近日,阜陽船閘原址重建工程正式開工,將于兩年后建成,配合先期建成的潁上船閘與太和耿樓船閘,斷航30年的沙潁河,將重現舟楫如梭、運通南北、客來貨往的盛景。 
    我省擁有大小河流300多條，長江、淮河橫貫境內，擁有良好的水運自然條件。截至目前，全省運營船舶達2.74萬艘，共計1455萬載重噸，運力位居全國前列。隨著船舶運力增長，水運已成為現代物流的運輸支柱之一，一個個現代化港口，催生了欣欣向榮的臨港經濟。內河航運，正深刻影響著產業的布局、發展和擴張。今年，省政府專門出臺了20條政策措施，從方方面面大力扶持水運發展，加快運輸設施的改善和升級。安徽水運，正逐漸由“大”變“強”，為加速崛起提供更強有力的支撐。 
    擴大內需，項目“提速”。省政府“二十條”確定，進一步加快水運項目審批，確保建設用地，加大資金投入，實行財稅扶持。今年省財政安排1億元的水運建設專項資金，開歷史先河，以后財稅扶持力度還將逐年增加。 
    提升硬件，加大投資。2008年，我省完成水運基礎設施建設投資23億多元，相當于過去10年投資的總和。2009年，全省將投入25億至30億元，新建、續建一大批水運重點工程。蕪申運河建設再提速，加快開辟通往長三角的第二“黃金水道”。合裕線航道即將升級改造，已開工的合肥港綜合碼頭加快建設進度，以提升省會經濟圈通江達海能力。沙潁河復航系列船閘和航道整治工程，也正在緊鑼密鼓建設之中。 
    打造皖江“龍頭”，強化港口樞紐。為優化利用蕪湖與馬鞍山兩地的岸線與港口資源，我省大力實施“蕪馬組合港”戰略，統一規劃兩港的建設，讓兩港發展互補共榮。今年，“蕪馬組合港”就有望建成內陸省份的首個億噸大港。(記者吳曉征)