如果乘客覺得車廂內溫度太高，可以要求列車駕駛員手動調低空調的溫度。記者昨天了解到，軌交8號線首列改造列車已完成并上線運營，駕駛員可以根據實際情況，在23℃－28℃范圍內控制車廂溫度。同時，車廂內增設了殘疾人輪椅區域和嬰兒車區域，這在全市尚屬首次。據悉，一旦改造評估獲得普遍認可，這些新設備有望推廣至8號線全部列車及其他軌交線路。 
　　昨天下午，記者在最新改造完畢并已上線運營的“802號”列車駕駛室內看到，操作臺的左手邊多了一個溫度調控旋鈕，旋鈕上分布了六個擋位。據8號線列車維護基地有關負責人介紹，新改造列車的最大特點之一就是可以人工調控溫度。原來六節車廂獨立自動控溫，但由于自動溫度控制系統的反應有時無法跟上實際氣溫的變化，導致不少乘客感覺8號線車廂內溫度忽冷忽熱。但經過改造，如果有乘客對車廂內溫度提出要求，駕駛員可隨時進行調溫操作。通常列車溫度放在0擋即26℃，每加減一個擋位，溫度便能增減1℃，意味著可在23℃－28℃范圍內對車廂進行控溫。 
　　以往第一節車廂相對比較悶熱，遇到的投訴較多，“這次我們特別在第一節車廂上方設置了幾個風機，能有效緩解車廂悶熱的問題。”地鐵運營方有關人士表示。 
　　在“802”的第一節車廂內，原先的5個座位已經“不翼而飛”，在車廂兩旁各留出一片區域，是殘疾人輪椅區域和嬰兒車區域，靠車廂內壁還設置了由特殊鋼管連接而成的“把手”。“設置輪椅區域，避免了輪椅堵塞車廂的中間通道。而把手的高度與普通輪椅一致，便于殘障人士抓握。” 
　　地鐵運營方介紹說。 
　　在“802號”的駕駛室里，還多了一個貼有封條的小鐵箱，“目前制動緩解閥還在調控和實驗中，沒有正式啟用。一旦應用，駕駛員在處理緊急事件時對列車制動的操作就能更快更有效。”據悉，駕駛室內的顯示屏還增設了應急手冊內容以及相應的故障處理提示，以幫助新手司機處理緊急事件。 
　　記者還注意到，“802號”列車還特別在各節車廂和駕駛室內增設了20個攝像頭，以加強安全防范，“每個攝像頭的監控半徑是5米，覆蓋下來，全車就沒有一處盲點了。” 
　　據介紹，所有的這些改造措施雖然已在“802號”車上試用，并得到不少乘客的好評，但仍然處在評估過程中。兩三個月后評估結束，如果能夠證明改造取得了良好的效果，8號線所有28輛列車可能都將陸續進行整改，甚至普及到其他軌交線路。