6月30日的油價(jià)上漲，已經(jīng)是今年以來國內(nèi)成品油價(jià)格的第三次上調(diào)。“運(yùn)輸業(yè)靠的就是車輛，用車就必須用油，油錢對(duì)物流企業(yè)來說是成本的最大頭。”通成物流杭州分公司的張經(jīng)理抱怨，目前物流公司成本已經(jīng)比漲價(jià)前提高了10%。 
　　93號(hào)汽油調(diào)價(jià)后價(jià)格在6.37元/升，這已經(jīng)與去年10月歷史最高價(jià)格持平。張經(jīng)理算了這樣一筆賬：一輛35噸的貨車，出車來回一趟，油費(fèi)成本增加1000元，一個(gè)月來回5趟成本就增加了5000元，如果一個(gè)月公司出車10輛，那么每個(gè)月的成本就比油價(jià)上調(diào)之前多了5萬元。“調(diào)價(jià)前，我們的利潤大約在3%-4%，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)沒什么利潤可言了，頂多只有1%-2%的利潤。”張經(jīng)理嘆了口氣。
　　韻達(dá)快運(yùn)杭州分公司的負(fù)責(zé)人表示，目前杭州地區(qū)一天要發(fā)上百輛車，以前一車的成本在100-200元，現(xiàn)在成本漲到了130-250元，平均每輛車的成本上漲了30-50元，一天的成本增長在5000元左右。“現(xiàn)在民營快遞的價(jià)格透明度非常高，我們的利潤從原來的20%-30%降到了現(xiàn)在的16%-25%。”
　　雖然運(yùn)營成本都普遍增加，但是各家物流公司均表示，不會(huì)通過漲價(jià)來緩解目前的壓力。“現(xiàn)在做民營快遞的公司非常多，比如省內(nèi)件，如果我現(xiàn)在漲到6元/件，而別人是5元/件，顧客就不會(huì)來選擇我了。”韻達(dá)快運(yùn)杭州分公司的負(fù)責(zé)人表示，目前民營快遞只有通過做量來增加自己的利潤。
　　而物流企業(yè)均表示，漲價(jià)不是一件容易的事情，杭州迅利達(dá)物流有限公司、宇通物流有限公司的負(fù)責(zé)人均表示，物流企業(yè)與客戶簽訂的都是長期合同，價(jià)格早已定死，不能隨便漲價(jià)。“運(yùn)費(fèi)是不敢漲啊，現(xiàn)在合作的企業(yè)都是年初和年中簽了長期合同的客戶，隨意漲價(jià)很可能就會(huì)失去客戶。”張經(jīng)理說，目前物流公司還能承受漲價(jià)的壓力，如果油費(fèi)繼續(xù)瘋漲，公司承受不了的話，就只能漲價(jià)。
　　對(duì)于如何減少成本支出？韻達(dá)快運(yùn)杭州分公司的負(fù)責(zé)人無奈地說：“快遞都是準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，以保證貨物按時(shí)送達(dá)。目前只有通過開發(fā)新客戶，加大量來提高利潤，減少成本。”而張經(jīng)理則表示，希望能夠通過合理配載、優(yōu)化配送線路、調(diào)整人員結(jié)構(gòu)等方面減少成本支出。