7月10日，為保障長(zhǎng)江口深水航道三期工程建設(shè)，上海海事局吳淞海事處、長(zhǎng)江口航道管理局工程處、中交上海航道局中港疏浚股份有限公司，舉辦“慶祝2009年中國(guó)航海日暨長(zhǎng)江口深水航道交通管理新模式”簽約啟動(dòng)儀式，三方共同簽署了《長(zhǎng)江口深水航道交通管理新模式合作協(xié)議》，對(duì)長(zhǎng)江口深水航道實(shí)行24小時(shí)不間斷的監(jiān)控和管制。 
    從7月11日起，將在上海海事局吳淞交通管制中心（VTS）開(kāi)設(shè)專用操作臺(tái)，“植入”專線電話，引入中交上海航道局中港疏浚股份有限公司管理人員參與值班。“進(jìn)駐”的港航企業(yè)管理人員將結(jié)合海事部門的要求，主動(dòng)對(duì)施工水域?qū)嵭?4小時(shí)不間斷的監(jiān)控和管制，將氣象信息以及航行安全信息告知“旗下”的項(xiàng)目部、轄區(qū)內(nèi)的施工船舶，并適時(shí)進(jìn)行交通組織，施工船舶及時(shí)報(bào)告動(dòng)態(tài)并接受統(tǒng)一指揮調(diào)度，全程處于公司的可監(jiān)控范圍內(nèi)，防止“一盤散沙”的局面，以提升施工單位的安全意識(shí)和體系化管理水平，保障施工水域安全，保證施工效率。
    據(jù)了解，作為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，長(zhǎng)江口深水航道三期工程建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重，而施工水域過(guò)往船舶頻繁，通航狀況十分復(fù)雜。一方面，長(zhǎng)江口深水航道通航船舶流量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到約33000艘次左右，船舶大型化趨勢(shì)和通航密度也在不斷增大；另一方面，隨著施工的進(jìn)行，施工作業(yè)船和砂石運(yùn)輸船的數(shù)量也將大幅度增加，長(zhǎng)江口深水航道面臨開(kāi)通以來(lái)船舶密度和活動(dòng)量最大的時(shí)期。
    既要確保三期工程的順利進(jìn)行，又要保障施工船的運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)還要為港口正常生產(chǎn)營(yíng)造安全暢通的水域通航環(huán)境，多方矛盾需要在和諧氛圍中得到有效化解，多方利益訴求需要在海事監(jiān)管中得到有效保障，由此也考驗(yàn)著海事部門做好“三個(gè)服務(wù)”的能力和水平。
    為此，上海海事局吳淞海事處作了深入調(diào)研、開(kāi)闊思路，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，與長(zhǎng)江口航道管理局、中港疏浚股份有限公司等各有關(guān)港航單位溝通，形成一個(gè)共建藍(lán)圖：以“安全暢通文明航區(qū)”創(chuàng)建為載體，實(shí)施長(zhǎng)效管理和誠(chéng)信管理，強(qiáng)化源頭治理，推進(jìn)與港航單位的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。