廣州:地鐵13號線或年底動工 首期初定10個站點
2009-7-13 15:25:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
記者前日在開發區東區東興市場附近發現,擬穿越東風路和黃埔大道等中心城區的廣州地鐵13號線工程正在進行管線勘察。
有關部門表示,爭取工程年底動工。
4換乘站接駁4城軌
13號線分兩期進行建設,一期工程為魚珠-象頸嶺段,線路全長約28.8公里,設10座車站,平均站間距3.16公里。
13號線首期工程設10座車站,4個換乘站,規劃接駁4條軌道交通。其中擬分別在魚珠站與5號線(滘口-黃埔客運港)換乘;在豐樂路站與7號線(廣州新客站-蘿崗)換乘;在夏園站與5號線(滘口-黃埔客運港)換乘;在新塘站與穗莞深線(深圳機場-東莞長安-廣州新塘)、16號線(新塘-荔城)換乘。
首期工程力爭三年建成
幾天前市政府常務會議原則通過的《廣州市軌道交通線網規劃深化方案》(下稱新《方案》)透露,13號線全長約56.2公里,擬設25座車站,現該工程的上報立項工作正加緊推進,若能順利得到國家批復,將力爭在年底動工建設新塘樞紐站,以接駁穗莞深城際軌道交通,并在3年內建成13號線首期工程(魚珠-象頸嶺段),與將于年底開通的東西大動脈5號線接駁,在一小時內到達廣州多個地方。
首期十站點九個走地下
有關部門透露,13號線首期工程魚珠-象頸嶺段初定設10座車站,由西往東依此為魚珠、豐樂路、文園、夏園、南崗、南堿路、東洲、新塘、官湖、象頸嶺,其中魚珠、豐樂路、夏園、新塘分別為5號線、7號線、5號線、穗莞深和16號線的換乘站。除了象頸嶺站為地面站,其余均為地下站。
不過,由于13號線仍處在報國家發改委立項階段,尚未批復,因此線路的走向、站位等尚未最終確定。
13號線將延至東風路白云湖
增城與廣州中心區的聯系必將越來越緊密。未來13號線還將向西延伸至東風路、白云湖,向東延伸至東莞莞城。
新塘鎮副鎮長劉豐曾預計,未來從新塘坐地鐵到烈士陵園站,在三十分鐘內就可以到達。規劃中,13號線的二期規劃會穿越中山大道、黃埔大道、東風路至槎頭,把白云區石井、同德圍拉入到快線覆蓋范圍。
13號線西起白云區槎頭東到新塘象頸嶺
增設1站點延長1.1公里
功能定位為連通城市東西部的市域交通快線的13號線,因規劃穿越東風路、黃埔大道等市中心區域而備受關注。
盡管新《方案》的詳細內容至今仍未公開,但從最新曝光的13號線首期工程站點規劃的相關文字表述中,新《方案》中的13號線西起白云區槎頭,經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區,最后到達增城市新塘鎮象頸嶺,線路全長已從55.1公里延長為56.2公里,站點也從原來的24座調整為25座,其中換乘站13座,全部采用地下敷設方式,且將在西場和彩虹橋設站。
13號線規劃設停車場和車輛段各一處,分別位于槎頭站西北側和象頸嶺站東北側,控制中心與車輛段合建,同時設主變電站三處,分別位于槎頭、彩虹橋、夏園站附近。
13號線一期工程站點初步規劃
●魚珠站(換乘站,與5號線換乘)站點位置:中山大道東-茅崗立交南側,與在建5號線魚珠站十字換乘,南側為黃埔大道。
周邊現狀:主要是茅崗立交工地、5號線工地以及較為低矮的廠房,如富豪家私城,規劃主要為居住、商業和少量行政辦公用地。
●豐樂路站(換乘站,與7號線換乘)
站點位置:豐樂路與規劃中的海員路交叉口周邊現狀:主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務公司以及黃埔港等。
●文園站(中間站)
站點位置:規劃中的廣深公路與石化路交叉口以東。
周邊現狀:主要分布有黃埔汽車客運站等,規劃車站北側土地利用較好。
●夏園站(換乘站,與5號線換乘)
站點位置:開發大道與廣深公路立交西側,規劃中的夏園中路西側。
周邊現狀:主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規劃主要為工業用地。
●南崗站(中間站)
站點位置:規劃中的東鵬大道與廣深公路交叉口東側,漢京酒店及鴻森大廈南側,廣州市質量監督檢測研究院北側。
周邊現狀:主要規劃為居住、工業用地。
●南堿路站(中間站)
站點位置:南堿路邊上。
周邊現狀:主要為荒地、魚塘、河道。
●東洲站(中間站)
站點位置:正實施的東洲大道與廣深大道交叉口東側。
周邊現狀:主要沿廣深大道南北兩側分布有一些4-6層低矮房屋,南邊4個綠化地塊將改為商業用地,構建新塘CBD,規劃主要為居住、商業等用地。
●新塘站(換乘站,與穗莞深線、16號線換乘)
站點位置:港口大道和新新公路交叉處三角地塊,廣深鐵路新塘火車站南側。
周邊現狀:主要有群星新邨住宅樓、現代城市花園、盛世名門花園等,目前該站規劃定位為廣州市東部綜合交通樞紐。
●官湖站(中間站)
站點位置:規劃中的新107國道與石新公路交叉口西側。
周邊現狀:主要為蕉地,并分布有一些村落,規劃周邊有居住、醫院、備用地等。
●象頸嶺站(終點站)
站點位置:規劃中的新107國道中。
周邊現狀:主要為農田果地,并分布有一些村落,規劃用地性質為備用地。
5條軌道交通會集新塘
增城至廣州西部、深圳或1小時可達
記者從增城市規劃部門獲悉,根據初步規劃方案,增城境內的軌道交通線路將有穗莞深線、軌道交通13號線、軌道交通16號線、廈深鐵路支線、廣深鐵路第四線,各條軌道交通線路將在新塘形成樞紐站。
其中穗莞深城際軌道線將隨著13號線一期工程的建設,在新塘設站,然后通過13號線跟市區快速聯系起來,遠期再延伸至蘿崗區和白云國際機場。同時,未來13號線還將向西延伸至東風路、白云湖,向東延伸至東莞莞城。另一方面,軌道交通16號線將連接新塘、石灘和荔城;廈深鐵路支線經荔城往西連接鐘落潭和廣州北站;廣深鐵路第四線規劃將運行郊區列車。
據了解,有關部門正加緊進行13號線首期工程的可行性研究報審和立項審批工作,如果進展順利的話,穗莞深線新塘樞紐站將于今年年底動工,同時也將實施13號線新塘至魚珠段的工程,力爭在三年內完工開通運營。
按照穗莞深線每小時140公里的設計時速來看,市民從新塘到深圳機場只需1小時,到東莞只需10分鐘左右。而運營時速可達50-60公里的13號線首期工程建成后,增城居民更可迅速接駁到5號線,在1小時內到達廣州多個地方。