7月10日，遼寧大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院院長林木西教授接受筆者采訪時說：“本月初獲國務(wù)院常務(wù)會議原則通過的《遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），不僅將成為振興東北老工業(yè)基地的新‘引擎’，也將使以裝備制造業(yè)見長的遼寧真正從內(nèi)陸經(jīng)濟走向海洋經(jīng)濟�！� “五點一線”戰(zhàn)略、“點—軸—帶”模式、國家經(jīng)濟增長“第四極”等概念也讓聽者血脈賁張，遼寧沿海經(jīng)濟“帶狀經(jīng)營”由此“胎動”。 
六港整合沿海經(jīng)濟帶打響第一炮
    發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)集群和優(yōu)化港口資源配置一直是遼寧沿海六港近年來的發(fā)展主題，《規(guī)劃》的出臺將加速這種戰(zhàn)略整合。相關(guān)人士認為，這種整合將不是單純的港口吞并或重組，而是以取長補短的形態(tài)共生共榮，一直以來大連港“一港獨大”的局面將被打破，營口港和丹東港將以后發(fā)優(yōu)勢趕超大連港。
    資料顯示，2008年大連港集團完成貨物吞吐量1.85億噸。今年1至5月份集團累計完成貨物吞吐量8162.9萬噸，同比增加772萬噸，增長10.4%，特別是在外貿(mào)集裝箱運輸方面成績更是優(yōu)秀。值得關(guān)注的是2008年通過一系列資本運作，大連港出資19億元參與錦州港的定向增發(fā)，獲得了18.9%的股權(quán)，成為錦州港第二大股東，由此，大連港邁出了擴張的步伐。
    相對于占盡東北地區(qū)外向型先機的大連港，作為遼寧內(nèi)陸港口的營口港近幾年來卻異軍突起，到2008年，港口吞吐量已超過1.5億噸；今年1至5月份，營口港完成貨物吞吐量7264萬噸，同比增長11.8%，增速比大連港高出1.4個百分點。
    大連海事大學(xué)航運發(fā)展研究院副院長王諾教授表示，在這一《規(guī)劃》推動下，遼寧港口的差異化發(fā)展將會愈發(fā)突出，即以集裝箱運輸方式為代表的外貿(mào)將進一步聚集大連港，而散雜貨將進一步分散到遼寧沿海各港。“通過計算‘五點一線’戰(zhàn)略物流成本不難看出，營口港在汽車、油的灌裝優(yōu)勢遠遠大于大連港，大連港的外向性貿(mào)易又占據(jù)著不可取代的優(yōu)勢，只有兩港互補，‘內(nèi)外兼修’，才能成為帶動遼寧經(jīng)濟帶強大的‘引擎’，共同成為東北亞航運中心不可或缺的重要組成部分�！贝筮B海事大學(xué)經(jīng)濟研究所劉斌教授分析道。
  
沿海經(jīng)濟帶東北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心
    所謂“五點一線”中的“五點”是指大連長興島臨港工業(yè)區(qū)、營口沿海產(chǎn)業(yè)基地、遼西錦州灣經(jīng)濟區(qū)、丹東產(chǎn)業(yè)園區(qū)和大連花園口工業(yè)園區(qū)5個重點發(fā)展區(qū)域；“一線”是由大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島6市所轄的21個縣(市)區(qū)和12個沿海縣市組成的沿海地帶。面對《規(guī)劃》出臺這一千載難逢的發(fā)展機遇，作為最大獲益者的幾大沿海經(jīng)濟區(qū)，將以帶狀經(jīng)營模式吸納外資，大力發(fā)展臨港工業(yè)，拓展外向性經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。
    王諾教授告訴筆者，在國家戰(zhàn)略形成的政策引導(dǎo)下，臨港產(chǎn)業(yè)將會有大的發(fā)展，腹地經(jīng)濟將逐漸形成自身特色，遼寧沿海和東北腹地間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必然會有較大的調(diào)整。
    作為國內(nèi)首屈一指的造船企業(yè)，大連船舶重工相關(guān)負責(zé)人接受筆者采訪時說，《規(guī)劃》的出臺將大大加速東北制造業(yè)的發(fā)展。該負責(zé)人透露，大連造船重工在長興島的基地已經(jīng)敲定，在遼寧省和大連市政府的大力支持下，船舶重工將移師長興島，規(guī)劃在年底成為主營造船、修船、船舶重工的現(xiàn)代化船舶制造企業(yè)。“僅今年前6個月就交付了6艘船，并且我們在國內(nèi)海工方面始終占據(jù)30%的份額，盡管今年的大環(huán)境比較惡劣，但占有率將不低于這個比率�！痹撠撠�(zé)人稱。
    2006年，世界第四大造船企業(yè)韓國STX造船在大連長興島臨港工業(yè)區(qū)投資30億美元建造“中國大連STX造船海洋基地”，截至今年6月，STX在長興島的投資額已經(jīng)達到134億人民幣。韓國（STX）造船有限公司總經(jīng)理李洙正告訴筆者，STX集團圍繞造船業(yè)已經(jīng)在大連成立了12個法人公司，從海洋重工到技術(shù)開發(fā)應(yīng)有盡有。盡管受到國際金融危機的影響，但STX對長興島的投資計劃不僅沒有變化，而且還帶來16個配套企業(yè)入駐周邊地區(qū)。
    大連長興島臨港工業(yè)區(qū)黨工委書記、管委會主任徐長元告訴筆者，下一階段，大連長興島臨港工業(yè)區(qū)將加大招商引資實效，加快引進一批重大產(chǎn)業(yè)項目聚集，加快形成強大的產(chǎn)業(yè)集群和經(jīng)濟實力，并以大項目作為主題確立主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)地位，形成造船、裝備制造、石油化工、精品鋼材、港口物流等產(chǎn)業(yè)支撐的特色經(jīng)濟。
    遼寧大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院院長林木西教授表示，《規(guī)劃》的原則通過將使遼寧沿海經(jīng)濟帶成為東北經(jīng)濟發(fā)展最重要的核心區(qū)域，對東北沿海經(jīng)濟與腹地經(jīng)濟形成良性互動起到重要作用。在今后東北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，遼寧沿海經(jīng)濟帶將起到核心和橋頭堡的作用，有力地帶動腹地經(jīng)濟發(fā)展。
  
信息物流將實現(xiàn)“五點一線”網(wǎng)絡(luò)布局
    物流通關(guān)成為此次《規(guī)劃》重頭戲，東北大學(xué)東軟信息學(xué)院孫福全教授表示，《規(guī)劃》的出臺對經(jīng)濟的拉動不僅局限于一個產(chǎn)業(yè)，而是將形成“五點一線”的一個門戶，而電子商務(wù)將搭建一個貿(mào)易、港口、通關(guān)為一體的集成產(chǎn)業(yè)鏈。
    大連口岸相關(guān)負責(zé)人表示，下一階段大連將參照國際經(jīng)驗，優(yōu)化通關(guān)流程，創(chuàng)新監(jiān)管模式，完善口岸“一條龍”服務(wù)工作機制，實施“屬地申報、口岸驗放”等通關(guān)模式，加快構(gòu)建口岸電子商務(wù)模式和信息服務(wù)體系，建設(shè)綠色通道，使大連口岸成為我國通關(guān)效率最高、服務(wù)最優(yōu)、成本最低的口岸。
    中國國際海運網(wǎng)ＣＥＯ康樹春表示，遼寧沿海經(jīng)濟帶是區(qū)域經(jīng)濟一體化的具體實例。在打造區(qū)域經(jīng)濟硬件環(huán)境的同時，以科學(xué)發(fā)展觀為方針，以現(xiàn)代信息化科技為基礎(chǔ)，必須打造經(jīng)濟帶的軟環(huán)境，這樣才能實現(xiàn)軟硬實力并舉、產(chǎn)業(yè)布局合理、生態(tài)環(huán)境和諧的沿海經(jīng)濟帶。《規(guī)劃》的出臺無疑為電子商務(wù)業(yè)者提供了這樣一個契機，沒有電子商務(wù)的介入，現(xiàn)代物流業(yè)也就無從談起，而現(xiàn)代物流業(yè)的集群效應(yīng)也是通過電子商務(wù)的滲透得以顯現(xiàn)。電子商務(wù)作為數(shù)字生存的方式，代表未來的貿(mào)易方式、物流方式和服務(wù)方式。信息技術(shù)的最高境界是：開啟虛擬，大千協(xié)同。我們集成6年電子商務(wù)經(jīng)驗和成熟的網(wǎng)絡(luò)平臺推出虛擬無水港新模式，以期構(gòu)建我國現(xiàn)代化綜合物流體系，以此聯(lián)動沿海城市與中西部地區(qū)經(jīng)濟，對接中國市場與海外市場，發(fā)展集約環(huán)保綠色物流。未來，“五點一線”戰(zhàn)略將不局限于 “網(wǎng)”的概念，而是通過網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息化領(lǐng)域的“網(wǎng)絡(luò)”布局。
    “相對于南方發(fā)達地區(qū)，遼寧沿海還是尚未開墾的處女地，發(fā)展遼寧沿海經(jīng)濟帶，不僅可以應(yīng)對當前的國際金融危機，保持我國的經(jīng)濟發(fā)展速度，而且對于獲得東北亞區(qū)域經(jīng)濟的核心地位，維護東北亞的和平，有著深遠的政治意義和巨大的國際影響�！蓖踔Z教授說。