“8月底之前應該能拿下攀枝花機場和瀘州機場。”成都雙流國際機場股份有限公司董秘陳華廣近日向CBN記者透露。這標志著四川省機場集團有限公司(下稱“四川機場集團”)對該省境內(nèi)機場的收購整合，已經(jīng)拉開序幕。 
　　四川省現(xiàn)有大小機場約11個，其中四川機場集團下轄成都雙流、西昌、達州三個機場。據(jù)四川機場集團負責對外宣傳的總經(jīng)辦副主任余吟波介紹，由四川機場集團對省內(nèi)的其他民用機場進行收購重組，是四川省打造“西部綜合交通樞紐”的重要舉措之一。 
　　“已經(jīng)談到百分之七八十的程度了。”陳華廣介紹，攀枝花機場由攀枝花市政府投資，四川機場集團通過多輪談判，最終以9000多萬元的價格取得，瀘州機場可能采取托管的方式由四川機場集團管理。 
　　此外，該機場集團還在考慮其他幾個機場。一位當?shù)刂�情人士分析，宜賓機場也可能托管給四川機場集團，廣元機場則可能采取整體移交的方式，南充機場正在進行改擴建，最后可能由大型國企股東轉(zhuǎn)讓股權(quán)，以使四川機場集團相對控股，九寨黃龍機場也在進行改擴建，建成后或?qū)⒉扇☆愃颇铣錂C場的方式。 
　　“平均每個機場的投資額都在10多億元，一次性全部重組收購顯然不現(xiàn)實，可能是成熟一個進(四川機場集團)一個。”上述人士告訴CBN，收購上述小機場不僅是四川機場集團做強做大的需要，也是該省戰(zhàn)略規(guī)劃的重頭部分。 
　　今年5月份，四川編制完成《西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃》。規(guī)劃到2020年建成以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐，海、陸、空、鐵等多維出川大通道。規(guī)劃估算的10866億元總投資中，有612億元用于航空投資，包括屆時全省機場將增至17個，其中，截至2012年的中期規(guī)劃中，有航空項目15個，涉及投資237億元。 
　　部分機場項目已在今年啟動，包括南充機場改擴建、九寨溝黃龍機場三期工程、西昌機場改造等，以及亞丁機場、樂山機場、阿壩紅原機場等項目前期工作。此外，該省還在探討成都第二機場的可行性。 
　　目前，四川省主要民航流量集中在成都雙流國際機場，以及九寨黃龍機場，除去受冰災和地震災害影響嚴重的2008年，2007年兩機場旅客吞吐量分別為1859萬人次和153萬人次，占整個西南地區(qū)民航旅客量的五分之二強。