高油價“嚇”壞普通消費者 
　　汽柴油價格上調之后，最先受到沖擊的，是那些擁有汽車而相對收入又處于中低水平的有車族�！昂懿恍遥�我就是那種沒錢卻有車的人�！焙谲囁緳C小王這樣告訴記者。周末晚上十點鐘，小王照例開著自己的POLO等在西單大悅城門口。營業時間結束后，街上聚集了不少打車人。小王看見他們都會積極地上去攀談:“打車走么？”每天下了班之后出來跑黑車在近兩個月已經成為了小王的副業�！坝蛢r漲得太邪乎了，我這輛小破車每個月吃的錢比我的飯錢還多。不出來拉點活，真是供不起了�！毙⊥跽f，自己大學剛畢業，父母都是昌平區的農民，家里并不富裕。小王的工作地點在城東大望路附近，每天通勤實在是不方便，但是單位附近的房子租金也不便宜，于是父母咬咬牙給他買了這輛小車�！案改纲I了這輛車之后，養車的錢一直是我自己負擔，現在油價上漲得這么快，我也只能在下班之后出來拉點小私活，掙的錢也就是能貼補油價上漲帶來的額外支出�！毙⊥跽f。
像小王這種買了車的，都后悔自己買了車，而剩下不少準備買車的人，則被不斷高漲的油價“嚇”得捂緊了自己的口袋。 
　　記者從北京幾大汽車銷售中心了解到，今年上半年，國內車市情況比之前預期的要好很多，幾個標的性的數據都顯示了車市從2008年年末的“冰點”到上半年的“火爆”的劇烈轉變。然而，隨著利好政策出盡和6月油價的大幅飆升，業內人士普遍認為7月將成為車市的拐點。太平洋(601099,股吧)汽車網評論員錢曉靜介紹說，今年上半年車市的火爆主要得益于政府眾多的利好政策和當時正處于低位的油價，因此，銷售水平表現搶眼的以中型車為主，而相對的豪華車則表現一般；而中型車的潛在購買者對于油價的敏感性顯然要比豪華車的購買者大，因此，油價的飆升對下半年的車市將是個不小的利空，再加上7月本就是汽車銷售的淡季，今年7月很可能成為全年車市的拐點，而根據她的分析，迫于銷售額下降的壓力和南方一些車廠高溫假后產能的大幅上升，汽車價格的最大降幅將在9月份出現。
　　成本增加惡化物流業經營狀況
　　受油價上漲的影響，一些行業的經營狀況也雪上加霜。物流業就是其中之一。
　　記者從北京神力搬家公司了解到，油價上漲后，該公司出車費起步由150元漲至了180元。該公司業務部程經理告訴記者，醞釀漲價或已經漲價的搬家公司不在少數，而且，提價的決定對于搬家公司來說，可以算得上是個“相當痛苦的抉擇”。
　　程經理說，今年以來，受經濟危機的影響，搬家公司的生意本就不太好做。一是買房搬家的人少了，二是大家都本著“能省就省”的原則，能找親戚朋友幫著搬，就絕不找搬家公司。隨著房市有所回暖，經營狀況剛剛好了一點。這個時候，油價的上漲對他們來說，無異于黎明前的黑暗�！鞍凑宅F在的情況，從理論上講我們不能貿然地提價:首先，價格的抬升可能讓我們流失很多客戶。舉個例子來說，現在是大學畢業的季節，很多已經找到工作或立志留京打拼的應屆生都面臨著租房搬家的問題，這本是我們的一塊肥肉。但是這個群體的消費能力畢竟有限，我們提了價，他們很可能就不再選擇搬家公司幫他們搬家了；其次，我們這些正規的公司背后，還有許多"搬家游擊隊"式的不具備資質的小搬家隊同我們進行著激烈的競爭。如果我們同他們的價格差距拉得太大，我們的服務再好也會無人問津。”程經理說，面對這樣的形勢，神力公司還是“頂風”選擇了漲價，原因是油價上調之后，按照現在的價格出車，公司已經面臨虧損。因此，即使上調價格有諸多風險，他們還是選擇了提價。
　　“這就是兩害相權取其輕吧。不調價，月底可能連辦公室的租金都付不出了。價格上調之后，我們只能寄希望于經濟狀況迅速好轉，購房者上升，帶來我們相關行業需求的上升。如果還是像現在這種情況，我們肯定撐不住�！背探浝碚f。
　　據了解，除了搬家公司外，許多物流公司也同自己的集團大客戶開始了將運費和油價聯動的談判。但是，進展并不順利。許多客戶都認為目前的物流成本已經接近企業能夠承受的極限，再提升將會對企業發展帶來影響。而至于將運費和油價聯動的建議，客戶們看了發改委“近期油價將頻繁調整”的觀點后，就更不敢同意了。
　　“不論如何，油價上漲帶來的物流業的成本必定會傳導到下游，這是肯定的。就算現在我們跟客戶僵持，總有一天我們堅持不住或者客戶堅持不住。我們堅持不住，我們退出這個領域，客戶也未見得就占著便宜，因為他們必須尋找新的物流企業，而每家企業都面臨同樣的問題�！彼雇ㄉ萍挝锪鞴�司業務部經理高云杉說。
　　油價上調或推高CPI
　　“比起迷霧重重的油價本身，我們更擔心大幅漲價引發的后續影響�！敝袊�社科院金融研究所副所長王松奇表示。王松奇說，物流業是現代經濟的血脈，由于油價上漲，物流業成本增加�！岸�一旦物流業把這個增加的成本轉嫁了出去，就會像推倒一張多米諾骨牌，引起整個經濟鏈條的連鎖反應。農產品(000061,股吧)、工業產品都不得不以價格上漲來消化上漲的油價。而目前，我國正處在擴內需保增長的關鍵時刻，本身的目的是要提振需求，在這個時候提升油價，無疑和這個目標是背道而馳的�！�
　　王松奇的話并非危言聳聽，7月11日，記者在北京金五星蔬菜水果批發市場看到，產地在山東章丘的大蔥批發價格每斤上漲了5分錢。據批發商介紹，大蔥價格之所以上漲，是因為油價上漲后，將大蔥從距北京400余公里的章丘運來，平均每車大蔥的運費增長了近100元。批發蔬菜的利潤十分微薄，這樣大的漲幅當然迅速地傳導到了蔬菜價格上。
　　記者在旁邊的菜市場隨機采訪了幾位來趕早市的市民，他們普遍表示對油價上漲引起的相關生活用品的上漲沒有心理準備。一位市民告訴記者，由于估計到運費增加可能引起瓜果蔬菜價格的上揚，一些瓜果蔬菜商已經開始趁低位時囤積一些儲存時間長的瓜菜，等待高位時賣出。
　　另外，隨著大量信貸資金和財政投資注入實體經濟，客觀上來說，通貨膨脹的壓力并不是捕風捉影。此時油價的上調，對抑制通脹只會起到反作用。
　　在這種情況下頻繁地上調油價到底是不是明智之舉呢？或許黑車司機小王的話能道出最廣大人民群眾的意愿:“我不關心有關企業說的油價上調如何如何有道理的那些理論。我只關心什么時候我買得起車也能用得起車。”采訪中，多數專家擔心油價上漲勢必將帶來多個行業的連鎖反應，因為很多工業品的原料就是石油，如此一來，油價上漲可能會造成CPI的抬高，這對于剛剛回暖的中國經濟來說，不是一件好事。