清晨，我們從喀什出發(fā)，前往西部邊陲的吐爾尕特口岸。 
　　一般人的印象中，口岸國門總是緊鄰國境線而設。但當“中華人民共和國吐爾尕特口岸”幾個大字出現(xiàn)在車窗外時，看看里程表，我們發(fā)現(xiàn)車行不到100公里，剛剛到達克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣的托帕鎮(zhèn)。這時，我們的腦海中不禁跳出一個大大的問號——喀什離中吉國境線有這么近嗎？
　　吐爾尕特口岸管委會副主任鄒美雄為我們拉直了這個問號：中吉國境線還遠在109公里之外、海拔3740米的圖嚕噶爾特山口處，口岸原來設在距山口5公里、海拔3515米的吐爾尕特，那里氣候惡劣，場地狹小，條件艱苦，制約了邊貿(mào)的發(fā)展。經(jīng)國務院批準，口岸機構于1995年11月遷至海拔2200米的托帕。
　　一番采訪后，我們繼續(xù)驅車前行�？油莶黄降纳笆�路逶迤上升，隨著海拔的不斷提高，天氣也在不斷變化，先是晴空麗日，繼而陰云密布，接著下起雨來，雨點由小到大，最后變成了紛飛的雪花。等到我們終于來到圖嚕噶爾特山口時，才真正體會到了鄒美雄副主任所謂“氣候惡劣，場地狹小，條件艱苦”的真正含義。從喀什出發(fā)時僅穿著單衣的我們被凍得瑟瑟發(fā)抖，腳底板傳來一陣陣雪水泥漿裹挾的寒意。而3700多米的海拔高度，讓我們在攀登哨樓時步子稍快就會感到一陣胸悶。在半山坡開鑿的道路旁，停放著一溜等待出境的大型貨車，漆著“海關監(jiān)管”字樣的集裝箱頂有20多厘米厚的積雪，車身不少地方甚至掛起了冰凌。
　　吐爾尕特口岸已有120年歷史，1889年就正式與俄國通商。1983年底因中蘇關系改善恢復通關后，這座口岸成為中國通往前蘇聯(lián)以及后來的吉爾吉斯共和國等中亞諸國的重要門戶，進出口貨運量從上世紀90年代的每年10萬噸左右，增長為2008年創(chuàng)紀錄的61萬噸、貿(mào)易額近50億美元，貨物吞吐量在新疆所有口岸中排第三位。過往的商品種類也由過去主要進口前蘇聯(lián)的石油、化肥、水泥等，變?yōu)橹饕�出口日用百貨、家用電器、機械、水果、紡織品等，一部分供應吉爾吉斯共和國，一部分經(jīng)其首都比什凱克銷往中亞各國。
　　顯然，吐爾尕特的道路、場地、自然條件等，已難以支撐中吉邊貿(mào)的快速發(fā)展，下遷成為必然選擇。經(jīng)過十多年的發(fā)展，目前在托帕鎮(zhèn)的口岸新址，近5000平方米的聯(lián)檢大廳內(nèi)，各種現(xiàn)代化的查驗、檢查設施齊備，以往人工查驗方式全部被電子查驗、遠程監(jiān)控所取代，車輛通關時間由一兩個小時縮短到5—10分鐘，通關速度在全疆口岸名列前茅。
　　1997年7月，為了適應中吉邊貿(mào)發(fā)展的勢頭，新疆又在祖國版圖最西部的“絲綢之路”古驛站——伊爾克什坦臨時設立了新的口岸，作為吐爾尕特口岸的補充。經(jīng)過幾年的運行，伊爾克什坦口岸于2002年5月正式開通，并作為國家一類口岸向第三國人員、物流開放。幾年來，這里的過貨量以每年近10萬噸的速度遞增，2008年達到52萬余噸，已經(jīng)快趕上吐爾尕特口岸了。
　　站在海拔2950米的伊爾克什坦口岸，看著口岸建筑上多處因雨雪融凍而脫落的磁磚，以及被大型貨車碾壓得不甚平整的候檢區(qū)路面，我們向伊爾克什坦口岸管委會主任何建華提出：“怎么不維修一下呢？”他笑著回答：“這里氣候惡劣，過往大型車輛多，施工期又短，很難保持完整平坦。況且我們很快就要搬家了！”他告訴我們，盡管這個口岸剛剛開通7年，但是這片不足0．5平方公里的地方已經(jīng)不夠用了，堵車的事情經(jīng)常發(fā)生。目前，國家正在烏恰縣城以西建設新的口岸，一期規(guī)劃面積3．5平方公里，最終將達到14平方公里，年過貨能力200萬噸。
　　配合口岸下遷，中吉國際通道的路面也將得到升級改造。我們在前往吐爾尕特的路上，已經(jīng)看到有筑路機械在往山上開，準備全面整修托帕至圖嚕噶爾特山口的道路。而喀什至伊爾克什坦高速公路也將在近期開工，中（中國）——吉（吉爾吉斯共和國）——烏（烏茲別克斯坦）國際鐵路亦在規(guī)劃之中。
　　7月6日，正逢周一開關。我們在伊爾克什坦口岸采訪時，遇到來自奧地利的一對夫妻，他們結束在中國的旅游后，正準備從這里進入吉爾吉斯共和國。伊爾克什坦武警邊防檢查站政委柳書江告訴我們：“這里的過往人員比吐爾尕特口岸還多，2008年達到58900多人。”
　　同以往我們見到的口岸不同，吐爾尕特和伊爾克什坦這兩座位于中國最西端的口岸，都遠離繁華的都市。但是誰能說，隨著中國與中亞地區(qū)經(jīng)濟紐帶的不斷加強，這里不會后來居上呢？（本報喀什7月8日電）
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　　向西開放的區(qū)位優(yōu)勢
　　南疆地區(qū)目前有1個航空口岸（喀什航空口岸）以及吐爾尕特、伊爾克什坦、卡拉蘇、紅其拉甫等4個陸路口岸，具有向西開放的區(qū)位優(yōu)勢，是我國加強與中亞、南亞國家經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略門戶。周邊的哈薩克斯坦、吉爾吉斯共和國、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度，總人口近12億，資源豐富，市場潛力巨大，與南疆地區(qū)經(jīng)濟互補性較強。近年來，中國相繼與這些國家簽署了政府間經(jīng)貿(mào)合作協(xié)定和投資保護協(xié)定，雙邊務實合作不斷深化，為南疆地區(qū)與周邊國家發(fā)展商貿(mào)、旅游合作創(chuàng)造了良好的國際大環(huán)境。（胡新華）