記者前日在開發區東區東興市場附近發現，擬穿越東風路和黃埔大道等中心城區的廣州地鐵13號線工程正在進行管線勘察。 
　　有關部門表示，爭取工程年底動工。 
　　4換乘站接駁4城軌 
　　13號線分兩期進行建設，一期工程為魚珠-象頸嶺段，線路全長約28.8公里，設10座車站，平均站間距3.16公里。 
　　13號線首期工程設10座車站，4個換乘站，規劃接駁4條軌道交通。其中擬分別在魚珠站與5號線（滘口-黃埔客運港）換乘；在豐樂路站與7號線（廣州新客站-蘿崗）換乘；在夏園站與5號線（滘口-黃埔客運港）換乘；在新塘站與穗莞深線（深圳機場-東莞長安-廣州新塘）、16號線（新塘-荔城）換乘。 
　　首期工程力爭三年建成 
　　幾天前市政府常務會議原則通過的《廣州市軌道交通線網規劃深化方案》（下稱新《方案》）透露，13號線全長約56.2公里，擬設25座車站，現該工程的上報立項工作正加緊推進，若能順利得到國家批復，將力爭在年底動工建設新塘樞紐站，以接駁穗莞深城際軌道交通，并在3年內建成13號線首期工程（魚珠-象頸嶺段），與將于年底開通的東西大動脈5號線接駁，在一小時內到達廣州多個地方。 
　　首期十站點九個走地下 
　　有關部門透露，13號線首期工程魚珠-象頸嶺段初定設10座車站，由西往東依此為魚珠、豐樂路、文園、夏園、南崗、南堿路、東洲、新塘、官湖、象頸嶺，其中魚珠、豐樂路、夏園、新塘分別為5號線、7號線、5號線、穗莞深和16號線的換乘站。除了象頸嶺站為地面站，其余均為地下站。 
　　不過，由于13號線仍處在報國家發改委立項階段，尚未批復，因此線路的走向、站位等尚未最終確定。 
　　13號線將延至東風路白云湖 
　　增城與廣州中心區的聯系必將越來越緊密。未來13號線還將向西延伸至東風路、白云湖，向東延伸至東莞莞城。 
　　新塘鎮副鎮長劉豐曾預計，未來從新塘坐地鐵到烈士陵園站，在三十分鐘內就可以到達。規劃中，13號線的二期規劃會穿越中山大道、黃埔大道、東風路至槎頭，把白云區石井、同德圍拉入到快線覆蓋范圍。 
　　13號線西起白云區槎頭東到新塘象頸嶺 
　　增設1站點延長1.1公里 
　　功能定位為連通城市東西部的市域交通快線的13號線，因規劃穿越東風路、黃埔大道等市中心區域而備受關注。 
　　盡管新《方案》的詳細內容至今仍未公開，但從最新曝光的13號線首期工程站點規劃的相關文字表述中，新《方案》中的13號線西起白云區槎頭，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最后到達增城市新塘鎮象頸嶺，線路全長已從55.1公里延長為56.2公里，站點也從原來的24座調整為25座，其中換乘站13座，全部采用地下敷設方式，且將在西場和彩虹橋設站。 
　　13號線規劃設停車場和車輛段各一處，分別位于槎頭站西北側和象頸嶺站東北側，控制中心與車輛段合建，同時設主變電站三處，分別位于槎頭、彩虹橋、夏園站附近。 
　　13號線一期工程站點初步規劃 
　　●魚珠站（換乘站，與5號線換乘）站點位置：中山大道東-茅崗立交南側，與在建5號線魚珠站十字換乘，南側為黃埔大道。 
　　周邊現狀：主要是茅崗立交工地、5號線工地以及較為低矮的廠房，如富豪家私城，規劃主要為居住、商業和少量行政辦公用地。 
　　●豐樂路站（換乘站，與7號線換乘） 
　　站點位置：豐樂路與規劃中的海員路交叉口周邊現狀：主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務公司以及黃埔港等。 
　　●文園站（中間站） 
　　站點位置：規劃中的廣深公路與石化路交叉口以東。 
　　周邊現狀：主要分布有黃埔汽車客運站等，規劃車站北側土地利用較好。 
　　●夏園站（換乘站，與5號線換乘） 
　　站點位置：開發大道與廣深公路立交西側，規劃中的夏園中路西側。 
　　周邊現狀：主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規劃主要為工業用地。 
　　●南崗站（中間站） 
　　站點位置：規劃中的東鵬大道與廣深公路交叉口東側，漢京酒店及鴻森大廈南側，廣州市質量監督檢測研究院北側。 
　　周邊現狀：主要規劃為居住、工業用地。 
　　●南堿路站（中間站） 
　　站點位置：南堿路邊上。 
　　周邊現狀：主要為荒地、魚塘、河道。 
　　●東洲站（中間站） 
　　站點位置：正實施的東洲大道與廣深大道交叉口東側。 
　　周邊現狀：主要沿廣深大道南北兩側分布有一些4-6層低矮房屋，南邊4個綠化地塊將改為商業用地，構建新塘CBD，規劃主要為居住、商業等用地。 
　　●新塘站（換乘站，與穗莞深線、16號線換乘） 
　　站點位置：港口大道和新新公路交叉處三角地塊，廣深鐵路新塘火車站南側。 
　　周邊現狀：主要有群星新邨住宅樓、現代城市花園、盛世名門花園等，目前該站規劃定位為廣州市東部綜合交通樞紐。 
　　●官湖站（中間站） 
　　站點位置：規劃中的新107國道與石新公路交叉口西側。 
　　周邊現狀：主要為蕉地，并分布有一些村落，規劃周邊有居住、醫院、備用地等。 
　　●象頸嶺站（終點站） 
　　站點位置：規劃中的新107國道中。 
　　周邊現狀：主要為農田果地，并分布有一些村落，規劃用地性質為備用地。 
　　5條軌道交通會集新塘 
　　增城至廣州西部、深圳或1小時可達 
　　記者從增城市規劃部門獲悉，根據初步規劃方案，增城境內的軌道交通線路將有穗莞深線、軌道交通13號線、軌道交通16號線、廈深鐵路支線、廣深鐵路第四線，各條軌道交通線路將在新塘形成樞紐站。 
　　其中穗莞深城際軌道線將隨著13號線一期工程的建設，在新塘設站，然后通過13號線跟市區快速聯系起來，遠期再延伸至蘿崗區和白云國際機場。同時，未來13號線還將向西延伸至東風路、白云湖，向東延伸至東莞莞城。另一方面，軌道交通16號線將連接新塘、石灘和荔城；廈深鐵路支線經荔城往西連接鐘落潭和廣州北站；廣深鐵路第四線規劃將運行郊區列車。 
　　據了解，有關部門正加緊進行13號線首期工程的可行性研究報審和立項審批工作，如果進展順利的話，穗莞深線新塘樞紐站將于今年年底動工，同時也將實施13號線新塘至魚珠段的工程，力爭在三年內完工開通運營。 
　　按照穗莞深線每小時140公里的設計時速來看，市民從新塘到深圳機場只需1小時，到東莞只需10分鐘左右。而運營時速可達50-60公里的13號線首期工程建成后，增城居民更可迅速接駁到5號線，在1小時內到達廣州多個地方。