王姍姍 　　近日，隨著首批133個快遞車輛通行證的發放，困擾吉林省快遞運郵車輛進城難、通行難、停靠難問題得到了有效解決。 
　　記者從中國快遞協會了解到，結合快遞業目前形勢及未來發展趨勢，解決快遞車輛進城難被列為該協會2009年主要工作目標之一。他們將充分發揮行業協會的作用，協同郵政監管部門，與交通、公安部門積極協調，努力為快遞車輛市內通行爭取便利；參照郵政專用車輛相應程序，成立專門小組專題立項研究快遞車輛的車型及標識等統一規范。 
　　快遞服務是郵政業的重要組成部分，是國家重要的基礎性服務行業，在發展經濟、服務社會、安置就業等方面的作用日益突出。據統計，目前從事快遞業的專用車輛已經達到3.6萬多輛，快遞運營車輛已突破4萬輛。但是，伴隨快遞業的快速發展，出現了非郵政快遞企業的快遞車輛進城難、客車裝貨等問題。由于使用貨車進行市內配送不僅受到城市交通管理更多更嚴格的限制，而且在運送、配送投遞及車輛停靠等方面都難以操作，因此快遞公司在城市配送件使用的車輛基本都是小型客車（客車載貨）。然而目前相關法律法規對于快遞運輸沒有明確的規定，造成快遞企業屢因用客車運送快件被罰。據廣東省郵政部門統計，今年1月至3月份，廣東省16個品牌的網絡型快遞企業的城市快遞車輛先后被交管部門處罰159次。 
　　針對這一問題，近日，廣東、上海、吉林三省（市）郵政管理局積極與交通、公安等部門加強協調，本著有利于快遞業發展、方便人民生產生活的原則，在加強監管的同時，在政策規定上給予必要的便利。 
　　廣東省郵政管理局與廣東省交通廳進行了交流溝通，雙方一致認為，為快遞企業營造良好的外部發展環境，幫助其應對國際金融危機造成的影響，增強企業可持續發展能力，是政府管理部門的責任。雙方商定于近期對快遞企業開展調研，然后再發文要求全省交通運管部門從寬把握，暫時免予處罰，以協助快遞企業平穩渡過難關，保持快遞企業穩定發展。  
　　上海市城鄉建設和交通委員會對此問題也高度重視，協調相關部門，在現有法律、法規的框架下，近期將針對快遞行業時效性較強的特點，積極研究對快遞骨干企業增加貨運車通行證發放比例，爭取為行業發展提供更好的條件。該市運輸管理部門從快遞行業實際情況出發，研究制定了《城市配送物流車輛營運技術規范》，引導快遞企業將載貨客車置換為符合城市貨運車輛技術條件的輕型封閉式貨車；積極研究發展小噸位城市配送車輛，以適應快遞企業的使用要求；與郵政管理部門建立溝通機制，共同引導快遞企業采用符合規定的貨運車，并研究工作中存在的共性矛盾，協調解決工作中遇到的突發問題。 
　　吉林省郵政管理局近期也多次與吉林省交警總隊溝通協調，共同研究解決“為郵件運遞專用車輛開辟綠色通道，解決郵政車輛（包括快遞車輛）通行、停靠等問題”。經雙方研究決定，除郵政企業帶有專用標識的車輛外，快遞車輛采取由吉林省郵政管理局和公安交警部門共同確認，按季度發放“快遞車輛通行證”的做法解決長期以來困擾快遞企業的車輛通行難問題。為加強對快遞車輛的管理，吉林省郵政管理局還專門制定了“快遞車輛通行證使用管理辦法”，對運郵車輛的管理提出了明確要求。