世界上跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋———閔浦大橋，只差最后一塊鋼結(jié)構(gòu)，便能實現(xiàn)合龍。7月17日，上海建工集團的造橋?qū)＜彝嘎叮�閔浦大橋鋼結(jié)構(gòu)的合龍過程預(yù)計歷時5天，氣溫將是制約合龍的主要因素之一。 
　　位于奉浦大橋與徐浦大橋之間的閔浦大橋，是跨越黃浦江的第八座大橋。這座雙層公路大橋的鋼結(jié)構(gòu)將采用全焊連接方式進行最后的合龍，在世界同類型橋梁建設(shè)史上尚屬首次。7月17日，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大橋的鋼結(jié)構(gòu)桁梁已僅剩一個缺口，最后的合龍，有待上層長超過23米、下層長超過26米、寬43.6米、高11.5米、重約700噸的合龍段的就位和焊接。 
　　上海建工基礎(chǔ)公司總經(jīng)理秦寶華介紹說，由于一天24小時的溫度不斷變化，鋼結(jié)構(gòu)桁梁也會隨溫度伸縮。因此，最后一段鋼結(jié)構(gòu)桁梁的就位是否“天衣無縫”，受制于氣溫的影響。 
　　7月19日10時左右，合龍段就將開始吊裝。據(jù)介紹，一天中能實施合龍段就位的溫度只出現(xiàn)2次，一次是由高溫降到合龍的溫度，一次是由低溫上升到合龍的溫度，而降溫合龍比升溫合龍更有利，這就決定了閔浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)的合龍肯定是在半夜里，而不是在白天。整個合龍段預(yù)計耗用焊條約1.8噸，到7月23日才能真正完成全部焊接。 
　　閔浦大橋上層為設(shè)計時速120公里的A15高速公路的一部分，下層為設(shè)計時速60公里的普通公路，明年年底建成后，從浦東機場經(jīng)A15高速公路可一直延伸到浙江嘉興、湖州地區(qū)。