機場航站樓擴建和柳州白蓮機場擴建等工程，南寧機場將新建15萬平方米航站樓，可滿足年旅客吞吐量1500萬人次需求，桂林機場航站樓將擴建5萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次需求。