諸暨是越國古都、西施故里，文化昌盛，人杰地靈。是中國于越文化的發祥地之一。

    它位于長江三角洲南翼、浙江省中北部，浙贛鐵路、杭金衢高速公路、杭金公路貫穿全境，距上海200公里，杭州90公里，蕭山國際機場60公里，諸暨至溫州永嘉高速公路（北線）建成通車，諸暨至紹興高速公路正在興建，區位優勢明顯。

   諸暨交通便利，經濟發展迅猛，塊狀特色明顯，目前已形成店口五金、太唐襪業、山下湖珍珠等十大區域性專業塊狀經濟。物流需求旺盛。2008年全市完成貨運量3729萬噸，貨運周轉量14．25億噸公里，與2007年相比分別增長4.22%和7.47，實現物流產值16.37億元，比2007年增長13.21％。

    但隨著蕭山、紹興和義烏等地物流業的迅速發展和集聚效應，諸暨的產業優勢帶來的巨大物流需求量正逐步被周周圍縣市瓜分，同時諸暨目前低水平的聯托運市場和傳統的運輸企業已無法支撐工商企業供應鏈整合發展的需要。轉變增長方式，優化產業結構，大力發展現代服務業，尋找新的經濟增長點，依托物流業進行“二次騰飛”勢在必行。 

    浙江物流網訊 2009年7月10日，《諸暨市現代物流業發展規劃》（簡稱《規劃》，下同）通過專家評審會評審。

    諸暨市物流布局總體方案為“一園兩心多點”布局。一園是諸暨市現代物流園區；兩心是諸北物流中心和諸暨商業物流中心；多點由糧食配送中心和城東、大唐、牌頭、楓橋等鄉鎮貨運場站組成。規劃將重點構建“一個信息平臺、兩條物流走廊、三個層次節點布局和四大物流服務體系”的現代物流體系。

    根據《規劃》，到2015年，重點啟動諸暨市現代物流園區，物流資源整合與物流節點建設全面開展；積極推進物流公共信息平臺建設；物流業對經濟總體貢獻達8%以上；培育本土物流骨干企業來帶動地區現代物流業務網絡化動作的經營主體發展，引進國內外具有影響力的第三方物流企業，培育營業收入超過億元的物流企業。

    到2020年，“一園兩心多點補充”物流空間布局已經形成，中心功能區塊完善，國際物流、區域配載業務成熟，商貿物流與流通加工成為物流節點的主要業務，貨運場站成為對鄉鎮輻射的末端網絡；現代物流信息網絡基本形成；綜合物流總成本占GDP比重持續下降；培育營收超億元的企業1-3家，營收超5億元的企業5-10家。

    本規劃將堅持“產業支撐物流，物流推進產業”的發展模式，充分發揮諸暨市逐步形成的以水運為亮點的立體交通優勢，堅持“整合資源”和“創造物流”相結合，以建設物流園區為載體，以信息技術和現代物流技術為支撐，以培育第三方物流市場為著力點，加大物流基礎設施和物流網絡建設力度，積極構筑構建“一個信息平臺、兩條物流走廊、三個層次節點布局和四大物流服務體系”的現代物流產業發展框架，最終將諸暨建設成為浙中地區承南啟北，通江達海，與周邊市區有分有合、公鐵水銜接的區域性多式聯運中心、大宗原材料物流中心和區域性物流樞紐城市。

    諸暨市政府主要領導及相關部門十分重視諸暨市現代物流業發展規劃工作，本規劃在調研編制過程中，多次聽取項目組的匯報，并對規劃方案提出重要指示。

    出席本次評審會議的有，省有關廳局、紹興發改委、省市內高等院校、科研單位和諸暨市政府有關部門的領導、專家學者和代表。

    本規劃杭州通創物流咨詢有限公司編制，諸暨市商貿辦公室提供協助。