長期以來，武漢對貨車在中心城區的通行設有很多限制條件。而客運面包車在市區內暢通無阻，且具備一定的貨運能力，這就使得他在眾多商戶、廠家中受到熱捧。據了解，武漢市目前有超過2萬輛面包車事實上處于貨運狀態，除去部分專門從事非法營運的“貨的”，其中大多數為企業、個人的“自用車”。 
　　一方面遭到非法“貨的”株連，一方面又面臨部分運管所惡意執法傷害，“自用車”這一本來可用的利民交通工具陷入尷尬。
　　武漢市運管處有關負責人對此分析，由于受交通管制、安全性能等各方面因素的影響，以微面為代表的“自用車”不能辦理道路運輸許可證。2001年，市交委曾針對小型貨運起草了“貨的”運輸管理辦法，準備用統一車型、標識的小型貨車填補市內物流空白。但相關部門考慮到車輛性能、安全等因素而擱淺。
　　但在目前武漢經濟發展情況下，微面載貨具有其不可替代的優勢。面對市場需求，一味的硬性打擊只會讓市民不理解；而如果坐視不管，這些改裝后的車輛運營過程中的安全、糾紛等問題又會很大。作為交通運輸的主管部門，既要維護正常的道路運輸經營秩序，又要兼顧市內物流的需要。因此運管部門已著手對這一市場進行整編和規范，并已將有關建議提交武漢市政府。
　　記者昨日采訪武漢市交管局政策法規處，有關負責人介紹，以微面為代表的“自用車”本身具有一定的載貨功能，并非車上有貨便違反了《道路安全法》。而且在目前情況下，既然群眾有巨大的需求，那只要在不改裝車身、不影響道路行車安全的前提下，“自用車”適量載貨無可厚非。