如果說，人們印象里的物流就是倉庫以及拖著貨物進進出出的大貨車，那么現代物流，已將這個概念完全顛覆。  
　　現代物流是資金流、物流、信息流的完美統一，它體現了地區經濟發展水平以及區域競爭力。 
　　在張家港，現代物流產業已英姿初展。 
　　 
　　基礎優勢 催生現代物流 
　　“經濟的快步前行呼喚現代物流業的支撐�！睒I內人士認為，我市是沿海和長江兩大經濟開發帶交匯處的新興港口工業城市，與周邊縣市相比，我市物流基礎優勢明顯。 
　　“港口是國際物流的主要環節�！睒I內人士介紹，張家港港是我市的最大物流資源。而且，我市市域內“五縱五橫一環一高一連一接”的交通主框架已基本形成；全市擁有各類營運貨車1萬余輛，運輸市場繁榮有序……事實上，這些已為發展現代物流業奠定了堅實基礎。 
　　“物流市場主要的產業基礎是制造業，而這個產業恰恰是我市支柱產業�！笔薪涃Q委有關人士分析。統計顯示，截至2008年底，張家港全市共有工業企業1.5萬家，全市工業年銷售已達3800億元。 
　　此外，頻繁的商品流動為發展現代物流業提供了更廣闊的空間。目前，全市化工、紡織、建材和冶金等各類商品市場，2008年市場成交總額達601億元。 
　　 
　　專業提升 驅動現代物流 
　　無疑，對于資源和產品“兩頭在外”的張家港來說，發展現代物流業是消除資源和商品大進大出之弊的最佳途徑，也是轉變經濟增長方式的催化劑。 
　　為此，市委、市政府把加快發展現代物流業作為經濟發展的新增長點，積極實施“以港興市”戰略，大力推進區港聯動，現代物流業取得了較快發展。 
　　專業化的分工能夠更好地提高效率，使物流業和制造業互動并進。例如，在我市，冶金行業現有規模以上企業50多家，擁有資產總額達700億元。通過積極引導，依托本地冶金產業，不少在近幾年集聚了較多的資本和較廣的市場銷售渠道的鋼材商貿企業，開始從純貿易向物流方向轉化，冶金專業物流發展勢頭良好。 
　　 
　　科學謀劃 升級現代物流 
　　業內人士普遍認為，盡管我市擁有發展物流的先天優勢，但從總體上看，物流業的發展水平與我市經濟發展需求還有一定差距，大部分物流企業規模小，與其他沿海發達地區相比，迫切需要轉型升級。
　“2009年，我市物流業發展堅持以市場為導向，以信息技術為支撐，以資源整合為手段，以降低物流成本和提高物流效率為目標，努力提高物流業的社會化、專業化和國際化水平，為把我市建設成為長三角地區重要的國際物流中心打下堅實基礎�！笔薪涃Q委有關人士透露，我市規劃2009年全市物流增加值達到60億元以上，增長22%左右；物流成本占GDP的比重下降0.5個百分點，達到15.5%左右。 
　　但是，現代物流這塊奶酪究竟怎么吃？這得有一個科學的謀劃、布局。為此，我市將全力打造一批現代物流產業基地，重點培育建設保稅區非保稅物流中心、省級開發區現代物流園、冶金物流中心等一批功能完備、錯位發展、各具特色的物流基地；重點培育一批具有現代物流理念的規模物流企業，大力扶持加工配送、運輸倉儲、港口碼頭等物流企業向現代物流企業轉型，培育和引進船運、第四方物流等專業物流企業；大力促進新型供應鏈金融服務的開展；積極推進重點領域和重點企業的物流分離，充分運用國家稅收優惠試點物流企業的政策，促進沙鋼等企業的物流分離早出成效。