在新疆，許多老人至今還能回憶起當年庫爾班·吐魯木大叔騎著毛驢上北京時的情景。 
　　家住澤普縣的賽買提老人說：“上世紀50年代，乘拖拉機上一趟縣城，坐上去顛得不行，吐的一塌糊涂。” 
　　新疆同內(nèi)地主要城市間的距離平均在2000公里以上，最遠達4200公里，交通的不便，加上空間的距離，使人們覺得新疆是那樣的遙遠。如今，空間的距離沒有變，“遙遠”的感覺卻一去不復(fù)返了。 
　　塔克拉瑪干沙漠，維吾爾語意思為“進去出不來”。如今在這片沙漠上，新疆已建成了兩條被譽為“人間奇跡”的高等級沙漠公路，駐守在塔克拉瑪干沙漠南緣的新疆和田軍分區(qū)官兵最先受益，體會最深。政治部干事王林說，以前探一次親，耗在路上的時間差不多一周半，現(xiàn)在不到兩天。家在江蘇的軍分區(qū)副政委周勇鴻體會更深，過去探一趟家，坐毛驢車、換汽車、再乘火車，來回乘換四五次車，光路上就耗掉了半個多月�，F(xiàn)在，通過沙漠公路，時間縮短了一大半。和田作為離烏魯木齊最遠的地區(qū)，現(xiàn)在建成了直達烏魯木齊的空中運輸網(wǎng)，坐飛機到烏魯木齊只要1個半小時，喀什——和田鐵路已于去年7月開工，建成后還將開通動車組，喀什——和田高等級公路正在加緊施工，預(yù)計這兩條大動脈都將于明年完成。屆時，造福191萬和田各族人民的同時，駐軍官兵的出行也將更加方便、快捷。 
　　交通出行的方便快捷，讓官兵的出行方式也發(fā)生了變化。以往，邊防干部特別是新疆籍的干部休假方式大都不出新疆范圍，只能在駐地城市或在營區(qū)的家里陪陪老人、帶帶小孩，幫助妻子干干家務(wù)。現(xiàn)在，從烏魯木齊出發(fā)，坐汽車到北京需要3天，坐火車30多個小時，而坐飛機只要3個半小時。特別值得一提的是國家和新疆、甘肅、青海共同投資1200億元建設(shè)蘭新鐵路客運專線，這條鐵路建成后，烏魯木齊到蘭州只需6個小時。 
　　自治區(qū)有關(guān)部門描繪的新疆“立體交通圖”更讓官兵興奮：城市交通和鄉(xiāng)村交通網(wǎng)絡(luò)正在和公路、鐵路、民航連成一體，逐步構(gòu)建著大交通的網(wǎng)絡(luò)格局。高速公路從0公里到已經(jīng)接近2000公里，一級路、二級路2萬公里，農(nóng)村公路12萬公里。 
　　2000年以來，全疆公路交通固定資產(chǎn)投資累計達到430億元，相當于自治區(qū)成立以來前47年投資總和的1.78倍，形成了較為完善的公路交通網(wǎng)；從沒有一條鐵路到同時在建5條鐵路。預(yù)計到2015年，新疆鐵路總里程將有可能達到1.2萬公里，占到全國路網(wǎng)的1/10；從飛機不出疆到擁有150多條國內(nèi)外航線，從30年前的3個機場，到現(xiàn)在已經(jīng)有13個支線機場、15條區(qū)內(nèi)支線，支線機場數(shù)量居全國第一。 
　　交通騰飛直接沖擊著人們思想觀念的轉(zhuǎn)變，許多長期生活在新疆的人，觀念也隨著立體交通變化而變化。內(nèi)地人游新疆、新疆人游內(nèi)地成為新疆整個旅游業(yè)的亮點，身在邊防軍營的軍人觀念也發(fā)生了很大變化。選擇家庭式自行旅游或參加旅行社旅游，到內(nèi)地飽覽祖國大好河山，成為邊防軍人度假的一個新時尚。剛剛從內(nèi)地休假回來的某邊防團干部羅樂說，現(xiàn)在到內(nèi)地休假探親，飛機票在淡季只要五六百元，我們能接受。利用休假帶著妻兒到沿海地區(qū)走一走、看一看，感受一下祖國的大好河山，既陶冶了情操，又增長了見識，通過旅游的方式緩解了平時緊張的情緒，體驗大自然生活的美，更加堅定了我們對建設(shè)全面小康社會的信心，對我們長期處在信息閉塞的邊疆軍人來說很有好處。 
　　烏魯木齊警備區(qū)政委穆海利告訴記者，干部休假方式的轉(zhuǎn)變，說明我們西北邊防軍人的消費觀念在變，通過到內(nèi)地參觀旅游，對加強部隊思想政治建設(shè)、開闊官兵的視野很有好處。干部休好假，處理好家庭事務(wù)，更能確保干部身心健康，精力充沛地投入到部隊各項建設(shè)中。