5月27日，波音737客機掠過翠綠的山巒，降落在新疆喀納斯機場。帥氣的維吾爾族空中乘務員居拉提笑著對記者說：“你們運氣不錯，看今天天多藍。”同機的李女士感嘆道：“不可想象，早上還在北京，下午就可以來到幾千公里之外的新疆喀納斯了�！卑l出這種感慨的人還有很多。 
　　5月28日端午節，19名年逾古稀的新中國第一代女汽車駕駛員會聚烏魯木齊市一家飯店，邊吃著粽子，邊撫今憶昔。 
　　59年前，70名來自山東、江蘇和安徽的花季少女參軍后，被安排到上海的部隊汽車學校學習駕駛。1952年6月5日，她們奉命調往新疆。當時是坐了3天火車到西安，因為沒有鐵路，只得又坐了24天的大卡車，才到了烏魯木齊。想起當年在來新疆路上過端午節時的艱辛，看到如今從烏魯木齊到上海4000多公里的路程，坐火車只要45個小時。當年的隊長、79歲的謝軍老人感嘆道：“通達四方的交通，讓日行千里，甚至萬里都不再是夢了！” 
　　烏魯木齊鐵路局黨委書記管亞林告訴記者，自1958年12月蘭新鐵路鋪軌進入新疆以來，新疆鐵路從無到有，從單線到復線，鐵路布局從“一”字形到“人”字形再到現在不斷擴展的網絡布局，見證了新疆改革開放后飛速發展的步伐和鐵路建設的輝煌成就。 
　　他說，改革開放以來，在黨中央、國務院以及鐵道部和自治區的重視支持下，新疆鐵路建設迎來了大建設、大發展的黃金時期。目前，除以前開工的3693公里的9個項目正在加緊建設外，今年，新疆還將新開工蘭新鐵路第二雙線等6個鐵路建設項目，全年計劃完成投資120億元，新建鐵路里程將達到6779公里。到這些項目完成后，新疆鐵路總里程將達到1.2萬公里，占到全國路網的十分之一。烏魯木齊將納入全國鐵路樞紐之一，烏鐵局也將成為全路營業里程最長的鐵路局。 
　　新疆地域遼闊，各地州市到首府烏魯木齊的平均距離735公里，各地州到所轄縣市平均距離155公里，縣與縣之間平均距離112公里，縣與鄉之間平均距離35公里以上�？稍诮夥徘�，偌大的新疆竟然沒有一座永久性橋梁和一公里黑色路面，公路交通十分落后。 
　　今日的新疆，公路總里程已達14.7萬公里，其中：高速公路1108公里、一級公路942公里、二級公路8948公里。全疆14個地州市首府城市全部通二級以上公路，88個縣市全部通了三級以上公路。初步建成了“三橫兩縱兩環八通道”的公路網主骨架。 
　　從新中國成立初期，新疆沒有固定的航空公司和航班，到今天已擁有機場15個，有33家國內外航空公司在新疆運營，開通航線159條。是全國機場最多，航線最長的省區，烏魯木齊國際機場已成為我國五大門戶機場之一，南航新疆分公司還創造了運輸飛行安全54周年的國內民用航空運輸飛行安全最高紀錄的巨變，彰顯了改革開放以來，新疆民航一直持續穩健發展，讓人民群眾普遍受益的成效。據了解，2008年新疆民航業的旅客吞吐量達到980.7萬人次，貨郵吞吐量達到10.8萬噸，分別是1978年改革開放之初的近100倍和90倍。 
　　黨和國家對民族地區通信事業發展高度重視。僅今年第一季度，全疆新增電話用戶33.3萬戶，總數達到1718.7萬戶。其中：固定電話用戶新增1.7萬戶，總數達到635.8萬戶，移動電話用戶新增31.6萬戶，總數達到1082.9萬戶�；ヂ摼W用戶達到130.3萬戶，其中寬帶接入用戶116.2萬戶。 
　　全疆固定電話普及率達到29.8部/百人，移動電話普及率達到50.7部/百人。 
　　民歌《在那遙遠的地方》，曾經是新疆與內地距離的象征。過去常為距離的遙遠、行路的艱難、通訊的閉塞，而發出苦澀嗟嘆的烏魯木齊市的余女士，現在經常方便地與在上海的外孫飛飛上網視頻聊天。一得閑，就坐上飛機或火車到上海、天津、廣州和深圳等地看望至愛親朋�！靶陆�不再遙遠了！”她如是說。