6月16日，TNT北亞董事總經理邁克·德瑞克對本報表示，“要在中國市場有競爭優勢要靠差異化取勝。TNT在中國的定位很明確：一是要做中歐之間最大國際快遞遞送商，二是要通過天地華宇繼續拓展國內公路運輸業務。”
當天，武漢當地政府透露，TNT未來將投入1.1億元人民幣來完成該分撥中心的建設。邁克·德瑞克表示，隨著中歐貿易的回升，TNT會在兩者中扮演更加重要的角色。
中國海關統計4月份的數據顯示，在與主要貿易伙伴的雙邊貿易中，歐盟繼續為我國第一大貿易伙伴，中歐雙邊貿易總值273億美元，與歐盟環比增長8.1%。
對于在中國的布局，TNT只有一個目的。邁克·德瑞克說，“雖出口受影響較大，但由于天地華宇表現優異，將幫助TNT在國內和國際業務中成功。中國市場的優異表現堅定了集團繼續投資本地市場的信心。” 
TNT旗下公司天地華宇集團首席執行官徐水波稱，天地華宇上半年貨運量實現雙位數增長，產值、利潤也大幅改善，推出“定日達”業務后市場反饋超出預期。
TNT通過收購國內最大的公路運輸商華宇集團開始介入中國的公路運輸市場。華宇集團成立于1995年，擁有中國覆蓋最廣的公路快運網絡，分布全國的56個轉運中心覆蓋全國500多個大中型城市。
這是自2月份通過天地華宇開展“國內定時達”業務以來，TNT再次通過天地華宇加大與中國市場的投入。邁克·德瑞克對記者表示，“現在出口市場很弱，國際快遞業務有所下滑，但我們開始做國內公路運輸，就可以有個平衡。”
“之所以選擇武漢，主要看中了這里的地理位置，是全國鐵路交匯的中心，通過在這里中轉能提高運輸效率。”徐水波表示。
“歐洲5000家公路貨運企業，美國8000家，中國則有數十萬家，供需要求明顯不匹配，這也導致中國企業物流成本高出歐美10%以上。干線運輸是天地華宇的優勢，通過10個分撥點建設，將可基本覆蓋中國運輸網絡，從而達到公路物流穩定、快速、定時的目的。”徐水波稱。
武漢公路快運分撥中心主要由天地華宇投建并使用。該分撥中心占地46620平方米，落戶于武漢東西湖保稅物流中心。據TNT方面介紹，啟用該分撥中心將使天地華宇的運營成本減少10%。同時，從武漢輻射至福建、江西、湖南、四川及重慶市的重要長途運輸干線的貨運時間最多可縮短近2天。
根據TNT的計劃，要在五年內設立10個大型區域公路快運分撥中心。而據了解，目前TNT在西安的新的分撥中心已經建好，還會在華東和華南各選擇一個地方建設分撥中心。
事實上，盡管受制于經濟危機，無論公司盈虧，外資快遞公司都在加大對中國市場的布局，搶占先機。
6月24日，擅長于空運快遞的美國聯邦快遞FedEx Corp.(NYSE：FDX)宣布，位于武漢市的客戶服務中心擴容升級后正式啟用。聯邦快遞表示，武漢作為華中地區的中心城市和交通樞紐，有著得天獨厚的地理優勢。希望借此向二、三線城市輻射，同全球市場連接。
對于在中國市場的競爭，TNT的德瑞克對中國市場的占有率并不擔心，他表示，在通過分撥中心強化干線網絡的同時，TNT還計劃加大三四線市場網絡覆蓋，以提升最后一公里遞送服務。天地華宇的公路網絡布點已達1260個，網絡密度僅次于中國郵政。 (陳浩)