7月8日，由三峽通航管理局研制的新型組合式航標，在葛洲壩大江航道大流量條件下成功進行拋設試驗。該航標由浮筒和原有航標有機結合，在三峽河段屬首例。它的投入使用，為大流量條件下葛洲壩大江通航提供了保障，提高了航標設置的精度和準確性，保證了大流量情況下航標作業人員的安全。 
 經交通部批準，自2008年開始，葛洲壩大江航道最大通航流量提高至35000立方米/秒。由于葛洲壩水利樞紐綜合運用的特殊性，在達到一定流量時，大江沖砂閘需參與泄洪沖砂，導致大江航道頻繁關閉和啟用，相應航標也需頻繁撤除和拋設。由于航道維護船艇功率較小，在汛期大流量情況下，航道維護工作異常艱巨，浮標被撞或者流失的情況時有發生，航標維護人員生命安全受到嚴重威脅。 
 三峽通航管理局積極組織科研課題、QC小組試驗等前期準備工作，其中《河勢調整后葛洲壩大江下游航道通航條件研究》研究制定了新的葛洲壩大江航道汛期航標配布方案，并在葛洲壩大江右岸和導航墻頭建設4座大型塔標，于2009年汛期正式投入使用。 
 7月8日上午，葛洲壩下泄流量達到17700立方米/秒。工作人員制定了詳細的方案，確保拋設工作不出任何差錯，最終順利完成團磧子1號和江心堤兩座航標的設置并順利定位。