瑞安，把探索的目光對準了現代物流業。

　　這條沿海高速鐵路的"黃金通道"，會否讓瑞安再次嘗到轉口貿易的多重甜頭？

　　自古以來，扼飛云江而立的瑞安，就擔當著貿易中轉站的角色，并由此帶動欣欣向榮的地域經濟。但歷史走到今天，內江航運已經逐漸沒落，瑞安急欲找到另一個貿易突破口。

　　瑞安人，傾慕于"時速250公里"帶來的無限商機。

　　2008年7月，由瑞安市委市政府正式確定的《瑞安市域總體規劃》中，便已經規劃出了一個以江南鐵路物流園為核心的交通、商貿輻射圈——

　　"在鐵路站前建設江南鐵路物流園、飛云江南岸建設港口國際物流園，分別在經濟開發區、塘下東工業園區、汀田以及馬嶼建設‘開發區物流中心’、‘塘下物流中心’、‘汀田物流中心’和‘馬嶼農產品物流中心’，并在飛云、馬嶼和陶山等處建設‘點狀’物流站。"

　　而規劃背后真正的意圖是——瑞安將以此為基礎，輻射浙南閩北地區，成為東南沿海物流網絡的重要節點之一，由此帶動城市功能、產業布局的南拓。

　　尤其是產業的空間布局和轉型升級上，將借此優化重組。

　　瑞安南部的仙降和馬嶼兩鎮，地處瑞安火車站的功能區內，具備依托高速鐵路的地緣優勢，因而有能力在此集結大量的特色工業。

　　如馬嶼將加大對眼鏡行業的扶持力度，引導本地區特色產業的升級和提高；仙降將加強其作為膠鞋、箱包、霓虹燈等特色生產基地的發展；同時，吸引其他鄉鎮工業適度向仙降和馬嶼集中設置。

　　與溫福鐵路瑞安段走向基本吻合的瑞安沿海產業帶，是瑞安產業布局的重點區域。借助高速鐵路的輻射力和連接效益，該區域將突出國際汽摩配產業基地和莘塍、汀田工業功能區的聯動發展，打造瑞安沿海先進制造產業帶。

　　同時，由現代物流業延伸而出的商貿流通、金融保險、商務會展、信息中介、城市休閑等產業，將引發瑞安現代服務業的整體升級。