冷鏈物流是以減少食品損耗為目標的系統(tǒng)工程，它要求冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量。 
　　如今隨著人民生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，人們對冷凍冷藏食品的認知度越來越高，進而拉動了冷凍冷藏食品的消費。而冷鏈物流作為食品質量安全的保證，逐漸被食品企業(yè)所重視，物流軟件企業(yè)紛紛瞄準這一市場。因此，有專家戲言冷鏈物流，已經“熱”起來了。
　　過去 缺乏關注的領域
　　“冷鏈物流其實早已存在，它并不是個新名詞。奶制品、生鮮瓜果、鮮花、蔬菜、肉制品、禽蛋、速凍食品和某些醫(yī)藥、化工產品的供給都需要冷鏈物流進行安全保障。如果冷鏈的某一個環(huán)節(jié)發(fā)生斷裂，將影響產品品質，進而影響人們的生活質量和健康。過去，由于不重視冷鏈和管理技術低下，中國生鮮食品損耗率居世界第一。如今，隨著人們越來越富有，越來越注重食品安全，冷鏈物流逐漸被食品廠商所重視。”博科資訊總裁顧問王頤中這樣向比特網闡述冷鏈物流熱門的緣由。
　　生鮮食品的價值在于其新鮮度和安全性，且大都需要在冷鏈條件下流通，才能保值增值。據相關數(shù)據調查顯示，全國各類易腐食品年總產量近7億噸，在常溫下流通，蔬菜、水果的損失約20—30%，損耗量高達近億噸，每年造成經濟損失上千億元。
　　大量生鮮食品在運輸過程中損耗，也從一方面折射出冷鏈供應鏈的缺失。從硬件角度看，冷鏈的硬件設施建設不足，企業(yè)設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，從而造成易腐食品特別是初級農產品在運輸倉儲過程中大量損耗;另一方面，無論是食品加工企業(yè)還是第三方物流企業(yè)，都缺乏現(xiàn)代冷鏈物流管理經驗，在物流流程管理中應用軟件管理的企業(yè)少之又少。
　　王頤中指出，在物流供應鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強物流基礎設施建設，更要在提升企業(yè)管理軟實力上下功夫，剛柔并濟，提高物流水平。
　　信息系統(tǒng)建設是提升企業(yè)管理軟實力的重點。借助現(xiàn)代信息技術的應用，實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)管理電子化，對于加快響應市場的速度，減少庫存積壓，提高運輸質量，保證服務水平有著至關重要的作用。對此，王頤中建議，企業(yè)要與軟件公司充分溝通，設計出切合企業(yè)需求的軟件，有效提升企業(yè)信息化水平。
　現(xiàn)在 尚需培育的市場 
　　軟件廠商在進行冷鏈物流實施過程中，不得不面對市場中各企業(yè)冷鏈物流信息化水平參差不齊的境況。曼哈特軟件大中華區(qū)總經理郭仁正將客戶分為三代——第一代是什么管理軟件都未使用的客戶;第二代是曾經使用過本土管理軟件的客戶;而第三代客戶則是有過使用國際管理軟件經驗的客戶。第二、第三代客戶正是曼哈特未來重點開拓的客戶群體。郭仁正表示，最希望客戶向曼哈特咨詢問題,“售前服務就怕客戶對業(yè)務需求不懂，只有懂業(yè)務的客戶才能在細節(jié)中發(fā)現(xiàn)曼哈特的優(yōu)勢。”
　　和郭仁正持有相同觀點的,還有上海超算并行軟件公司企業(yè)事業(yè)部總經理王軼，他認為目前物流企業(yè)管理落后，普遍存在信息孤島，缺乏聯(lián)接。因此上海超算計劃通過售前咨詢、固化管理方法等方式在實施過程中引導客戶提升冷鏈物流管理，并樹立標桿性企業(yè)推動市場應用。“在實施過程中，我們要做客戶的老師，因為我們比客戶更了解冷鏈物流。”王軼說。
　　“首先，物流公司要通過管理模式的升級，對物流規(guī)劃、設備設施和整體服務水平有個統(tǒng)一的規(guī)劃，鍛造靈活高效的配送管理系統(tǒng)，提升運作效率，”博科資訊董事長兼總裁沈國康表示，“同時，在冷鏈基礎設施投入較大的情況下，開展深加工業(yè)務，提升利潤水平，減少相應損耗，避免浪費，進而間接推動配送產品產值的提升，將是冷鏈物流發(fā)展的趨勢。”
　未來 技術和管理思想決定市場 
　　冷鏈物流的運輸牽涉幾百種食品，不同食品對溫度和車輛配置要求都不盡相同，怎樣實現(xiàn)最佳操作，降低損耗、提高效率，我國目前還缺乏相應的系統(tǒng)標準。標準缺失也越來越成為冷鏈物流快速發(fā)展的一個短板，整個冷鏈物流市場也因此顯得較為混亂。
　　2008年，上海率先出臺《食品冷鏈物流技術與管理規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)，該標準規(guī)定了食品冷鏈流程、冷藏運輸、冷藏儲存、批發(fā)交易、配送加工和銷售終端等流通環(huán)節(jié)的溫度控制、質量衛(wèi)生管理要求，成為地方性冷藏鏈規(guī)范化管理的技術依據。隨著該《規(guī)范》的頒布，將進一步規(guī)范整個冷鏈物流行業(yè)的運作，為上海的食品安全提供可靠的技術支撐。
　　雖然《規(guī)范》目前只應用于上海地區(qū)，但王軼認為《規(guī)范》未來必將在全國范圍內普及與應用。因此上海超算聘請了專業(yè)人士對研發(fā)人員進行培訓，并在今后的產品研發(fā)時將《規(guī)范》作為產品研發(fā)的指導思想，使冷鏈物流信息化解決方案更加專業(yè)，產品的吻合度更高更實用。
　　王頤中認為《規(guī)范》只是從操作層面上對冷鏈物流進行系統(tǒng)標準，這在軟件中通過字段屬性自定義就可實現(xiàn)。博科認為冷鏈物流需要遵循3T原則，即產品最終質量取決于在冷鏈中貯藏和流通時間(Time)、溫度(Temperature)和產品耐藏性(Tolerance)。因此博科資訊冷鏈物流解決方案在3T原則基礎上，進一步強調標準化、一體化、精細化、量化、智能化、優(yōu)化的“六化”標準。
　　在冷鏈物流標準制定的同時，軟件廠商也在積極尋求新的技術應用于冷鏈物流系統(tǒng)。上海超算作為浦東新區(qū)指定物流供應鏈研發(fā)中心，在2009年，得到上海經信委200萬人民幣的研發(fā)投入，王軼表示上海超算還將出資150萬元，將研發(fā)重點放在SOA平臺開發(fā)上，計劃用5年時間打造成熟的冷鏈物流應用平臺，可針對不同的客戶、不同的產品配置、不同的作業(yè)要求和作業(yè)流程規(guī)則快速配置產品，使系統(tǒng)具有很高的靈活性和擴展性，能夠滿足物流企業(yè)長遠業(yè)務發(fā)展的需要。
　　郭仁正認為和本土物流供應鏈廠商相比，曼哈特作為一家外資管理軟件公司，在物流管理理念和產品技術方面擁有著一定優(yōu)勢。“我們的產品綜合了曼哈特19年全球物流供應鏈服務的經驗和管理理念，對于一款物流軟件而言，成熟的管理思想將幫助企業(yè)更好規(guī)范物流流程，降低物流成本。”郭仁正說。
　　相對于本土軟件廠商市場和行業(yè)的深耕，曼哈特并不急于在大陸地區(qū)過快發(fā)展。郭仁正表示目前曼哈特在中國市場采取分行業(yè)縱向擴張方式，并希望通過此舉逐步提高行業(yè)覆蓋率。郭仁正告訴比特網：“我們暫時不會鋪大行業(yè)覆蓋面。”
　　有些人認為國外軟件無法適應中國本土政策行情，在業(yè)務應用上會出現(xiàn)“水土不服”的情況。但郭仁正絲毫不擔心這一問題，他說：“供應鏈軟件不同于財務和HR軟件，在管理模式上全球都有著統(tǒng)一的業(yè)務流程。”
　　除了不斷增長的食品冷鏈物流需求，生物醫(yī)藥行業(yè)對于冷鏈物流也有著巨大的需求，冷鏈物流市場進入一個需求“火熱”時代，如何應用軟件幫助企業(yè)提升冷鏈物流管理，將是各軟件廠商未來決勝的關鍵。