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南京:繞城公路收費將從12元漲到15元

2009-7-14 11:12:00 來源:網(wǎng)絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
昨天,南京交通集團的負責人明確表示,經(jīng)省政府批準,繞城公路收費標準將按照高速公路收費標準進行調整,7座以下小車由現(xiàn)在的12元漲到15元,實施時間未定。此消息一出,引起不少市民質疑,“堵車的時候按照一級路標準,超過200米也收費;現(xiàn)在寧溧路修路,車流量上來了,又要按高速公路收費了!” 
   漲價緣于“還貸壓力” 
   南京市交通集團負責人,昨天接受記者采訪時明確表示,今年4月份省政府召開的全省高速公路有關會議上,已經(jīng)批準交通集團提交的“關于調整繞城路收費標準的申請”,其中小于等于7座的小客車收費將由目前的12元/次調整為15元/次。 
   該人士介紹,繞城公路1994年按一級公路標準建成通車,2004年按高速公路標準進行了擴建。擴建后,繞城路沒有按照高速公路15元標準進行收費,而是按照一級公路標準收取10元,“當時考慮到繞城路特殊性,讓利于民”。不過隨后,南京交通集團一直在打申請,提高繞城路收費標準。2007年省政府原則上同意調整,但是先按照12元試收費。2007年11月25日,繞城公路收費標準由10元漲到12元。 
   此次再行“漲價”,交通集團將原因歸于“還貸壓力”。該人士給記者算了一筆賬,繞城公路建設初期共花5.4億元,擴建費用11億元,每年僅還給銀行的利息就要一個多億。目前,繞城收費站每天有4萬-5萬車流量,通行費連還利息都不夠。今年9月份,繞城公路對接南京南站的匝道工程也將開工,并且將進行局部拓寬,這些費用需要繼續(xù)向銀行貸款。“借錢修路,收費還貸”是我國高速公路建設通行做法,南京基礎工程眾多,不可能要求政府財政完全承擔債務取消收費,這樣做也不符合市場化投資發(fā)展的規(guī)律。 
   據(jù)悉,4月底省政府辦公會議既要已經(jīng)原則上批復了新的收費標準,最終將由省交通廳、省物價局聯(lián)合發(fā)文,具體實施的時間還沒定!安贿^調整是肯定的!苯煌瘓F表示。 
   提高收費引發(fā)市民三大質疑 
   繞城路要漲價的消息一出來,南京車主立即“噓聲”一片,網(wǎng)絡上也是議論紛紛。大家對此有三大質疑。質疑一:管理是一級路,收費為何要按高速路? 
   “需要免費放行時,它是一級公路;需要收費漲價了,它又變成高速公路!”“繞城公路一到高峰就堵車,到處是渣土車橫行,怎么算高速路?”繞城路的收費調整一石激起千層浪,不少車主發(fā)出質疑聲。 
   記者從南京市公路管理部門獲悉,雖然目前繞城公路實現(xiàn)了全封閉、全立交的高速化改造,但是繞城公路仍是按照省道的養(yǎng)護標準進行養(yǎng)護管理。 
   另外,按照我省高速公路管理辦法,收費站堵車超過200米應當免費放行,但是隨著繞城公路車流量增加,收費站堵車超過200米的情形經(jīng)常發(fā)生,但卻很少對車主免費,繞城收費站給出的解釋均為“繞城路按照一級公路管理,不適用于該法規(guī)! 
   是不是所有一級路改造為高速公路后,都按照15元收費呢?也不盡然。記者了解到寧通公路已經(jīng)改造為高速公路,但是揚州南通等收費站仍在執(zhí)行10元的收費標準。 
   質疑二:車輛多了,漲價是否為了多收費? 
   “寧溧路和卡子門正在圍擋修路,大家都指望繞城公路能降價來分流呢,怎么還漲價了?”家住江寧東山的車主陳先生郁悶地表示,他甚至質疑,“繞城路為什么選在現(xiàn)在漲價,是不是因為繞行車輛多了,可以多收費?” 
   5月初,南京卡子門大街施工圍擋,再加上寧溧路改造,導致周邊居民尤其是江寧居民進城交通不便利。施工方案出臺時,交管部門為車主推薦了數(shù)條繞行路線,重點有三條,即機場高速、將軍大道和寧杭高速二期。但從最近這段時間的通行來看,前兩條繞行路線早晚高峰時段車輛已經(jīng)嚴重飽和,唯有寧杭高速二期依然是路廣車稀。如果想從寧杭高速走的話,有兩個途徑,一個是從光華路沿著友誼河路進入寧杭高速,一個就是從繞城公路直接進入寧杭高速。但早晚高峰時段,僅有兩車道的光華門友誼河路擁堵嚴重,而剩下從繞城公路走,必須通過雙龍街收費站繳費通行。 
   為此,江寧居民很早就呼吁繞城公路雙龍街收費站能暫時免費放行,緩解機場高速和將軍大道的交通壓力。而交管部門日前也表示,可能會向相關部門提出書面的降價或者免費放行的建議,希望政府相關部門高度重視,為市民提供方便。 
   記者從繞城公路收費站了解到,目前沒有針對施工期間繞行車輛進行專門統(tǒng)計,但是相信會有不少車輛從這里繞行。 
   對于陳先生等車主的質疑,南京市交通集團給予了否認,他們表示,12元是給車主的優(yōu)惠,這幾年他們一直在申請調整到15元,而省政府也是在4月份批準的申請。 
   質疑三:繞越建成后繞城會不會拆? 
   “繞城公路現(xiàn)在已經(jīng)定位為城市快速路!蹦暇┦薪煌ň志珠L婁學全多次表示。而交通人士形象地將其比喻為“自行車外胎”,軸心就是市中心,多條城市道路、匝道則是輻條,將市區(qū)與繞城路相接。 
   而繞城收費站拆除的呼聲也是由來已久,多年來,先后有數(shù)十位人大代表和政協(xié)委員提出撤除該收費站的議案、提案。交通部門的說法是,待繞越高速建成后,該收費站將有望拆除,這個時間,可能還需要兩三年。 
   繞城公路現(xiàn)在漲價是不是意味著以后不拆?或者是實行了年次票制后,可以多分一杯羹呢?對此,南京市交通集團昨天明確表示,“目前沒有繞越高速公路建成后,繞城公路收費站撤銷的官方說法。”“繞越高速建成后,繞城收費站將進行結構性調整! 
   調整的方案目前還沒有確定,主要是兩個方向:一是將繞城公路收費站外移,消除主城至江寧的通行“關卡”,車輛很方便經(jīng)繞城公路去往寧杭高速二期抵達江寧,但經(jīng)三橋過江或去往安徽的車輛則要多繳一次過路費;二是取消繞城公路收費站,由相連的寧杭高速、滬寧高速、寧馬高速等代征過路費,或者實施年次票制統(tǒng)一收費。 
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