9日，曾經(jīng)在沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線上工作的“開(kāi)拓者”號(hào)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始了在地鐵二號(hào)線上掘進(jìn)的征程。 
　　9日上午10時(shí)許，“開(kāi)拓者”號(hào)盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起刀盤(pán)，開(kāi)始從沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線上深溝站向下深溝站掘進(jìn)，而這段區(qū)間將下穿沈丹高速公路。“盾構(gòu)機(jī)將在地下9至10米深的位置工作，而這段區(qū)間預(yù)計(jì)通過(guò)沈丹高速的長(zhǎng)度將有80多米。 ”該標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理宋清良說(shuō)，由于在高速公路的下方，為了確保安全，相關(guān)工作人員將24小時(shí)對(duì)地面沉降進(jìn)行監(jiān)控。“此處地面沉降度可以控制在1厘米以內(nèi)，不會(huì)對(duì)地面上的車輛通行造成任何影響。 ” 
　　沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線上深溝站至下深溝站的區(qū)間總長(zhǎng)1302米，這是目前沈陽(yáng)地鐵建設(shè)中的首個(gè)“S” 
　　形盾構(gòu)路線。“上深溝站是地鐵二號(hào)線南端的終點(diǎn)站，而走到這個(gè)位置時(shí)地下挖掘距地面較近，難度很大。 ”該標(biāo)段負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)施工的副經(jīng)理孔海波介紹說(shuō)：“‘開(kāi)拓者’號(hào)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)9米，而這個(gè)路線又是“S”形的，在轉(zhuǎn)彎方面也很難。預(yù)計(jì)，平均每天掘進(jìn)12米，今年8月盾構(gòu)機(jī)將到達(dá)下深溝站，今年年底返回到上深溝站，實(shí)現(xiàn)雙線貫通。 ”