昨日從有關方面獲悉，濱海公路與膠州灣灣口海底隧道連接線工程設計方案目前已經確定——接線由向不同方向疏解交通的南輔道、主道和北輔道三條道路組成，主道為雙向六車道，南北輔道為雙向四車道。目前，接線工程的北輔道施工已開始，道路經過的道觀山正實施爆破。全部連接線工程2011年與海底隧道同步竣工通車。 
　　濱海公路與膠州灣海底隧道連接線工程東起膠州灣海底隧道收費口，西至嘉陵江路，與濱海公路連接，全長6800米。車輛在駛出隧道后，通過收費站可以直接進入濱海公路，進入船廠區、山里小區等方向的車輛則要選擇輔道通行。 
　　根據交通流量計算和預測，主道的設計高峰通行能力為每日10萬輛標準車，與海底隧道的通行能力基本相同。南輔道的遠期設計通行能力為每日8120輛標準車，北輔道的遠期設計通行能力為每日5812輛標準車。 
　　值得一提的是，在濱海公路隧道連接線設計方案中，將在距離隧道出口4.5公里處的嘉陵江支路連接線附近建設一座立交橋，進入黃島主城區的車輛將通過立交橋通過新建的嘉陵江支路連接線，穿過長江東路沿嘉陵江路進入主城區。嘉陵江支路連接線總長1.9公里，穿過安子小區連接到長江東路，將作為濱海公路隧道連接線工程的一部分同時施工。 
　　據了解，濱海公路隧道連接線建成后，除了便捷快速的交通功能外，綠化將成為這一工程的一大特色。按照設計，主道、南北輔道及綠化帶的總寬度將達到120米，其中西側綠化帶總寬度將達到50多米。