福州人盼望多年的“地鐵夢”將成現實。記者昨日獲悉，6月3日，福州市城市快速軌道交通近期建設規劃獲國務院批準。據了解，地鐵1號線(南北線)全長28.8公里，北起新店居住區、福州火車站，經市中心至福州火車南站，力爭今年完成工可及初步設計，局部站點動建，計劃2014年建成通車。地鐵2號線（東西線）全長26.5公里，從福州大學城經金山至鼓山下院方向，將于1號線動工后適時啟動建設。 
　　【初步規劃】 
　　地鐵1號線將串聯福州四城區 
　　據了解，福州城市地鐵1號線(南北線)已列入今年省預備重點項目，力爭今年完成工可及初步設計，局部站點動建。為推進福州地鐵建設的各項工作，福州市政府日前專門成立了福州市城市地鐵責任有限公司。 
　　根據規劃，福州城市地鐵1號線(南北線)線路全長28.8公里，全為地下線，設站24座，計劃2014年建成通車。 
　　初步規劃的地鐵1號線北連新店居住區、鐵路福州站，經市中心，向南深入重點發展地區---南臺島，連接規劃的鐵路南站大型交通樞紐、東部新城，串聯晉安、鼓樓、臺江、倉山四區，與城市“南進”發展吻合。這條線建成后，將成為連接福州市南、北火車站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道（這些規劃需以具體施工方案確定的為準）。 
　　2號線從大學城至鼓山下院 
　　2號線（東西線）計劃于1號線動工后適時啟動建設，連接中心城以及被閩江、烏龍江分割的金山地區、閩侯地區，與城市“東擴西拓”的發展方向相吻合。它的建成將有效縮短大學城、金山生活區、鼓山生活區與城市中心的時空距離。 
　　記者了解到，地鐵1號線、2號線在中心城區形成“十”字形骨架，與正在建設中的溫福、福廈等鐵路相交叉，適應福州主城區南北向、東西向主客流通道的交通需求，以及近期發展重點地區的交通需求。 
　　1號線總投資 約169.35億元記者了解到，福州軌道交通1號線（南北線）總投資約169.35億元。 
　　如此多的資金，如何融資呢？“福州地鐵的融資，考慮三方面的來源，包括國債、福州市地方自籌和尋求合作伙伴。”福州市相關人士介紹說，今年初福州市政府專門成立的福州市城市地鐵責任有限公司，將負責福州地鐵建設的各項工作，包括融資等。 
　　【項目進展】 
　　群眾路地鐵站開建 
　　昨日下午，記者在茶亭街群眾路口看到，地鐵1號線實驗段已挖開一個大坑（如圖所示）。據介紹，正在建設的茶亭街地下空間工程充分考慮了與地鐵1號線群眾路站的結合。福州地鐵1號線擬經過南門兜至茶亭街，在群眾路口設實驗段站廳。1號線在茶亭街長約500米，地下空間隧道高16米、寬21米。 
　　火車南站地鐵站已挖好站臺福州火車南站的地鐵站廳層、地鐵站臺層已挖完了，并結合火車南站西站房建設，澆筑了基本框架結構。”昨日下午，負責該工程施工的中鐵16局火車南站項目部相關人士說，福州火車南站將建成匯集鐵路、城市軌道、公交、汽車客運等各種交通換乘功能于一體的現代化綜合交通樞紐。根據規劃，福州火車南站地下將興建島式帶有折返線的兩層地鐵車站，與福州中心城區軌道交通連接。其中，地下一層為地鐵1號線站廳層，地下二層為地鐵1號線站臺層。 
　　福州火車南站將于今年11月30日竣工，滿足福廈鐵路通車需求。等地鐵1號線工程竣工后，今后市民從福州中心城區可乘坐地鐵到達火車南站，屆時，福州市民向北通過溫福線、甬臺溫線等，6小時內可抵長江三角洲；向南通過福廈線、廈深線，可在4.5小時內到達深圳；向西通過向莆線、滬昆線、昌九城際軌道，6小時內直達湖南長沙、湖北武漢。