打造西江流域物流樞紐城市
2009-7-10 16:01:00 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
“西江是大自然賜予兩廣人民的黃金水道!”正如云浮市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)招炳德所說(shuō),西江將梧州、肇慶、云浮等沿江城市串聯(lián)在一起,各個(gè)城市也因這條黃金水道而聯(lián)系日益密切。
6月8日,“西江航運(yùn)之旅”大型采訪(fǎng)活動(dòng)在梧州拉開(kāi)帷幕。在前后16天的時(shí)間里,聯(lián)合報(bào)道組從梧州沿西江順流而下,先后走訪(fǎng)了梧州、肇慶、云浮、江門(mén)、佛山、中山、珠海七個(gè)城市,探尋沿線(xiàn)城市重要航道、碼頭以及航運(yùn)活動(dòng)的歷史與現(xiàn)狀,探究西江水運(yùn)昔日繁榮、中道衰落的原因以及今天重振雄風(fēng)的思路。從今天起,本報(bào)將推出肇慶、云浮、江門(mén)、佛山、中山、珠海六個(gè)城市的專(zhuān)題報(bào)道,敬請(qǐng)關(guān)注。
梧州與肇慶相距205公里,汽車(chē)沿著西江邊的321國(guó)道順流而下。一路上,可以看到西江江面上,一艘艘滿(mǎn)載貨物的船舶排列有序地穿行,呈現(xiàn)出千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流的畫(huà)面。
靠近肇慶市區(qū),公路上裝載集裝箱的“大拖頭”川流不息,進(jìn)行現(xiàn)代版的“螞蟻搬家”。三榕港倉(cāng)庫(kù)內(nèi),集裝箱擺了一層又一層,一輛輛大卡車(chē)滿(mǎn)載貨物浩浩蕩蕩開(kāi)出港區(qū)。
如今,與梧州同處“西江走廊”的肇慶,充分發(fā)揮“黃金水道”的優(yōu)勢(shì),正不斷加快打造西江流域港口物流樞紐城市的步伐。
集裝箱吞吐量是梧州兩倍多
2008年,梧州港貨物吞吐量達(dá)900萬(wàn)噸,其中集裝箱吞吐量14.2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱;
同年,肇慶市貨物吞吐量914.7萬(wàn)噸,完成36.43萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量。
與肇慶港相比,梧州港的貨物吞吐量相差無(wú)幾,但集裝箱吞吐量就相差甚遠(yuǎn)。僅肇慶市三榕港區(qū),去年貨物吞吐量達(dá)200萬(wàn)噸,其中,集裝箱吞吐量為17萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
三榕港區(qū)在1991年建成并投入使用,逐步取代了其他陳舊的老碼頭,成為肇慶市唯一的綜合性港口,為肇慶改革開(kāi)放以后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了一定的作用,但是,由于國(guó)有企業(yè)深層次的矛盾長(zhǎng)期得不到根本解決,以及業(yè)務(wù)功能單一等原因,這顆西江黃金水道上的明珠一直沒(méi)有散發(fā)出應(yīng)有的光彩。
但誰(shuí)也沒(méi)有料到,2004年三榕港區(qū)集裝箱吞吐量?jī)H為6.7萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,到2006年,集裝箱吞吐量已18萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。短短兩年時(shí)間,三榕港憑啥本事,讓吞吐量升了將近兩倍?
2005年6月,肇慶港迎來(lái)了發(fā)展史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。肇慶市福加德投資控股有限公司以股權(quán)轉(zhuǎn)讓、增資擴(kuò)股的方式參與肇慶港務(wù)運(yùn)輸有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)改革,將肇慶港務(wù)運(yùn)輸有限責(zé)任公司改制為一家民營(yíng)控股企業(yè),并于2006年1月更名為肇慶港務(wù)有限公司。
“改制后,福加德投資控股有限公司投入了6000多萬(wàn)元,完善各種配套設(shè)施,通過(guò)精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、降低損耗、重新設(shè)計(jì)作業(yè)流程等方式降低企業(yè)物流成本。三榕港區(qū)還利用肇慶市工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大好時(shí)機(jī),努力擴(kuò)大貨源腹地,貨物吞吐量因此逐年攀升。”肇慶市港務(wù)有限公司董事長(zhǎng)楊剛介紹說(shuō),三榕港區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施得到了全面改造,增加了堆場(chǎng)面積,添置了45噸門(mén)機(jī)、45噸正面吊等一大批先進(jìn)集裝箱作業(yè)設(shè)備,大大提高了操作效率。此外,該港區(qū)還引進(jìn)先進(jìn)的集裝箱碼頭管理系統(tǒng),進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)輸調(diào)度,同時(shí)積極承攬西江上游貨物集散,開(kāi)辟與廣州港、深圳港等沿海大港之間的定期航線(xiàn),努力把肇慶港打造成為上通下連的綜合物流平臺(tái),成為上游貨物的中轉(zhuǎn)港和下游大港的喂給港。
窺一斑而見(jiàn)全豹。近幾年,肇慶市港口運(yùn)輸越來(lái)越興旺,目前,全市已建成的大小碼頭共有153個(gè),主要港口有肇慶三榕港、肇慶新港、高要港、大旺港等。運(yùn)輸?shù)呢浳镆凿撹F、糧食、煤炭、礦石、建筑材料、石油、水泥等為主。
實(shí)現(xiàn)“港園區(qū)一體化”
早在三年前,肇慶市委、市政府就出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展港口物流經(jīng)濟(jì)的意見(jiàn)》,提出要實(shí)施“以港興園、以園帶港、港園區(qū)互動(dòng)”戰(zhàn)略,建設(shè)西江流域物流樞紐城市。《意見(jiàn)》提出,到2011年,全市港口年吞吐能力將達(dá)到2000萬(wàn)噸,吞吐量將達(dá)到1500萬(wàn)噸以上。
肇慶建設(shè)再生資源加工區(qū)的時(shí)間比梧州更早,目前已初步形成新會(huì)亞洲金屬再生工業(yè)區(qū)和廣寧的華南再生資源產(chǎn)業(yè)基地。
廣寧的華南再生資源產(chǎn)業(yè)基地大力引進(jìn)環(huán)保型、科技型、創(chuàng)稅型項(xiàng)目落戶(hù),加快與珠三角核心區(qū)塑料加工產(chǎn)業(yè)對(duì)接,為珠三角地區(qū)塑料加工企業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的平臺(tái),成為廣東省“再生資源產(chǎn)業(yè)升級(jí)示范區(qū)”,預(yù)計(jì)到2012年,塑料再生資源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到100億元。預(yù)計(jì)整個(gè)工業(yè)基地建成后,可進(jìn)駐大型拆解、加工企業(yè)約100家,可形成70萬(wàn)噸/年的進(jìn)口廢塑料拆解、加工生產(chǎn)能力,達(dá)到年產(chǎn)56萬(wàn)噸以上再生塑料原料的生產(chǎn)規(guī)模。按每噸6000元計(jì)算,年產(chǎn)值可達(dá)33.6億元。
“肇慶之所以能發(fā)展再生資源加工,完全得益于西江這條黃金水道。”肇慶市港務(wù)有限公司總經(jīng)理陳明學(xué)向記者說(shuō)道。
“貨物大多來(lái)自國(guó)外,加工后,又經(jīng)過(guò)貨船往外運(yùn),船運(yùn)無(wú)疑又是眾多運(yùn)輸方式中,最便宜的一種運(yùn)輸方式。”
據(jù)悉,為發(fā)展再生資源加工,肇慶市建立專(zhuān)用碼頭,完善配套設(shè)施,實(shí)現(xiàn)港園區(qū)一體化。“圍繞西江黃金水道和港口碼頭,肇慶市建起了星羅棋布的工業(yè)園區(qū),園區(qū)集中于西江邊的高要市、四會(huì)市、鼎湖區(qū)、高新區(qū),共占地面積104﹒7平方公里,入園企業(yè)600多家。”肇慶市經(jīng)貿(mào)局流通服務(wù)科科長(zhǎng)沈奕俊說(shuō)。目前,肇慶市產(chǎn)業(yè)集聚已初步形成。從行業(yè)分布看,形成了機(jī)械壓鑄、五金電器、陶瓷建材、金屬加工、機(jī)械汽配、紡織服裝、紙品印刷、生物制藥、塑料加工、糧食加工和化工等支柱產(chǎn)業(yè)。
“今后將加快港口碼頭建設(shè),積極發(fā)展臨港服務(wù)業(yè),推動(dòng)臨港工業(yè)發(fā)展。依托港區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè),加快建設(shè)集海關(guān)查驗(yàn)、貨物集散、保稅倉(cāng)庫(kù)、加工包裝、物流配送、國(guó)際貨貸等一體的快速通關(guān)系統(tǒng)和現(xiàn)代物流基地。”沈奕俊告訴記者,肇慶市發(fā)展區(qū)港聯(lián)動(dòng)的組合優(yōu)勢(shì),推動(dòng)臨港工業(yè)發(fā)展,實(shí)施“以港興區(qū)”戰(zhàn)略,發(fā)揮鼎湖、高新區(qū)、四會(huì)、高要市等臨港工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),利用港口優(yōu)勢(shì)做好臨港工業(yè)布局和功能銜接規(guī)劃。堅(jiān)持港口建設(shè)和發(fā)展臨港工業(yè)兩手抓,加快推進(jìn)各類(lèi)專(zhuān)用碼頭、集裝箱碼頭等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施,提升產(chǎn)品配套水平。
打造多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫接駁平臺(tái)
西江黃金水道為肇慶港航事業(yè)發(fā)展提供了有利先天條件,為此,肇慶市提出要建設(shè)成為連接珠三角、輻射大西南、參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的西江流域重要港口物流航運(yùn)樞紐城市。
發(fā)展航運(yùn),首先得建好水道。據(jù)西江航道局副局長(zhǎng)、高級(jí)工程師冼桂盛介紹,目前,西江航道整治已經(jīng)取得明顯成效,被列為廣東省“十五”期間內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目的西江下游“肇慶———虎跳門(mén)”168公里航道整治工程的主體工程已經(jīng)完成,3000噸級(jí)海輪可直達(dá)肇慶。
由于長(zhǎng)洲水利樞紐建成,2000噸級(jí)船舶可從梧州直達(dá)貴港,然而,肇慶至界首段航道至今仍未能實(shí)現(xiàn)常年通航2000噸級(jí)船舶。對(duì)此,冼桂盛介紹:“西江肇慶段有4個(gè)險(xiǎn)灘,分別是界首灘、盤(pán)龍灘、新灘、都樂(lè)灘,它們嚴(yán)重影響了西江航運(yùn)的暢通。上個(gè)世紀(jì)末雖然對(duì)此進(jìn)行過(guò)整治,但沒(méi)有解決根本問(wèn)題,到了枯水期,2000噸級(jí)船舶就無(wú)法前往梧州。”
冼桂盛說(shuō)道,在國(guó)家交通部的協(xié)調(diào)下,肇慶至界首段航道整治工程于去年8月開(kāi)工,工程投資近3億元,計(jì)劃于2011年完工,屆時(shí)該段河道常年通航能力將從原來(lái)的1000噸級(jí)提高到2000噸級(jí)。
航道經(jīng)過(guò)整治建設(shè)后,不僅使肇慶的航道運(yùn)輸能力提高到相當(dāng)于南昆和黔桂兩條鐵路的運(yùn)力之和,而且使肇慶的航道與海運(yùn)乃至近洋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)對(duì)接,肇慶港口船舶能夠直接通往中國(guó)沿海和近洋國(guó)際市場(chǎng)。
西江黃金水道疏浚也為肇慶市發(fā)展港口物流經(jīng)濟(jì)提供了條件。肇慶市交通局副局長(zhǎng)周澤英向記者介紹了肇慶發(fā)展港口物流的優(yōu)勢(shì)。肇慶東接廣佛經(jīng)濟(jì)圈,西連大西南,321、324國(guó)道,廣肇高速、在建的二廣高速、廣賀高速、珠外環(huán)高速等公路,以及三茂、南廣、貴廣鐵路均通過(guò)該市,再加上毗鄰的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng),構(gòu)成了肇慶水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。
“目前,肇慶市著力打造江海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫接駁平臺(tái)。著手開(kāi)通肇慶新港對(duì)接近洋的江海直達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。加強(qiáng)與珠三角和東南沿海港口碼頭的溝通聯(lián)系和合作,使西江航運(yùn)與沿海乃至近洋運(yùn)輸構(gòu)成高度互動(dòng)的航運(yùn)體系。”周澤英說(shuō),以肇慶新港為中心,以大型貨運(yùn)站場(chǎng)為接駁平臺(tái),加快西江水路與鐵路、城際輕軌、高速公路、國(guó)道等的無(wú)縫對(duì)接,最終實(shí)現(xiàn)肇慶港口與“泛珠三角”地區(qū)重要物流節(jié)點(diǎn)快速便捷的交通轉(zhuǎn)換和無(wú)縫對(duì)接。
肇慶市港口運(yùn)輸越來(lái)越興旺,目前,已建成的大小碼頭共有153個(gè)。