●物流是新興復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè) 
　　●對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響至關(guān)重要
　　●我國物流業(yè)處在快速增長期
　　●需加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)
　　物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的新興復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流是伴隨生產(chǎn)、消費(fèi)、投資等一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一種派生需求，是現(xiàn)代社會(huì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響至關(guān)重要。
　　我國物流服務(wù)業(yè)發(fā)展很快，正處在快速增長期；但物流服務(wù)水平還處于較低水平。現(xiàn)代物流業(yè)已成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，如何加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前迫切需要研究的問題。
　　當(dāng)前，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)存在著一些突出問題及主要制約因素：
　　1，物流服務(wù)的專業(yè)化程度不高。業(yè)務(wù)較單一，主要集中于單一的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，而提供貨運(yùn)代理服務(wù)、物流咨詢服務(wù)、物流加工增值服務(wù)的比例較低，真正提供一體化專業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)為數(shù)不多，原材料及制成品的物流配送由第三方物流企業(yè)提供服務(wù)的比率也較低。
　　2，物流企業(yè)缺乏規(guī)模性。我國已有物流企業(yè)中，大多為中小企業(yè)，尤其以小企業(yè)居多。由于資源技能有限，物流服務(wù)的效率較低，缺乏規(guī)模性，很難在中國樹立起品牌物流企業(yè)。另外，多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)少、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平不高。從業(yè)務(wù)的覆蓋范圍來看，業(yè)務(wù)輻射范圍以覆蓋本區(qū)及周邊省區(qū)的比例最高，覆蓋全國及跨國境服務(wù)所占比例非常少。
　　3，物流技術(shù)應(yīng)用能力差。在物流技術(shù)的應(yīng)用方面，僅有部分物流企業(yè)利用了電子信息系統(tǒng)及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。物流企業(yè)中普通貨車所占比例較高，但罐車、冷藏車等專業(yè)化運(yùn)輸車輛所占比例較小。普通倉庫占被調(diào)查企業(yè)倉庫總量較高，而保溫倉庫、冷藏倉庫、自動(dòng)化倉庫、高層貨架倉庫等專用庫房的比例較小。另外，絕大多數(shù)個(gè)人消費(fèi)者也僅利用因特網(wǎng)到網(wǎng)上商店、網(wǎng)上書店，訂購一兩本書，使得物流市場的電子商務(wù)的推廣力度較差。
　　4，物流相關(guān)法規(guī)滯后。現(xiàn)行的一些物流法規(guī)還是從原計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制中延續(xù)下來的，所以很難適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更難適應(yīng)我國物流產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展的需要。
　　對(duì)于中國物流產(chǎn)業(yè)來講，目前的金融危機(jī)是一個(gè)非常好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化、升級(jí)的機(jī)遇，我們應(yīng)該按照物流振興規(guī)劃，把危機(jī)變成推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
　　首先，有利于適應(yīng)市場需求的變化，提高消費(fèi)者的生活質(zhì)量水平。現(xiàn)代物流是以顧客為中心，按照市場和客戶的實(shí)際需求通過敏捷配送實(shí)現(xiàn)“門到門”的物流服務(wù)。通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，可以滿足市場需求的不斷變化，適應(yīng)多元化消費(fèi)的趨勢，提高消費(fèi)者的生活質(zhì)量水平。
　　第二，有利于發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)社會(huì)專業(yè)化分工的發(fā)展。
　　第三，有利于經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展方向，獲得全球范圍的最佳效益。現(xiàn)代物流業(yè)可以通過全球化采購方式建立自己的采購運(yùn)行體系，利用全球采購網(wǎng)絡(luò)，在全球范圍搜索到最好的供應(yīng)商和最適當(dāng)?shù)脑�材料或商品，使得整個(gè)世界成為了一個(gè)緊密聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)共同體；通過全球化生產(chǎn)，可以實(shí)行企業(yè)內(nèi)部合理的生產(chǎn)組織體系，使得傳統(tǒng)的以國家之間的分工轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)內(nèi)部生產(chǎn)組織的國際分工；通過全球化配送，可以滿足世界市場需求的多變性，提供多品種、少批量、多頻度的供貨方式，提高廠家對(duì)市場需求的應(yīng)變能力，擴(kuò)大企業(yè)的銷售空間和銷售規(guī)模，實(shí)現(xiàn)更大的利潤。
　　第四，有利于通過外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成產(chǎn)業(yè)集群，提升企業(yè)的競爭力。通過現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，可以使大量產(chǎn)業(yè)活動(dòng)在一個(gè)區(qū)域中互為相關(guān)、互為條件，形成外部規(guī)模效應(yīng)，提高產(chǎn)業(yè)的競爭力。
　　第五，有利于可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的建立。通過現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，可以解決環(huán)境與發(fā)展的問題，尋求人口、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境之間的相互協(xié)調(diào)發(fā)展。以最小資源環(huán)境成本，獲取最大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，全面實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化道路，構(gòu)建以“綠色GDP”為核心的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，建立可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系。