近日召開的南京軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會的年會上傳出消息，我市的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)在醞釀拓展高速鐵路這一空間巨大的新興市場。業(yè)內人士稱，這是南京進一步做強軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈品牌的良好機會。 
　　南京軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基礎扎實 
　　“我們還沒有看到過哪個城市有這么完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，而且產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)個個出彩。”前不久在長沙市舉行的南京軌道交通產(chǎn)業(yè)推介會上，長沙相關政府部門負責人如是說。 
　　南京軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上有30多家企業(yè)，涵蓋地鐵建設的各個環(huán)節(jié)，其中主要骨干企業(yè)擁有具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)化車輛系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車門、車輛牽引系統(tǒng)等核心系統(tǒng)。 
　　2008年，我市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈完成主營業(yè)務收入50億元，實現(xiàn)利稅5億元，實現(xiàn)利潤3億元，全年新簽合同數(shù)額達60億元。 
　　對新興市場先行一步 
　　“有著厚實基礎的南京軌道交通產(chǎn)業(yè)，并不會局限在城市軌道交通領域，對新興市場要先行一步。”市經(jīng)委市場處負責人表示，通過市場運作，爭取將城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務向國鐵、地方鐵路和城際鐵路市場拓展，爭取更為廣闊的發(fā)展空間。 
　　眼下，國內高速鐵路建設的大幕剛剛拉開。目前珠三角地區(qū)的穗莞深等城際交通線已經(jīng)全面啟動，城際動車組產(chǎn)業(yè)化項目市場前景相當可觀，僅長三角、珠三角、環(huán)渤海三個地區(qū)預計每年有近800輛動車的需求，市場容量超過城市軌道交通。 
　　南車浦鎮(zhèn)車輛公司正在爭取動車生產(chǎn)許可資質，而十四所的信號系統(tǒng)、康尼的機電門、南瑞的控制系統(tǒng)等等，在技術上都已達到了在高速鐵路上應用的水平。 
　　“各條高速線路的招標工作才開啟，我市企業(yè)正在積極準備高速鐵路項目的投標。”南京軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會負責人表示。 
　　市場預期很樂觀 
　　正因為有對高鐵市場的預期，我市新制定的軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，預計產(chǎn)業(yè)會有突破性的發(fā)展，到2011年，我市軌道交通產(chǎn)業(yè)的主營業(yè)務收入、利稅總額、利潤總額分別達到150億元、15億元和8億元，分別比2008年增長200%、200%和166%。 
　　市軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會負責人同時指出，高鐵的技術要求比城市地鐵要高很多，為了更好地抓住新興市場，企業(yè)還需要更多的技術提升，修煉內功，不能滿足于國產(chǎn)化，而要有更多自主化的產(chǎn)品，以期逐步與西門子、龐巴迪等行業(yè)巨頭抗衡。