本報訊  在國內新一輪的機場建設熱潮中，空港經濟越來越受到矚目。作為大江東區域重要組成部分的空港新城，如何進行產業定位？如何推進區域經濟的發展？昨天，在杭州空港新城概念性規劃方案評選會上，來自省、市與北京市的7位專家經過評選，確定中國城市規劃設計研究院上海分院方案為入選方案，空港新城的發展藍圖逐漸清晰起來。 
　　區領導許岳榮、朱云夫、朱國銘參加空港新城概念性規劃方案評選會。
　　成為區域經濟新的增長點
　　如果把目光投向國外，無論是荷蘭的阿姆斯特丹基輔機場，或是美國的達拉斯－伍茲堡國際機場，還是韓國仁川機場的翼之城，不難發現如今的機場已演變為一個特殊的經濟實體。事實證明，擁有發達的航空港，不僅是國際化大都市的重要標志，而且在推動地區經濟發展中起著越來越重要的作用。
　　蕭山國際機場目前已經成為全國發展最快和最具潛力的機場之一，去年旅客吞吐量達1267萬人次，貨郵吞吐量達21萬噸，兩項排名均位列全國第8位。而在競爭日益激烈的江浙滬區域內11個民用機場中，其機場綜合營運規模僅次于上海的虹橋機場和浦東機場。這些都為空港新城的建設打下了堅實的基礎。
　　規劃中的空港新城，擔負著拓展城市空間、服務長三角區域、帶動大江東地區開發的重要“角色”。因此，規劃把空港新城定位為以空港物流、臨空產業、高新技術產業、現代服務業為主導的國際空港新城，長三角南翼空港經濟中心。
　　要做長三角的國際門戶
　　在這次空港新城概念性規劃中，規劃的總面積約73平方公里，涵蓋蕭山機場、靖江鎮、南陽鎮。其中蕭山國際機場現有面積4.7平方公里，根據三期規劃，蕭山國際機場面積要增加到14.68平方公里。
　　根據規劃，空港新城的主導功能有三個。一是國際門戶，依托蕭山國際機場，發展航空運輸業、航空配套、站前商務等功能，從而發展成為長三角地區重要的國際門戶區。二是產業高地，根據空港經濟的空間特點，結合保稅物流區、高速公路，發展高技術含量、高附加值的臨空型高技術產業、航空物流、保稅物流和先進制造業等，發展成為城市的產業高地。三是服務新城，即在空港新城北部，結合沿江景觀帶，發展總部辦公、商貿金融、會議會展、休閑旅游、科技研發和居住等產業與功能。
　　規劃還建議相關的南陽和靖江鎮對地方優勢產業進行創新升級，發揮自身優勢，主動融入空港經濟的產業體系中，發展如后勤服務、空港食品、休閑旅游、配套居住等產業，對于環境污染大、資源消耗高、不符合空港新城發展的產業進行淘汰。