行駛在16省道（桐千線）於潛至千秋關段的公路上，道路平坦靚麗，沿途風景如畫，令人心曠神怡。在距離千秋關隧道口300米處停車后，闖入記者眼簾的，又是另一幅截然不同的火熱畫卷：挖掘機伸展著長長的的臂膀，奮力挖掘土方，路基排水工程正在緊張建設；進入千秋關隧道內，大步前行，感受到的是整潔的路面，施工人員正涂刷著油漆、打掃著衛生。16省道於潛至千秋關段公路改建工程經過兩年的奮戰，目前已進入收尾階段，預計9月初完成驗收。 
　　16省道於潛至千秋關段全長20.55公里，工程概算總投資約2億元，按二級公路技術標準設計，主要工程量包括13座大中橋，4座小橋，3座隧道等，其中千秋關隧道全長850米，屬臨安段施工的為420米。工程征用土地665.2畝，清點各類竹子等經濟作物近100萬株，清點墳坑203穴，房屋拆遷126戶，桿線遷移1100支。 
　　如今，除千秋關隧道口300米路基整平工作未完成外，其余段路基已于2008年12月28日完成交工驗收工作。據工程指揮部工程科科長胡俊燦介紹，千秋關隧道口300米路基排水工程將于7月15日完工，而路面澆筑、安全設施布設等工作計劃于8月底完工，并在9月初完成該路段的交工驗收工作。 
　　作為工程建設的最后一座隧道，千秋關隧道正在抓緊施工。今年3月份，隧道就已完成掘進工作，但由于安徽方面進度較慢，影響了我方的后期施工。市主要領導高度重視，親自帶隊前往安徽對接協調，工程指揮部幾乎每個星期都與安徽方溝通聯系。為了保證工程如期完工，指揮部當機立斷，實施防震方案，在距離臨安段與安徽段交匯點的10米處，加密鋼筋網，做足做實防震設施。5月30日，臨安段完成二襯混凝土施工，現進入洞內裝飾施工階段，預計8月底可完成隧道機電安裝。 
　　自工程開工建設以來，工程指揮部在抓進度的同時，嚴把質量關和安全關，堅持實行突擊與經常、專項與聯合的檢查督促，強化管理。在加強巡查指導的基礎上，要求各施工單位嚴格按規范施工，不折不扣、保質保量完成各項施工內容，不符合要求的材料堅決清除出場，不符合質量要求的工程一律返工整改，到目前為止，駐地監理辦對施工單位已下發監理通知單83份，施工單位都按要求進行整改。最近指揮部又組織監理、施工單位對全線橋梁、隧道、路基、擋墻等專項工程進行了自查，發現問題后限時整改，以保證工程質量。 
　　由于該工程依山傍水、崖陡坎高，老路既窄又彎，且車流量大，安全問題尤為突出。指揮部根據工程實際，建立健全制度，從指揮部到監理辦、各項目部都建立了綜治安全領導小組，層層簽訂了責任狀，同時狠抓施工安全管理和交通安全管理，特別是對橋梁、隧道、臨河擋墻等結構物的專項施工組織嚴格審查，嚴格按規定執行工程施工，嚴格把關用電、用火、拆除、安裝等一系列環節，進一步完善交通標志標牌和安全防護措施，以確保工程安全萬無一失。截止目前，指揮部和各施工單位共投入安全資金80萬元。