近日從呼和浩特市長途汽車南站出發，驅車穿過市區一直走上209國道，再往南，很快就到了土左旗沙爾沁鄉六犋牛村。從這里走上土左旗環鄉公路，20分鐘左右就到了目的地沙爾營鄉小圖利村。 
　　以5個旗縣所在地為節點，以50公里為半徑的半小時經濟圈和城鎮圈，讓我們在半個小時以內就能快速從城市到農村。通過交通等基礎設施的建設，縮短城鄉之間的距離，這是呼和浩特市打造“一核雙圈”的目的之一。 
　　據了解，加快構建城鄉一體化道路交通體系是2009年呼和浩特市實施“十年巨變”的首要建設任務。這項任務重點是打造骨干道路網絡，使網絡覆蓋首府城鄉各地，如北有呼武一級公路建設，南有國道109東西線一級公路及國道209和林至清水河一級公路建設，東有金橋至和林盛樂園區一級公路，西有二環路至金山開發(600679,股吧)區一級公路等項目建設。同時，爭取建設國道109線十七溝至大飯鋪高速公路。通過連通首府城鄉主要干道加快構筑“一核雙圈”骨干道路網絡，深入推進36個鄉村公路建設項目，將交通網絡延伸到鄉村。實施新建和改建通鄉公路108公里、通村公路292公里以上。 
　　骨干道路網絡的建設，使呼和浩特市城鄉的交通得到了極大改善。現在的道路交通已不是一條條的線，而是一張縱橫交錯的網。形象地說，就是條條道路通“羅馬”。從市區到各個旗縣，人們的出行越來越便捷。如果我們從南茶坊出發前往小黑河鎮，再走上呼托新公路，由此行駛到21公里處也可以通過土左旗環鄉公路到達小圖利村。隨著新建、改建的一批重點項目的完工，更多的呼市人將感受到“一核雙圈”帶來的快捷。 
　　呼和浩特市搭建大城市交通網絡帶來的便利，在上世紀80年代以前是不可想象的。那時候小圖利村村民進城得先走出村里的土路，走到白廟子才能看到狹窄、坑坑洼洼的公路。從1985年開始，呼托新公路的修建，大大地方便了小圖利村及周邊村村民的出行。但是小圖利村村民進城仍然需要走出村里的土路，再經過1公里左右的路程才能到達呼托新公路。 
　　2007年，土左旗環鄉公路的修建才真正讓村民享受到了便捷的交通條件。近幾年，每到秋收時節，小圖利村村民通過寬闊、暢通的公路，把瓜果蔬菜等運輸銷售到了城里。現在，村民更是借助通村公路的便捷，與一些商販簽訂協議，直接把他們引到村里收購。村民云和義感慨萬千地說： 
　　“要致富就得先修路，我們現在不僅出門方便了，最主要的是農民種的莊稼運輸銷售也方便了。我們村家家都種20多畝西瓜也不愁賣不出去，商販直接上門收購，這都是通村公路的功勞。”