根據上海聯合產權交易所日前發布的公告，中外運物流投資控股有限公司共計47.5%股權以1.08億元掛牌轉讓。

　　盡管中國外運長航集團對此不作評價，但從所羅列的受讓條件來看，大股東完全符合受讓條件。同時掛牌轉讓條件尾部還強調，“標的公司股東中國外運長航集團有限公司未放棄優先受讓權”。綜合市場人士的看法，大股東中國外運長航集團有限公司有望優先接手相關股權。

　　為大股東量身定做

　　根據公告，此次轉讓的股權總共包括兩項：中國外運股份有限公司所持有的35%的股權，轉讓價格為8017萬元；中外運空運發展股份有限公司所持有的12.5%股權，轉讓價格為2863萬元。

　　據了解，中外運物流投資控股有限公司成立于2004年，是中國外運長航集團及集團控股兩家上市公司共同出資組建的專業投資公司。主要業務包括物流地產投資、物流設備設施租賃、物流信用倉儲等物流投融資業務，公司意欲打造成國內領先的物流資源投資運營商。

　　掛牌公告羅列的受讓條件顯示，第一、為保證標的企業國際化經營、持續健康發展及后續業務擴張的投資需求，意向受讓人應為以物流運輸為主業、具有國內外完整物流產業鏈并能保障資源供應的國有或國有控股企業，注冊資本金不低于人民幣45億元，從事國際貨物運輸代理業務10年以上，財務狀況良好、連續三年盈利且年均凈利潤不低于人民幣10億元的企業法人，須提交連續三年（05、06、07年）由中介機構出具的審計報告。

　　第二，受讓人須為單一企業法人，不得以組成聯合體的方式舉牌，也不得采用信托等委托方式舉牌。第三、意向受讓人需具有良好的銀行信用、商業信譽和社會信譽，能為標的企業引入資本、管理、市場等資源增量。 

　　在國內物流企業中滿足上述三個條件的國有企業并不多，中國外運長航集團有限公司符合此項條件。在2008年，中國外運長航集團主營業務收入912億元，截至2008年底，資產總額為1066億元。

　　在“其他需要披露的內容”中強調，“標的公司股東中國外運長航集團有限公司未放棄優先受讓權。”

　　中原證券研究所高士梁評價，國有資產轉讓，即便是大股東正常受讓，一般也走“招拍掛”的程序，這樣才符合國有股權轉讓程序。因此，大股東將優先受讓1.8億股權，掛牌將只是“走過場”。

　　同類項業務整合

　　中外運物流投資控股有限公司的大股東是中國外運長航集團有限公司，是由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009年3月重組成立，總部設在北京。

　　中外運集團和長航集團合并，在規模和排名上將有很大提升，從而符合國資委央企保留的條件。在當時的整合中，華泰證券分析師余建軍就預計，中外運集團和長航集團在集團層面合作后，下面將進行同類項業務的整合，讓業務單元更加集中，這將成為兩大航運央企做強做大的前提。

　　實際上，中外運集團和長航集團此前多項資產也進行過類似的掛牌轉讓。因此分析師認為，此次轉讓是中國外運長航集團內部整合的繼續，未來將有更多類似轉讓行為出現。

根據上海聯合產權交易所日前發布的公告，中外運物流投資控股有限公司共計47.5%股權以1.08億元掛牌轉讓。

　　盡管中國外運長航集團對此不作評價，但從所羅列的受讓條件來看，大股東完全符合受讓條件。同時掛牌轉讓條件尾部還強調，“標的公司股東中國外運長航集團有限公司未放棄優先受讓權”。綜合市場人士的看法，大股東中國外運長航集團有限公司有望優先接手相關股權。

　　為大股東量身定做

　　根據公告，此次轉讓的股權總共包括兩項：中國外運股份有限公司所持有的35%的股權，轉讓價格為8017萬元；中外運空運發展股份有限公司所持有的12.5%股權，轉讓價格為2863萬元。

　　據了解，中外運物流投資控股有限公司成立于2004年，是中國外運長航集團及集團控股兩家上市公司共同出資組建的專業投資公司。主要業務包括物流地產投資、物流設備設施租賃、物流信用倉儲等物流投融資業務，公司意欲打造成國內領先的物流資源投資運營商。

　　掛牌公告羅列的受讓條件顯示，第一、為保證標的企業國際化經營、持續健康發展及后續業務擴張的投資需求，意向受讓人應為以物流運輸為主業、具有國內外完整物流產業鏈并能保障資源供應的國有或國有控股企業，注冊資本金不低于人民幣45億元，從事國際貨物運輸代理業務10年以上，財務狀況良好、連續三年盈利且年均凈利潤不低于人民幣10億元的企業法人，須提交連續三年（05、06、07年）由中介機構出具的審計報告。

　　第二，受讓人須為單一企業法人，不得以組成聯合體的方式舉牌，也不得采用信托等委托方式舉牌。第三、意向受讓人需具有良好的銀行信用、商業信譽和社會信譽，能為標的企業引入資本、管理、市場等資源增量。 

　　在國內物流企業中滿足上述三個條件的國有企業并不多，中國外運長航集團有限公司符合此項條件。在2008年，中國外運長航集團主營業務收入912億元，截至2008年底，資產總額為1066億元。

　　在“其他需要披露的內容”中強調，“標的公司股東中國外運長航集團有限公司未放棄優先受讓權。”

　　中原證券研究所高士梁評價，國有資產轉讓，即便是大股東正常受讓，一般也走“招拍掛”的程序，這樣才符合國有股權轉讓程序。因此，大股東將優先受讓1.8億股權，掛牌將只是“走過場”。

　　同類項業務整合

　　中外運物流投資控股有限公司的大股東是中國外運長航集團有限公司，是由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009年3月重組成立，總部設在北京。

　　中外運集團和長航集團合并，在規模和排名上將有很大提升，從而符合國資委央企保留的條件。在當時的整合中，華泰證券分析師余建軍就預計，中外運集團和長航集團在集團層面合作后，下面將進行同類項業務的整合，讓業務單元更加集中，這將成為兩大航運央企做強做大的前提。

　　實際上，中外運集團和長航集團此前多項資產也進行過類似的掛牌轉讓。因此分析師認為，此次轉讓是中國外運長航集團內部整合的繼續，未來將有更多類似轉讓行為出現。