據不完全統計，義烏市場六成以上產品用于出口，金融危機之下，海外商品需求量出現萎縮，義烏由此身處中國金融危機的前沿地帶。去年9月至今，金融危機延續時間已近11個月。雖然目前仍無權威報告顯示義烏經濟正在全面回暖，但受本地企業轉型升級和海外部分國家經濟略有好轉等因素影響，回暖信號已悄然出現。

    在這些回暖信號中，較受業內人士關注的，是貨物運輸量的增加。據義烏海關及外經貿局公布的數據，義烏小商品出口量基本呈現逐月上升趨勢。那些代理船運公司義烏至寧波、義烏至上海陸路貨運業務的公司也大都表示，相比今年年初，其業務量有一定幅度增加。

    然而，面對物流逐漸繁忙這一回暖信號，有財經觀察者卻提出質疑。他們說，由于義烏商品一般需要通過陸路短駁運至海港出口，從理論上講，作為“物流血液”的柴油銷量與商品出口量應成正比。但相關資料顯示，第二季度義烏柴油銷售量相比第一季度增幅并不明顯，兩者并未按照經濟邏輯表現出相應關聯。

    物流，由此成為業內人士在探討義烏外貿回暖話題時爭論的焦點之一。

    物流公司：業務量增加 海運費翻倍  

    在義烏國際物流中心流公司了解到，其業務量正呈現逐月增加勢頭。義烏某物流有限公司總經理表示，盡管目前市場行情仍難與金融危機以前相比，但他們公司6月份承接的業務宗數及其額度，均比前幾個月有較大幅度增長。另一家物流公司的負責人說，7月份截至目前，他們已完成了上月業務量的2/3。

    此外，需求量明顯增加使得船運公司此前已大幅調低的海運費價格出現上揚。以目的地為歐洲主要港口的航線為例，今年年初，標箱的海運費在300美元/只左右，高箱為600多美元/只，但到目前，其價格已分別漲至約600美元/只和近1600美元/只。

    業內人士認為，義烏物流運輸行業市場環境的改善，緣自小商品出口量的不斷增加。相關數據顯示，今年1~5月，義烏海關監管出口小商品標箱共有24.1萬只。而到了上個月，其監管出口小商品標箱達到4.9萬只，同比增長6.5%，環比增長14%。來自義烏外經貿局的數據也表明，今年1~5月，義烏市自營進出口總額共計7.83億美元，同比增長4.03%，其中出口7.23億美元，同比增長5.91%，位于全國同類經濟體前列。

    “未來，義烏經濟仍將出現更多回暖征兆。”專業人士認為，金融危機下，出口量下降的義烏小商品主要為非生活必行家釋疑：油價存在地區差價

    柴油銷量與出口量緣何不成正比？多方采訪后，在采訪發現石油公司所持有的數據僅針對義烏市場，而事實上多數集裝箱運輸車輛并非在義烏本地加油。

    “我們的運輸車輛至寧波后，一般會在當地加油，如果運貨途中柴油不夠，也會在高速公路上的加油站加油。”物流公司這樣告訴記者。記者也調查發現，義烏有一些物流公司總部設在寧波、上海，其車輛所上的也多為寧波、上海牌照，有不少司機更是家住這些城市。為方便起見，司機們會自發選擇在其所屬城市加油。

    “與此同時，地區之間的油價差異也是他們熱衷在寧波、上海加油的重要原因�！蔽锪鞴�司說。如今年3月份，全國成品油價格高企之際，上海油價率先下調。而自本月初國內油價出現上調之后，上海不少加油站仍保持了較大幅度的優惠。相關報道顯示，目前上海的中石化多數加油站按發改委最高限價調整，但個別加油站90號和93號油單價下調了0.05元，中石油部分加油站降了0.10元左右。在上海沒設多少加油站的中海油部分加油站，也有0.1元的優惠。上海由此被一些媒體稱為國內油價促銷力度最大的城市。

    與義烏市場聯系最為密切的寧波，也有不少低價加油站。據義烏一位物流公司負責人透露，寧波港是中國原油進口的重要港口，其間也存在一定的走私原油。部分小型煉油廠將這些原有煉成柴油后，兜售給一些民營加油站，其價格往往比“中”字頭加油站低。為謀取小利，不少集裝箱運輸車輛的司機更愿意到這些加油站加油。

    “目前僅憑來自義烏的柴油銷量統計資料，并不能作為質疑義烏外貿出現回暖跡象的論據之一�！币晃粯I內人士表示，事實上，經歷過金融危機的陣痛，出口行業的內外部環境都在朝著積極的方向轉變，相信到了下半年，整體經濟環境將進一步好轉。

    需品，目前隨著部分國家經濟的逐步好轉，這些商品的出口量將持續擴大。加上不少通過義烏市場出口的企業目前正在進行轉型升級和產品創新，質量更好、產品更加多樣的義烏商品將變得更具吸引力。